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初期のCB500のマフラー部は非常に特徴的で、これが4本並んだところなんぞ自分の「立ち位置」をよーく分かってるナンバー２って証明そのものでした。何書いてるか分かんないな。
とにかくまるっこいタンク、異形マフラーそのままで550ccに排気量アップ。その後four in one集合マフラーになって地味度がアップ。地味っぽさはそのままに4本マフラー好きのためのCB550Kが出た。マフラーも隈取りタンクもパッと見750そのまんまの影武者モデル。
それゆえひねくれた当時の中型限定ライダーから「あんなの乗るくらいだったら、ふつうナナハンにするよな」と嫉妬とも八つ当たりともつかない批判を浴びたのでした。
いやそうじゃない、嘘です。中型限定ライダーとは自分の事です。
これ一人称で語るべきなんだな。本当は。
カタログの話。
CBカタログの歴史上で最強最上位ともいえる大判豪華カタログで始まったCB500Fシリーズ。その550cc最後の国内版は「静かさが行く」というタイトルのB級カタログ。青を基調としたいたって地味な表紙でこれが２種類あった。
決してコレクション映えする作品じゃないから、それぞれ一部ずつしか持ってはいない。 CB650はこの550のさらなる拡大版だそうです。
残念な事にいったいどんなバイクだったかも覚えてないです。
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500フォアは軽いですが、550FOUR�兇�ら鉄の塊のように重たくなるんですよね。
2019/5/3(金) 午前 0:03
従兄弟が CB５５０に 乗ってました。
当時 大きく見えましたが いまで 思えば そう大きくないような・・今の バイクが 大きくなりすぎたのか？
静かでしたね・・最終は ４イン１に なりましたが。
CB６５０は TVドラマで でてたやおうな・・はでな スタントが あったような？？
当時 CB６５０の 乗ってた 白バイ景観言ってました。
走らない・・・装備が 重すぎと。
かもられると（笑）。
緊急走行してたら追い抜かれること しばしばと（笑）。
追いつかないと・・・
こんな ことを 言ってたのを 思い出しました。
このエンジンの コピーが ベネリかな？
2019/5/3(金) 午前 1:41 [ sho ]
harabonne!です。CB550FOURは1974.2発売。CB500FOURをボアアップして544ccで50ps 207kg。日本人の体格に合ったサイズに必要十分なパワーでした。CB550FOUR-Kは1977.4発売。メガホンマフラーになりました。CB650は1979.1発売。626ccで53ps。コムスターホイールに4in2マフラー。初代CB500FOURは学生寮で乗っていた先輩に借りて限定解除の練習をしましたが、コンパクトで扱いやすく「これじゃ練習にならないな」と感じました。でも見栄から無理してナナハンに乗るのではなく、体格・技量に合ったバイクに乗る事の大切さを教えてくれたバイクです。ドイツのライダーはバックルの多いモトクロスブーツ履いてますね。
2019/5/3(金) 午前 6:17 [ sh2***** ]
クロード様
CB750ににた外見は実際にも重そうですね。500Fはぼくも憧れてたんですよう。
2019/5/3(金) 午前 11:21
sho様
そいつは羨ましい。CB500F、免許の問題さえなけりゃあ、と思ってたのですが。
うんうん白バイはCB450と650を覚えています。650といってもパワーはそれほどなかったみたいですね。装備が重すぎですか。
ベネリの６発は見た事がありますが、一緒に走ったのは4発。350ccだったと思います。懐かしいです。
2019/5/3(金) 午前 11:28
ハラボン様
CB550のあの丸っこいタンクとマフラーが好きだったのですが。
もちろんメガホンマフラーも悪くないのですが。
ぼくはその体格技量に合ってないバイクに未だに苦労させられます。
ナナハンに乗れるようになってから、オフロードブーツを処分した事を後悔しました。
2019/5/3(金) 午前 11:33
今なら買います550〜笑
2019/5/3(金) 午後 8:27
クロッパ様
550!!!!
いや僕なら初期型の500です。誰かタダでくれないかな。
2019/5/4(土) 午後 8:04