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コレクターの弱点は「捨てられないこと」
年末、落書きだらけのこのバイアルスのカタログを捨てようとクリアファイルから外した。
誰がこんな汚れたカタログを売ろうと考えたのか、とも思ったのですが、とにかくその前にいったいどういう経路で自分のところまで来たかも分からない。じっくり観察した事はなかったのだが、あらためて見るとこりゃなかなか深いじゃないか。
落書きを見ると当時の状況をちょっとだけかいま見る事ができる。
カタログを見ながらこのバイアルスオーナーはいったい何がしたかったか。
マジックでタンクの大部分を黒く塗りつぶしてある。
トライアル車のアップマフラーはロード用の太いダウンマフラーにするつもりだったのか、塗装部分は黒。それ以外黄色のマジックによる振り分けバッグの位置まで指定。
落書きの中に物語があった。
①キャブPW24
②JX ヘッド・ピストン
③JX マフラー
で14ps
少々のチューニングで
16〜17psにして
最高速は120km位
0−400 17sec位
にする。
1500 Fire reod （※おそらくroadの間違い、とも思ったが）
1500 Clear
サンドペーパー
コンパウンド
4000 円
火 フロントフェンダー・サイドカバー
水 リアフェンダー
木 タンク フロントフェンダー取り付け
金 タンク取り付け リアフェンダー取り付け ヘッドライト
土 ステッカー取り付け
工程計画を綿密に立てるところなど、かなり几帳面な人みたいだ。
というかそれをきっちり、メモするところなどが。
トライアル車を買って競技専用に使う人はあまりいませんでした。普通はもっと汎用的に、1台でツーリング、通学通勤、ちょい乗り、買い物…といろいろ使い回されます。
勝手な想像ですが、何かの縁でバイクを売るって人がいてそれがたまたまTLだった。安いバイクを探していたカタログの持ち主はロードモデルを買うつもりで、改造計画をカタログに書き込んだ。
思いっきりロードモデルに改造したらどうだろう、じゃなくてロード化が定番の改造方法だったのかも知れない。
この落書きは私が書きました、なんて人が現れたら面白いのですが。
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harabonne!です。バイアルスTL125は1973.1発売。国産初の本格的なトライアルマシン。SL125のエンジンを流用して122ccで8ps。最大トルクは4000rpmで発生するという低速域での粘り重視の性能でした。当時は関東トライアル(関トラ)が早戸川等で開催されていてトレール車やビジネスバイクを改造していましたから、本格的なバイアルスは好評なセールスでトライアルは全国に広まりました。カタログ写真には河原でトライアル談義をする成田省三氏や万沢康夫氏がサミー・ミラーと写っています。サミーは1934生まれですから当時39歳。アイルランド生まれブロンドのイケメンです。トライアルの神様から教えを請うた彼らが講師となって全国に普及活動に出向きました。田舎ではいくらでも練習する場所がありましたから、あっという間に第三のモータースポーツとして定着しました。カタログへの書き込みと改造計画。軽量スリムを生かしたロードモデルでしょうかね。Fire readはFire redの間違いでしょう。燃えるような赤いタンクにしたかったんでは？
2019/1/14(月) 午前 8:57 [ sh2***** ]
CB90から始まるこのエンジンは優秀です〜🎵
サミーミラー氏よりエディルジャーンに憧れましたがな〜笑
2019/1/14(月) 午前 9:01
私もちょうどこの時代、カタログに落書きしていました。。。
「市販レーサー（TZ）」のペラものにフェアリング（死語？）やCBにツーリング用のパッキングを書き込んでみたり。オートバイに乗れない年齢だったので、そうやって夢想するしかなかったんですね。
2019/1/14(月) 午前 10:30 [ shiroyagi ]
ハラボン様
僕は80年代までほとんどトライアルと縁がなかったです。
友人がTY50に乗ってましたが、僕はMRとの差がよく分からなかった。80年頃たまたまバイクを個人宅に買いにいった際、TY125に乗る売り主の華麗なテクニックを見せてもらいました。崖登りです。僕には絶対無理だとその時思いました。
そっかー「Red」ですね。すっきりしました。
2019/1/15(火) 午前 7:02
クロッパ様
僕もルジャーンの名前を先に覚えました。CB90!!ジミーな名車です。
2019/1/15(火) 午前 7:04
シロヤギさま。
カタログはこういう使われ方をされないといけません。
コレクションの対象なんてもってのほかです。昔の雑誌はカラーページが多くなくて、好きな車種のカラー写真が貴重でした。カタログは本来こうして消耗されなくてはなりません。
2019/1/15(火) 午前 7:11
バイアルス 友達が 乗ってました。
通学ですが・・・往復50キロほどの」。
借ました・・・ずばり 走らん。
計画の 気持ち 少しわかります（笑）。
TLR２００ ２台乗りつぎましたが ノーマルで 最高速 メーター読みで ９０キロぐらいしかでません。
XL２５０Sにも乗ってましたが XLも 最高速１２０キロぐらいしかでませんでした。
XL１２５Rを １７５の ハイカムつきにも乗ってましたが これで １２０キロちょいぐらいしか・・・
書き込まれている 改造予定 ・・・厳しいでしょうね。
そうそう CB９０の 初期のにも 乗ってました・・・
このての エンジン よくバラしました（笑）。
2019/1/16(水) 午前 1:30 [ sho ]
sho様
トライアル車で125ccでやはり120km/hはそりゃ無理ですね。
僕もXT200で頑張ってみましたが。110km/hオーバーはキツかったです。あくまで「夢」ですね。夢想するのは楽しいものです。こればっかりは止められません。CB90。うむ。shoさん、かなりばらしましたね。分かります。
2019/1/16(水) 午後 6:29