FZはやはり黒い顔がいい。あれ紺だっけ。

赤っちゃけた荒野のアスファルトを疾走するFZ400R、いや600。

国内以外の景色の中に見るFZがなぜか新鮮だ。

海外版600ccがあるなんて知らなかった。FZのルーツXJにも600ccがあるのだから当然といえば当然だが。このバイク車体のどこにも排気量が書かれていないので400も600も外見はほぼ同じ。

さてこの200ccオーバー分の馬力は控えめ。48.5kw ってことは約66馬力。kw表示の場合はだいたいこれに1.3596を掛けると馬力の数字となる。

国内向け400は最初フルカウルの下半分はオプションだった。初期型カウルのFZの表示は幾重にも連続したデカールになっていて、まずこれがシャドウとなり、フルカウルが標準になったタイプではストロボマークが丸っこく斜めになった。

下は後期型の海外版FZ600。

国内のFZ400R最終型と比べると顔が白い。頭が赤い。なんとなくTZRや次のモデルFZRシリーズに近い雰囲気になっていった。

[俺ちゃん]

はじめて知りました〜。
400には乗っていた事はあるのですが存在自体知りませんでした。
う〜ん、カタログ道は奥が深いですね〜。
いい勉強になりました。

俺ちゃん様
僕も知りませんでした。FZいま見ると黒い顔が印象的だったのですね。俺ちゃんさんはこれに乗っていたんですか。速そうですね。

[sh2*****]

harabonne!です。FZ400Rは1984.5発売。XJ400Zをベースに発展させました。コンパクトな車体で乾燥165kg。限度一杯59psの高出力。同年3月に発売されたアルミフレームで152kgの驚異的な軽量のGSX-Rの陰に隠れた感は否めませんが、1984のTTF3では江崎正さんがチャンピオンに輝いています。海外向けFZ600は1985発売。シャープなデザインですがテールランプが残念な感じがします。

タンクとフレームが後部下端でチリが合ってないのが許せんのです。笑

[俺ちゃん]

ほんの少しの間ですけどね。
ダイシンのオールアルミがついてました。
後輩が私のRZ350RRに乗りたいと言うので、１年間位交換して乗っていたような。
でも紺色だったと思います。

[エムカン]

フルカウルに乗ってたので懐かしいです。今見てもカッコ良いなぁ…。600があるなんて知らなかったです。色は濃紺だった記憶があります。
三角木馬の様なシートでしたが意外にお尻が痛くならなかったです。

ハラボン様
テールランプが国内向けより出っ張ってるんですね。分かりませんでした。同時期2眼フルカウルのGSXRがありましたから、印象は薄かったですが、このFZがその後の同社のレーサーレプリカの中でもっともヤマハっぽく思えます。各社似てくるのはしょうがないです。

クロッパ様
分かる分かる。フレームとタンクのライン、シリンダーヘッドの角度など気にする人は気にします。僕はフレームが水平なバイクじゃないと駄目です。

俺ちゃん様
レーサーレプリカ乗り継いでますね。ダイシンアルミ……なつかしい。
やはり紺色ですね。趣味がいいと思います。

エムカン様
フルカウルに乗ってたですか。僕の友人はFZR400でしたがあまり印象にないです。FZの方が記憶に残りますね。シート！今見るとなんて小さい！！

[sho]

金曜日は ありがとうございました。
FZ６００Rあったんですね・・知りませんでした。
Z５５０FXや GPZ６００ CBX５５０かな 国内向けで 売ってたので 見たことは ありますが ヤマハ このデザインの ６００ 売りませんでしたね。
アンダーカウル オプションでしたね。
2代目の FZRも アンダー オプションでしたね。
装着すれば 夏場は 地獄と（笑）。
この年代は ヤマハは XZ４００と ５５０が ありましたね。
こちらは ５５０で 国内向けで 売ってたのに。

sho様こちらこそ。
ヤマハのFZ600は知らなかった人が多いみたいで安心しました。僕だけじゃなかったんだって。夏場のフルカウルはキツいでしょうか。考えてみれば僕はカウル付きのバイクにはあまり乗ってない事を思い出しました。