息子よ。これがピクニックってやつだ。 ※息子はいないけど

DT50M。国内でいうMR50ってやつだ。たぶん。

表紙のこの静寂がいい。井の頭公園かここは、とつい下世話な推測をしてしまう。いい写真なんですが、コカコーラと見慣れたビニールシートが問題。あり得ない想像そして度が過ぎた日常。おそらく国内撮影だな。

バナナとリンゴオレンジレモン……。加えてバスケットに入ったぬるいコーラ！これじゃあ炭水化物が足んねえ。リアルだったら果物プラスサンドイッチとポット入りコーヒーとなる、はず。

ナンバープレート無しタンデム有りのモデルならではの設定だろうけど。

×印。どうやらこれはエラーカタログらしい。なんと塗色がダブっている。

どっから見てもMR50のこのバイク、機種名はDT50。この組み合わせどっかて使ったなという記憶があって検索してみるとこのブログで2015年。

ヤマハがなぜMRなんて名前にしたのかは謎。DTは後の水冷モデルのために取っといた名前なのか。

空冷MR50は非力で、あまりいい思い出がないです。

アクセル全開で京浜富岡の急坂がかなりキツかった事を覚えている。おそらく当時速かったMB-50と比較したからです。ホンダにはオフ車っぽいMT-50という機種もあった事はあったけど、あれだけはどうも。

走りが鈍臭いしても、メンクイの僕だったら当然このMR50を選びます。

が、80ccのこれがあれば当然こっちもいいです。

モノサスに変わって、ヘッドライトもカバー一体型。色々規制を受ける50ccよりは使い勝手もいいでしょう。これと同じとは思わないのですが、MR80って日本でも売ってましたね。

[sho]

息子は、いるけど バイク 興味なし。
今は カタログハンターさんの 近くに いますが。
都会 ２・４輪 必要なしと（田舎者の 親には やや さみしい）。
オイルポンプですね・・・これ たまに オイルが 漏れ出します。
中の Oリングが 悪くなって。
確か このOリング 裏技で 純正パーツで でてきたかな？？？
たぶん これに合う Oリング 家に あるかも？

ズバリ ミニトレの 親玉？

×てんで ごまかすとが いいですね。
MRは、友達が 乗ってました。
まあ 燃費も まあまあ・・オフロードの かｔこうをした ロードでしたね。
DT５０の 初期型（水冷） 一時所有してました。
２万キロ走った やれた 車両でしたが・・・当時２千円で 買いました（笑）。
MRと 比べて 下は ないですが まわせば オモシロイバイクでした。
２ｍぐらいの ギャップを とんでも しなやかに サスペンションが 吸収したました。

[sh2*****]

harabonne!です。国内でMR50がモノサスになったのは1979.5。カタログのDT50Mは1978頃のモデルでしょうか。MRというとダウンマフラーの印象があるのですが、この頃にはセンターアップマフラーになっています。欧州では50でも2人乗り可能。彼女とピクニックに行けます。池の中に立ち枯れた木が。まるで上高地の大正池のようです。DT80MXですが、国内ではMR80が1980.1発売で角形スイングアームのモノサスになっています。カタログのはヘッドライトカバーがR80GSぽくてオシャレです。

sho 様
バイクと車を持つ事はゼータクです。こっちでは。 大型犬を飼うのも同様です。家の近くに駐車場がついているスーパーマーケットがありますが、冗談抜きでランボルギーニで買い物にくる人もいます。
僕は2輪と同居するゼータクを諦めました。
こちらの生活は便利で楽しいのですが、我慢しなけりゃいけないものも多いです。
小さなオフ車ってそそられますねえ。歳とったらなおさらです。
やはり水冷の元気あるやつがいいです、いまは。125くらいの。

ハラボン様
1980年でなんか、どこのメーカーの車種ラインナップも変わりました。2本サス、空冷、チェリアーニタイプサスなどが変わっちまいました。
そうそう全く関係ないのですが、この80ccのバイク買うなら、MRって機種名よりDTのほうが良かった気がします。こんな自分でもDTに対する思い入れがあったんですね。

DをMRにする必要が有ったのだろうかと思う笑

クロッパ様
思います思います。そう思うでしょう。