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GT750が出て、その後550と380の3気筒ラインナップが完成した時点のスズキラインナップ。
表紙の写真がなかなかいいです。GT750はすでにダブルディスク。GT550の3気筒がラインナップに加わっているのに500cc2気筒もそのまま。というか名前もT500のまま。
T500がこのあと名前だけGTになるのか。GT500がほんの一瞬に存在したってこと？いやあ深いです。スズキのラインナップって。
下のカタログはT250。これなら分かります。しかし6ギャングって何だろう。変速かな。これって６速だったかも知れない。
シフトチェンジの度に「ギャンギャン」と6回鳴らすからか、なんて馬鹿な事を考えてしまった。
おーっとそれだと６速でギャンギャンは5回だろ。
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写真のGT750は、B1の輸出仕様ですね。 国内は、赤、青がパールで緑がメタリック
写真のこの色も国内販売して欲しかったですね。
2019/5/20(月) 午前 0:20
T500、タイタンとか言う名前でも有ったような。
規制強化でも最後の最後まで新型を投入してくれたSUZUKIは良いメーカーですね。
2019/5/20(月) 午前 7:11 [ 俺ちゃん ]
クロード様
本当っすか。いやあそれにしてもGT750はメタリックな色が似合いますね。
2019/5/20(月) 午前 7:38
俺ちゃん様
この表紙、GTを運転して来たのはごつい姉ちゃんか線の細いラテンアメリカの兄ちゃんか考えてしまいました。
2019/5/20(月) 午前 7:40
harabonne!です。GT550は1972.4国内発売。3気筒シリーズが完成しました。ダブルディスクになったGT750は王者の貫禄がありました。放課後の小学校内に近所のドラ息子2人がこれとCB750K1で遊びに来てました。大らかな時代です。スズキはモトクロス世界選手権250クラスで1970-72チャンピオンに。ロベールが黄色いマシンで活躍しました。T250Jは6GANG。T20以来6速左キックです。シフトアップで6回ギャンギャン言ったのは途中ギア抜けがあったからでしょう。
2019/5/20(月) 午前 7:56 [ sh2***** ]
ハラボン様
GT750はとにかく豪華さがありました。時々見かけたGTはメッキ処理され２ストでも水冷でそこそこ貫禄があったようです。80年代ノーヘルの外人が近所をすごい勢いで走っていました。6gang!! だからギアインジケーターが必要だったんでしょうか。
2019/5/20(月) 午前 10:49
> カタログハンターさん
国内のでパール塗装が2種類存在します。
パールレッド、パールブルーの2種類と、メタリックはキャンディーイエローグリーンです。 写真のモデルから、フロントWディスク化とフレームのメインパイプの肉厚により 17Kg重たい 231Kgで総重量が252Kgと重たくなり 3気筒にしては
重たいと思いました。
2019/5/20(月) 午前 11:56
スズキ３気筒シリーズ250も出して欲しかった〜❗
2019/5/20(月) 午後 11:01
以前 行ったガレージに 初期の 鉛筆マフラーというのかな？
先に 黒い カバーが ついたのが（レストアベース）が ありました。
T２５０も そうですが キックの 位置が 進行方向左側ですね。
GT２５０も 最終型以外は 左側だったかな。
今 家にある ２スト２５０も キックが 左側の ついてます。
2019/5/20(月) 午後 11:44 [ sho ]
ツインの500は1977年まで販売されていたはずなので、人気の程がわかりますね。3気筒のくぐもった排気音は大好きです。カタログ見開き中面のパンチ穴がメッキの反射に見えました〜（笑）。
2019/5/21(火) 午前 9:03 [ shiroyagi ]
クロード様
GT750は現存してるものはメッキがキレイでした。この頃は重いのがステータスでした。いやあ高級感いっぱいのバイクでした。
2019/5/21(火) 午後 5:12
クロッパ様
カワサキもよく250三気筒出しましたよねえ。今見るとラムエアも僕も嫌いじゃありません。
2019/5/21(火) 午後 5:13
シロヤギ様
ヨーロッパの人達の好みってよく分からなかったです。大型ツインのバイクが結構人気あるのですよ。僕はGTのこの表紙写真わりと好きなんですよう。
2019/5/21(火) 午後 5:16