荷台も付いてて勇ましい。スクランブラー100

ヤマハが続いてます。

L5T-A、トレールマスター100。国内だとH3Cですか？

荷台なんちゅうものは国内だと「あっ商業車ね」のひと言で片付けられてしまうのですが、こいつの場合なんともワイルド。キャンピング用品一式積んでなんて事を連想される。おお、なんと差別的な。それだけアップマフラーが外見的に効いてるってことです。

DT-1と同時期、いやちょっと早い。しかも1970年代に入ってもまだ作られていたはずです。

[sho]

見た感じ ビジネスタイプの バイクに センターアップマフラー ブロックタイヤかな？
ちょっとした オフなら 行こうと思えるような。
スクランブラーは 40年弱前かな ホンダCL５０に 一時乗ってました。
昨日に なりますね スクランブラーの 現代版の アドベンチャーに またがってきました。
後方排気の シングル BMW G310GSに・・展示会が あったので。
残念ながら 単独の カタログは ありませんでした。

そういや ｗ１の 系列の センターアップの スクランブラーも ありましたね （近所で 逆車ですが 乗ってる方が いましたので）。

[俺ちゃん]

この頃はホンダ、ヤマハの小排気量は赤や青とかの色使いが多くて素敵ですよね。
このカタログも荒々しさとは別に色気を感じます。
ヤマハは紫色とかオレンジ色とかの使い方が上手ですよね。
YDS-1のオレンジタンクだけでも欲しいです。

[sh2*****]

harabonne!です。ヤマハ100トレールマスターL5T-A。H3が1966発売でH3Cが1968発売ですからこの間頃のモデルと思われます。実用車にセミアップマフラーとブロックタイヤを装着してオフロードも快適に走れるようになりました。注目すべきは副変速機構。3速×2で低速でも力強く走れるようになっています。オハイオ州のスタンプがありますね。市外には未舗装路が広がっていたのは米国も同じ。本格的なトレールモデルが出る前の魅力的なモデルでした。

フロントフェンダーが浅間レーサーの名残みたいで良いっす〜🎵

> shoさん
BMW に試乗したですか。
年齢と心体の変化はBMを勧めるのですが、絶対に乗らないという意地と自然にBMに惹かれていくなにかがぶつかっています。
単でも水平でも3気筒4気筒でもいいんですが。

Wのスクランブラー、思い出しました。ありました。ありました。
カタログまだないんですよう。

俺ちゃん様
昔のほうが色の使い方がよーく考えられてる気がします。
そうそう「好きなバイクのタンクだけ」は僕も持っています。いやいや場所をとるんですよう。タンクってのは。でもタンクだけでも実車を持った気がするものです。

ハラボン様
このバイク、本格派のオフローダーが出るまでの発展途上の荒々しさがあります。
パーツのひとつ一つがいろんなバイクの一部分みたいな気がして。
変速機のことははじめて知りました。

クロッパ様
いいですねえ。フェンダーのカタチには自分は疎いってことに気づきました。昔トラカブのフェンダーにはフロントスタンドの名残があると聞きましたが、その事を思い出しました。

[mv750]

私のH1ジュニアもこのアップマフラーにしたいな〜〜。
カッコイイですよね？

MVさま
マフラーかっこいいです。換えましょうよ。そりゃあ。