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新しいカブの雰囲気は好きです。
嫌味なほどのクラシックなイメージを守ったまま、ディスクブレーキにキャストホイール。125ccなのにモンキーと同じようにシングルシート。
カタログの画像を整理していたら、スキャンしたカブのカタログ画像が沢山出てきました。それぞれいつ頃のものかぜんぜん分からないまま、順番無視でアップします。 カタログ画像データ在庫一斉処分です。それぞれホンダの奥付けに住所がないもの、八重洲のもの、神宮前のものという順番で並べましたがこれで良かったですか？
カブのカタログは、実車同様種類も多く、その8〜9枚に一枚くらいは名作です。逆にどうでもいいものもかなり多くて、すべてを集める事はあきらめました。しかし世の中のどっかにはカブカタログパーフェクトコレクターが確実にいるんでしょうね。
根性無しの私は十枚以下で完全コレクションが完成する車種ばかりを狙います。 |
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harabonne!です。C125もおフランス向けカタログはソフトモードでおしゃれです。次のカタログは行灯カブ。1968登場で立派なポジションランプが付きました。キイライトも付いて灯りのない所で重宝しました。燃料タンクと車体が一体化したモデルは1971登場。70DELUXE-�兇離札潺瀬屮襯掘璽箸縫�ャリア付きモデルは貴重です。ホンダ本社は神宮前→八重洲→青山でしょうか。C100の時代からカブとの付き合いがあります。母の後ろに乗って居眠りして落ちたり田舎道や雪道を乗り回したり。タフで経済的なカブはこれからも世界中で愛されることでしょう。
2018/12/21(金) 午前 8:52 [ sh2***** ]
126〜175ccでリックマンアエロマッキフレームに積んで出して欲しい〜❗
2018/12/21(金) 午前 9:36
ハラボン様
国内向けの125カブカタログは欧州に送っちゃいました。カブのこの125、僕は好きですねえ。僕はホンダの本社、神宮前は覚えているのですが、八重洲は覚えていません。神宮前の時、日本で初めてのケバブ屋さん赤トラックが近所に駐車してた事を覚えています。
カブは90の新車を一回買いました。いいバイクだったのに盗まれてしまいました。
2018/12/21(金) 午後 7:58
クロッパ様
アエルマッキはいいですね。ハーレー時代の水平エンジンはファンが多いです。
2018/12/21(金) 午後 8:01
むきだしウインカーブザー付きカブの実車は見た事がない〜。
2018/12/22(土) 午後 1:15 [ shiroyagi ]
シロヤギ様
最近カブといえば新聞屋さんバージョンばかり見ます。ステップスルーのカブです。あれを見てたせいか新型カブになんとなく惹かれます。
2018/12/23(日) 午前 8:00
カブには のりたくないですね。
カブに はじまり カブで 終わると言うので（笑）。
カブは ＯＨＶ ＳＯＨＣの ２型（アンドンカブ） ３型と ３機種乗り継ぎましたが・・・
古い ＯＨＣの カブの ウインカーレンズ レンズは どれにでも合いますが 砲弾型みたいなのや フラットのやら 段付きのが ありましたね。
リヤショックも ５０ｃｃと ７０ｃｃでは 長さが 約１０ｃｍほどちがってたり。
メーターの 中の色が ５０は 白ベース ７０は グレーベースだったかな？
最高速度の 表示と 加算計が 違いましたね。
キーを 抜いた状態で ブザースイッチを 押すと ＯＨＣの ２型は キーの 横の 白い部分が 光 ３型は ウインカーが ４つとも 点灯したような。
テールランプ 反射鏡が ないので イマイチ暗いですが 簡単に ＣＢ７５０Ｋシリーズの テールランプの レンズが 付いたような。
私は ＣＢ４００Ｆのを 付けてました・・・（笑）。
2018/12/23(日) 午後 7:02 [ sho ]
sho様
奥が深いです。「カブ道」。125カブなんて終わりを飾るのに最適なバイクなんじゃないかという気がします。リヤショックの長さの差はタンデムを考えたものですかねえ。人間一人60キロくらいありますから。僕は90しか持っていませんでしたが、乗った感じは70とそれほど差を感じませんでした。最高速を出すまで相当長い距離が必要なんだなとは思いました。いやいやshoさんには最後のカブにたどり着くまで、もっともっと浮気をしてもらいたいものです。
2018/12/24(月) 午前 3:22