誰か……。こいつを熱く語れる人はいないのか。

まず見かけないハーフニンジャ

ずーっと持っていたカタログですがこいつの事は何一つ知らなかった。

GPZ500Sあるいは500Eという名の、免許制度上不人気な500cc。当時の最上機種ニンジャGPZ1000RXのエンジンを半分にしたモデル。

これぞまさにザ・キングオブ普通バイク。ツインの中間排気量でツインカム4バルブ。何をどう特徴付けりゃいいのか。あっちでは普通に人気あったロングセラーバイクなのです。

ニンジャといえば

高校時代の友人とメールのやり取りをしている。

彼は自分の作った会社の社長から一歩退いて今はガン治療に専念している。

メールのタイトルを「霧丸ナナフシ」として文面を送ったところ、やつから「岩風ふぶき」というタイトルでメールがきた。

「ふふふフクロウ陣内」と返すと「木の葉火輪」と返事が来た。

これ、自分達の世代だけが理解できる横山光輝の漫画「伊賀の影丸」に出てくる忍法の名前だ。

ここまで来たらとにかく、こちらの都合でやめるわけにはいかない。

子供の頃は忍者ブームでした

実は僕はかなりな山田風太郎ファン。あの、子供には相応しくない小説を小学生から読んでいた。この方の文章力は最高です。あらゆる場面を美しく活字表現できる天才だと信じています。大量の文庫本は本棚の奥の奥で写真に撮れません。上はおススメの２冊。

ツインの実用車語れないです。

風太郎さんも語れないんですけど笑

[sh2*****]

harabonne!です。カタログのEX500は1989モデル。欧米ではこのクラスの廉価版の需要があるようです。GPZ900Rのエンジンを半分にしたような外観のエンジンを搭載。リヤがドラムブレーキだったりしますが「満場一致のウィナー」だそうです。最大公約数を狙ったモデルなんでしょう。日本ではGPZ400Sですが、4気筒のRと併売のため販売は低迷。わずか3年でカタログ落ちの憂き目に。通年で1000台も売れなかったそうです。しかし気楽にツーリングするには最適なモデルのような気がします。

[tetsu]

このバイク、乗ると意外と速くてトルクもあり面白いんですよ。古くは特徴の無いＣＢ350が市場でよく売れた事から、各社中間排気量のツインを発表しましたが、排気量は350から440へ、そして550や650へと拡大していきますね。このバイクって安価なコミューターとしてだけでなく、街中で速いのでツイン好きにも意外と評判が良かった1台です

[俺ちゃん]

確か、バイカーズステーションで長期レポートをやっていたような気がします。
GS500Eと同じで良さそうなバイクなんですけどね。

山田風太郎は甲賀忍法帖しか分かりません、すみません。

クロッパ様
乗って思いっきり楽しみたい人には、うってつけの高性能バイクなんでしょうね。風太郎さんはおススメです。

ハラボン様
GPZ400Rの4気筒は人気でした。僕より若い人達でしたがかなりの数がいました。あの時代2気筒は辛かったかもしれません。今になってみれば気になるバイクなんですが。この頃から海外向けカタログにも馬力が書かれなくなってきました。国内向けの400ccが50馬力ですから500はそれ以上。この良さが理解されなかった時代なんでしょう。

tetsu 様、おお乗りましたか。
4気筒全盛の時代です。「バトルオブザツイン」などは完全に国産車に対するアンチテーゼって感じでしたがまさかドカやBMまで4気筒を作るとは。このバイクツインでトルクがあって速くて、なんていうとバイク便さんやプレスなどプロユースにも人気がありそうですね。

俺ちゃん様
GS500E!! あのバイクは好きです。カタチがですが。
バイカーズステーション昔よく読んでました。
風太郎の甲賀〜は想像力の極致を突き詰めた作品です。
臨終図巻は古今東西の有名人の死に際を解説した。最高の名著です。