中くらいのCL

自分も交友関係もメル友も、このブログ見てらっしゃる方もホントみーんないい歳になっちゃいました。

年齢に合わせて（ウケ狙いで）なるべく古いカタログを取り上げているつもりなのですが、ネタ切れでカタログのストックがない。「来週こそ何も書けない」って思う事もししょっちゅう。しかし幸運にもいつもギリで入手できたりで、うまく首が繋がってますです。

そんな時CLミドルクラスのカタログが手に入りました。表紙に傷みがあったのですが、修正に失敗。こういうのもよくある事です。

CLとSL

スクランブラーCLをよりオフロード寄りに引っ張ったのがSLと思ってよいのでしょうか。昔はその違いがイマイチ分かったなかったです。最初にSLを知った時、ツインでDT-1やハスラーより重そうだし、これが本格的なトレールバイクとは思えなかったです。

キャンディートパーズオンレンジ子供の頃、団地で見ました。

[sho]

年齢に 合わせて 受けを・・・いいですね。
私が 2輪に 興味を持った時 新車なんか 買えないし 古い中古が 安かったので 見ていたのが この年代の バイクですね。
安かったが 買えなかったが（笑）。
やっと買えたのが 不動の CB９０でしたが。
CL２５０ この前 行った バイク屋さんに 置いてました。
売り物か 修理の 預りかは、わかりませんが。
SL ３５０ 日本で 言うと K1？
初期は、シングルシートなんで デザインが やや違うし マフラーガードが 付いてないしで でも ほとんど見ないバイクですね。
ＳＬ２５０は 先輩が 乗ってましたんで よく 詳しく見ました。
のちの ＸＬ２５０に なりましたね。
やたら 重い・・・

[sh2*****]

harabonne!です。一番上のCL250/350は1970.2発売。70年代に入るとデザインも垢抜けてきました。タンクもニーグリップラバーが廃止されラインが入って軽快に。マフラーも大型になって迫力十分です。カバーがあるものの熱くないのかと小坊の私は思っていました。次の輸出用カタログではCL350は325ccで33HP。でも最高速は100マイルだと豪語しています。SL350は国内では1970.1発売でしたが10月に2人乗りに変更。CLを低中速寄りにディチューンして30ps。マフラーは耐熱つや消し黒のセミアップマフラー。子供心にはこちらの方が断然カッコよく見えました。カタログ写真を見ても未舗装路をちょっとだけ走ってみましたような写真です。重量もあるし飛んだり跳ねたりはムリがありました。本格派はDT-1に流れていました。

クロード様
この頃のCL自体が珍しい存在だったです。僕の場合色が何色だったかも忘れている時があります。CB750Fを以前持ってたのですが、自分の持ってたバイクのタンクの色が定かではありません。

[shiroyagi]

CLもSLも物好きしか買わない不人気車でしたね。紹介されているCLのリアルアメリカンな魅力を判っている人なんか少なかった。皆一方向を見ている時代でしたもんね〜。SLはシルバーのフレームがいいんです。重くなさそうに見えて、いいんです〜。

[OJK]

懐かしのCL350・・私が高校生の時乗ってたオートバイです！青いやつ。
同級生がSL350でした。← 一時停止で捕まったので頭にきてその後ぶっ飛ばしてやったと言ってたのを思い出しました(笑)

ハラボン様
70年代のCLはカラフルタンクにメッキの奇麗なマフラーがオフロードイメージと結びつかなかったです。SL350は日活映画に出て来たときは2人乗りでした。このカタログのモデルは一人乗りに見えるんだけど、と考えてました。マフラーは確かにかっこいいです。

ヤギ様
ホンダのCLは英国車と反対側にまとめているんだと友人が言ってました。英国車のスクランブラーはあまり思い出せません。これ前にも書きましたっけ。最近物忘れが……。

sho様
バイクって、何を買おうかなんて迷うのではなくて、バイク屋さんとの付き合いが多かったですね。あとは偶然の出会いとか。口コミ、友人関係でバイクと巡り会うだけ。チャンスとタイミングだけでした。
SLはそのうち単気筒と2本建てになりました。それでもまだ重かったっていう人がいました。

OJK様
一時停止違反なんて、なんでそんな学級委員みたいな捕まえかたしてと思いました。せっかくのゴールド免許が台無しになりました。

[オルスピ]

今ではSL３５０が欲しくてしょうがないす。

オルスピ様
SL350ですか？ うむ分かる気はしますが。

舗装率がまだまだ低い頃の産物ですね〜笑

クロッパ様
舗装率。そうそうロードモデルとスクランブラー2本建ての時代でしたもの。