|
ちょっとしたきっかけで「レイド」というアドベンチャーモデルを知る。
タンク満タンで300km?走破するというロングツーリングモデルらしい。
知識量の不足でここまでしか書けないのですが、タンク後端とサイドカバー前端を結んだ直線。そして見てください。
このカタログ表紙の美しさ、写真の赤い大地がもうたまらんのです。
残念なのはこういった、こういった「ツーリング中心汎用モデル」にいままで全く関心を持っていなかったという事なのです。
今なら、TT250Rの価値が分かる。楽しみ方が理解できるし、想像できる。しかしそれでは少しだけ手遅れなのです。あと20歳若ければなあ。
汎用か単能か。TTをネットで調べている時、「林道も？それならセローを選びなさい」の一文が印象的だった。
ある程度目的がはっきりしたバイク、そういうのがいちばん自分にとって苦手だったのかもしれません。いままでは。
|
全体表示
[ リスト ]
この年代善後になるのかな？
ビッグタンクの オフ車 スズキにも ありましたね。
ジェベル２５０・・GPS付きとかと。
燃料満タンに したら 重くてと・・パリダカ２５０に 乗ってた 友達が コケてら 重たくてと（笑）。
ヤマハの オフ車と きたら セローですね。
足つきも いいし 燃費もいいし・・・
2019/4/8(月) 午前 0:17 [ sho ]
harabonne!です。TT250Rレイドは1994.3発売。空冷4バルブDOHCで30psの高出力で乾燥121kg。TT250Rをベースにサスストロークを短くしてシート高を下げ、16�肇織鵐�に170Φの大径ヘッドライトでツーリング適性を高めました。ガードバー付きの大径丸目ヘッドライトはジェベル250を連想させますが、あちらは一足早く1992.11登場。大容量タンクもXL250Rパリダカが21�箸�1982.7登場しています。結構大柄でこれに荷物を載せると神経を使います。オプションにオイルクーラーがあるのが目を引きます。派手なグラフィックはこの時代ならではですが、赤土のオーストラリア大陸には良く似合います。実際に豪州ツーリングした方も多いのではないでしょうか。
2019/4/8(月) 午前 8:26 [ sh2***** ]
こんにちは。
レイド、乗っていました。
初めてのオフ車にして最後に乗った二輪でした。
最後の方は友達も二輪は降りていて
ソロツーリングに行くことが多かったのですが、
ノン給油で長距離を走れるのはいいですよ。
林道に入ったらGSはありませんからね。
オンロードをリーンアウトで走っていて
友達に「ゼファー400に乗っていたときより速いよ。」って言われました。
(*≧∀≦*)
2019/4/8(月) 午前 9:07 [ しゅうちゃんガンバ!! ]
サイドカバーがでかすぎです〜
2019/4/8(月) 午前 10:02
愚息が中免取ったので共同利用前提でRaid探して東奔西走しましたが、何れも酷使の形跡が･･･やはり旅バイクなんですね^^;
2019/4/8(月) 午後 4:22
sho様
ビッグタンクバイクって持った事がなかったんで重いとは気づかなかったです。転けるとキツいですか。うーむ。写真で見るのと大違いですね。
2019/4/9(火) 午前 8:39
ハラボン様
馬力もありますね。この年代にもなるとオフ車は完全なものへと進化してこうなったんでしょう、とひいき目に見てしまいます。標準装備でハンドルカバーが付くってこと知りました。オーストラリアツーリングですか。いいですね。考えた事もなかったです。
2019/4/9(火) 午前 8:46
> しゅうちゃんガンバ!!さん
お久しぶりです。
元オーナー、誰かいるだろうと思っていました。速いですか。そうそう気づいたらオフ車の連中は200ccが多くなってました。
2019/4/9(火) 午前 8:49
クロッパ様
確かにデカいです。コレを見てレイドってすぐ分かります。なるほど。
2019/4/9(火) 午前 8:50
333さん
いいですね。息子さんとのコミュニケーション手段として自転車に乗るオヤジが多いのですが、その進化形ですね。オフ車を買ってくれるって、そりゃあまさに理想的な父親像じゃないでしょうか。えらいっ!!
2019/4/9(火) 午前 8:54