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商店の若旦那、「２代目」って感じです。働き者の先祖から茶筒（エアクリーナー）とフルカバードのチェーンケースをきっちり受け継いでます。
プレスフレームは「7」型と呼んでますが、「７」の字をさらに100度ほど回転させたようなカタチです。後から出て来たYB-1スポーツタイプは小生意気な3代目小僧って感じですね。
「B」はビジネスのBじゃなくてYA-1の後継モデル、YBから来てるそうです。ある方の報告では旧車の集まりに行くとなぜかこの90ccクラスのモデルにやけに詳しい人が多いらしいです。 再びRS100です。約２年ぶり。銀タンクバージョンが手に入ったので紹介します。RSカタログはこれが4種類目です。
以前紹介したストロボラインの青とどこが違うというと、ミラーです。偉そうに自慢すべき発見ではありませんが、この違いを見つけるのに2〜3分かかりました。
ヤマハのあの安っぽいプラミラーと違って銀色。プラかゴム製の黒縁どり付きです、ステー部分も太く頑丈そうです。
パッと見、カワサキのKH90にも似てますが、こっちは前後ディスクブレーキ（機械式）。輸出仕様にKH100があって、初期のものは前後ドラムブレーキでRSにもっと近いです。
アジア用かなあ、キャストホイールモデルも作られています。
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RS100は、学生時代に友人が乗っていたRD90にそっくりです。カラーリングも同じ感じでした。
ちなみに、そのころ私は前後ディスクブレーキのKH90に乗っていました。90�佞歪務慷僂任靴燭韻匹諭�
2018/12/14(金) 午前 7:18
2車種とも、尾灯周りの処理が興味深いです〜。
2018/12/14(金) 午前 7:47 [ shiroyagi ]
プレスフレーム90からパイプフレーム100に格上げになるんですね〜❗
2018/12/14(金) 午前 8:10
プレスフレーム90からパイプフレーム100に格上げになるんですね〜❗
2018/12/14(金) 午前 8:10
harabonne!です。YB100は1972発売。9.8hpで84kg。カタログのRS100は二代目で1977発売。11hpで91kg。圧縮比を上げてタイヤも太くなっています。日本では税制の関係で90ですね。RS100は最小ツインの名車HX90のフルモデルチェンジ版で単気筒に。輸出はフロントドラムなんですね。国内版RD90は1974,77,79モデルがあります。税金が安くて二人乗り可能な中速車の90は学生から勤労者まで愛された排気量でした。
2018/12/14(金) 午前 8:56 [ sh2***** ]
昔はネットが無かったので、輸出用のモデルの存在すら知らないものが多かったですよね。
その当時のカタログを見ると色々と想像が出来て楽しいですね。
終わりの無い趣味ですねぇ。
2018/12/14(金) 午前 9:31 [ 俺ちゃん ]
伴平太さんはKH90でしたか。煮てますよね。こいつに。ビジネスとレジャーの微妙な境界線にあるバイクです。
2018/12/14(金) 午後 0:05
シロヤギ様
この２車種をみていると、ビジネスユースだったもとのカタチが見えてきます。現役引退してまげを切った相撲取りのような印象です。
2018/12/14(金) 午後 0:07
クロッパ様
昔はまさか、プレスフレームが再人気になるとは夢にも思わなかったです。パイプのものよりデザインが大切になりますね。
2018/12/14(金) 午後 0:17
ハラボン様
RSのちょっと前傾シリンダーヘッドがラムエアっぽい感じに見えます。蓋をしたらそれっぽいんじゃないかと。YBは昔のバイクの良さが詰まっている感じです。両者ともに70年代そのものですね。YB-1が再登場する気持ちがわかりました。
2018/12/14(金) 午後 0:22
俺ちゃん様
100ccバイクってどんなカタログを持っていたかぜんぜん覚えてないです。時々今回のように貰い物があると同様のものと較べてみたりするんですが。この「存在感」のなさがこのバイクの意味の様な気がします。
2018/12/14(金) 午後 0:25
２スト１００ｃｃ・・うる覚えですが スズキのＧＴ１００が 国内販売してましたね。
その時 他社の １００ｃｃバイク（輸出用）を バイク雑誌で 紹介してたような？？
ＧＴ１００は たしか アルミシリンダーに メッキを してたかな。
この当時に ９０・１００ｃｃバイク 個性が ありましたね。
ホダカも このクラスバイク 作ってなかったけ？
2018/12/14(金) 午後 7:25 [ sho ]
sho様
情報ありがとうございます。ホダカとは懐かしい。たしか輸出専門のメーカーですね。スズキは国内で100ccを出してたとは知らんかったです。
とにかくこの２台とも仕上げがいいです。 削除
2018/12/15(土) 午前 4:56