大きなCL。CL450の存在を忘れていました。

ブロックタイヤをはいていたとのことですが、パッと見ロード用との違いが分からない。

日本じゃラフロードバイクのイメージはなかったんではと思っています。アップマフラーがあまりにも格好よすぎで。なんせ当時の超高級車ですぜ。

メッキタンクバージョンにはCLが設定されていなかったような。いや、これは僕の思い違いでした。海外仕様にはきっちりとありました。初期のクジラタンクじゃなくてその次のメッキタンク。ちゃんとつや消しでニーグリップラバーが付いたやつ。この時は左右2本出しのマフラーでした。

国産最大級の排気量バイクです。容赦なくラフロードで乗り回す人がいたのかは謎。そうそうダブワンにもスクランブラーモデルがあったこと後になって知りました。

英国車の650ccを凌駕する高性能450ccです。CBのほうのカタログの表紙にはサイドカバーの「DOHC」をこれみよがしに見せつけるようなものがあります。

[俺ちゃん]

気持ちご無沙汰しております。

確かに国内最大の排気量のスクランブラーですよね。
実車はCBしか見たことが有りませんが、このカラーリングも綺麗でいいですね。
一番目につくのはツインカムヘッドですが。

[sh2*****]

harabonne!です。一番上のCL450は1969頃の輸出モデルでしょうか。スクランブラー最大排気量の重戦車ですが、カタログ中面ではタンデムも楽しそうです。次のCB450も同じ頃でしょうか。メタリック塗色のタンクになりましたがまだFドラムブレーキです。異形のカムカバーが凄みを感じさせる男のマシン。英車650には450で十分対抗できるとの強気の見通しでしたが、高速での余裕と剛性不足が指摘されました。

DOHCに萌えます。

[shiroyagi]

CLでタンデムしているライダーの表情と女性の手の位置に笑ってしまいました。
輸出用の呼称って、450の前にハイフンが付くの知らなかった〜！

[sho]

CL４５０ 数回見ました（同一車両かも？）。
CB４５０の 白バイ仕様（クジラタンク？） 近所の バイク屋に ありました（確か書類無）（高齢のため 今は 廃業）。

岡山の 中部の 吹屋地域の 喫茶店委 クジラの ４５０を レース用に 改造したのを 展示してたような・・BMWも あったかな？
余談ですが CR１１０の ストーリート これも センターアップマフラー スクランブラーに なるのかな（笑）。
某駐車場で テカテカの ハーレーの 横に なにげに 止めてました（ハーレーミーテングの 開催場所）

俺ちゃん様
僕はCL450見たことがないです。あくまでも写真だけ。幻のDOHCスクランブラーです。ブログ友達が持ってた記憶があるのですが……。

ハラボン様
ブリッジ付きのハンドルがなぜか新鮮でに見えます。ブレーキがディスクになったのは「セニア」からだったでしょうか。そうそうこのカムカバーがいいんですよね。メカニカルに見えて。

クロッパ様
この頃のホンダツインカムが嫌いなはずはありません。はい分かってますとも。

sho様
やっぱり。岡山には隠してありましたか。うーむ。
白バイ仕様は当時メッキモデルしか見た事なかったです。なんとなく750cc と乗る隊員の実力差みたいなものを感じました。
はいドリーム50は立派なストリートスクランブラーです。スズキも50ccのスポーツバイクのマフラーはアップでしたから。
そうそうウルフ90/125も。

ヤギ様
僕はその後の、シート後方乗りが気になりました。
このカタログはどちらにもバイクが真横を向いた写真が使われてないのですね。
うーむ。ハイフンの謎、昔は気にしていたんですがどうも統一感がなされていない、いい加減な気がして、考えるの諦めました。

[OJK]

これはアメリカ仕様？国内仕様のCLマフラーはもっと四角くて？こんなカッコよくなかったような覚えがあります・・・

OJK様
僕が知らなかっただけで、CL450ってマフラーのカタチ色々あったんですねえ。
実はカタログはいっぱい持っているのですが、僕はほとんどちゃんと観てないんですよ。今回あらためて確認して初めて分かった事も多かったです。

メグロ一本槍だったころ、友人がこの４５０持ってきて乗ってビックリ！
重量車に見えるがすごく軽い、取り回しも楽〜。しかし私は思った。これに乗り出したらもうメグロには乗れなくなる。後ろ髪引かれるーとはこのことでした。

> アチャオさん
はじめまして。当時僕は全く見たことがなかったんですよ。ワイドなハンドルなど取り回し良さそうですね。
免許の問題さえなけりゃあ、僕も探して乗ったかもしれません。