IT400。400ccなのに国内では売ってなかった。

ITはエンデューロタイプの輸出専用マシン。

この表紙がいいんですよ。レース後の風景ですか。

昔の知り合いのMさんは黒金ドカの900SSとこれの250に乗っていた。Mさん元気かなあ。カタログと同じく青いタンクでマフラーにはなぜか煙突状の筒を被せていた。

そして無知な僕に「このバイク、日本じゃ買えないんだ」って教えてくれた。

とにかくタンクの色が「青」。

青タンクといえばブルタコやMAICOくらいしか思い浮かばない。MさんのIT250はそれだけが印象的だったのですがタンクのカタチは覚えていない。この400のように特徴的ではなかった。もっとシンプルだった。

そして音はまったく覚えていない。

[sho]

DT４００とわ 違うますね。
２本サスのと モノサスのを たして ２で わったような？？
４００ｃｃの ２スト単気筒は ハスラー４００を 借りて乗ったぐらいです。
この年代なら 白かな？

流石ヤマハ、デザイン秀逸です🎵

[sh2*****]

harabonne!です。IT400は1976-79モデル。DT400をベースにエンデューロ適性を持たせました。乾燥111kg。オフロード主体ながら公道も走る事からTY250に付いていたようなガード付きヘッドライトになっています。1976に開催されたオーストリア国際6日間トライアル大会(ISDT)で優勝しています。オフ走行すると暑いので、表紙のように川で水を浴びる光景も普通に見られた事でしょう。

[オルスピ]

スゲー欲しくなった、以前空冷のカワサキKDX２００に乗っていましたがとんでもなく速いバイクでした、しかも400CCとは。
おずさんでは乗れないか？

[俺ちゃん]

リアルなカタログですね〜。
臨場感あふれると言うかなんというか。
私の住んでいる所は関東からも走りに来る人が多い位有名な林道やがれ場が有ったのでこういう体験は自分でもしました。
走ってる時に水溜りに突っ込んで泥まみれになる方が多かったですけど。
でも、泥だらけになった後に綺麗な川で水浴びすると気持ち良いんですよね。
もう一回バイクに乗りたいです。

sho様
2スト単の大っきいのは楽しそうです。僕は125までしか知らないですが。うん、RT360とかも気になりますね。

クロッパ様
なんとなく外車を見る感じで見てしまうんですが。見慣れないバイクだからでしょうか。

ハラボン様
そういえば400と言っても、本当は日本ではナンバー取れないんですよね。プレートが付いていません。どのくらい馬力があるのかって気になったのですが、表示がなかったです。
川での水浴びと洗車。普通の光景でしたか。

俺ちゃん様
泥だらけで水浴びですか。
いやいやぼくはこういった景色は外国だけと思っていました。
ぼくはオフロードはもう諦めました。絶対に大けがする予感があります。なのでもっと若い頃試すんだったと後悔しています。
いまでもCR80に乗りたいです。

オルスピ様
最近バイクに乗る根性がなかなかありません。125でちょっとだけ近所をうろついていますが、腰と膝が……。
オルスピさんがIT400にのったら、そりゃぜーったい無理しますよ。だめです。もっと古い旧車にしときましょうよ。

[俺ちゃん]

色々と乗りましたが、最後はセロー２２５Wでした。
あれはいいバイクでした。
今乗ったらリアが滑ったら即、転倒ですね。
CR80!、友人がこの前捨ててしまいました・・・。

俺ちゃん様
セローファンは多いです。僕も何度か友人に借りましたが、オフを走らないと分からないです。
あのクラスではナンバー1と断言する友人も多いです。

[Commander]

アメリカでは法令でカタログに馬力が書けませんでしたので、サイクルワールドの当時の記事ならダイナモテストしてるかなと探したが出てきませんでした。個人サイトに32.5BPSとありましたが併記のトルク最大発生回転数が1000違うのでなんとも。マフラーヘンテコなのはオフ車はスパークアレスターの装着義務がありますので中で渦巻き状に排気を加速させ火の粉を消す構造だからかと。

コマンダー様
そうでしたか。どうも昔から僕は馬力とか最高速とかが好きで。下世話ですけど気になってしまうんですよ。へんてこマフラー、どんなカタチだったか忘れてまして、へんてこだった事だけ覚えてるんですよう。