CB250/350 タンクには色付きの記憶

バイク雑誌を読むまでは、一般雑誌の２輪オールモデル紹介ページとメーカー総合カタログ（チラシ）が僕の情報源でした。

CBは見知った時からすでにカラフル。時代的にはCB＝エクスポートモデルを指す。その頃黒銀モデルはカタログ落ちされてもうなかった。

黒銀タンクといえばCB72のことで、街にはまだ中古が実際に走っていた。

昔話っていってももう50年前か。

とにかく映画とテレビと2輪のタンクは気がついた時すでに色が塗られていたんです。

※「パートカラー作品」の映画はあまり、じゃない一切見た事がありません!!

72の真横バランスを見慣れた眼には、このタンクがちょっと不自然。

メカに弱いカタログハンターなので話はすぐ「見た目」となる。

しかしこの表紙はいい。コレクションとして手に入れずにはいられない。

公園の中乳母車で近づく女性が不気味だ。そして2人で1個のメット。

高速でのヘルメット着用義務はあったが、罰則規定をともなうものは1975年かららしい。

自分にとってなじみの多いほうのエクスポートモデル

直立エンジンにはこれって気がします。

タンクに色がついてるのと同じくらい2連メーターもすでに「当たり前」でした。CB72やYDS-１、カタナのコンビネーションメーターも決して嫌いじゃないですが。

エクスポートと72みたいなメッキを併売してましが、やはり、カラフルに皆さん飛び付いたそうです。

[sho]

黒銀タンク・・・最初CB７２と CB２５０の 区別が つきませんでした（笑）。
CB2５０の 黒銀タンクの 高校の時 同級生が 乗ってました。
当時は CB２５０Tの 時代でした。
同級生 ビジネスバイクの 親玉だ〜と カッ飛んでました（笑）。
ツートンタンク いいですね。
近くでは ないか・・・レストアした やたら奇麗な車両 たまに見ます。

家に 黒銀タンクの 車両 2台 置いてます。
友だちの 預かりですが。

[sh2*****]

harabonne!です。CB250/350は1968.4発売。パイプバックボーンに前傾エンジンを積んだ初代のCB72からセミダブルクレードルフレームにほぼ直立エンジンに変更。でも黒銀タンクにニーグリップラバーは踏襲しています。このため見た目は少々古臭い感じがします。公園にお洒落なカップルと並んでいるとその感が増します。楕円のコンビメーターは古臭いと感じます。視認性もいまいち。次のツートーンのエクスポートは1970.2国内発売。70年代に入るとニーグリップラバーが廃止されて垢抜けました。メーターもセパレートになって現代的になりました。この頃からバイク雑誌を見ていましたが、やはりディスクブレーキを装着したCB250/350セニアが一番魅力的に見えました。これが1971.6発売でマフラー後端が跳ね上がったCB250/360Tは1973.2発売。

[shiroyagi]

文芸坐だったでしょうか、何かの特集で観た映画がパートカラー。観客の事を思えばの割切り感というか潔いというか。現代のDVDでも「不要なシーン」は早送りしちゃう人が多いでしょうから、その行為はパートカラー映画に近いものがありますよね？ね？
ツートンCB表紙のダブリング！色校正があがるまでドキドキの「賭け」です。嫌いじゃありません〜。

[OJK]

いつの間にかノーヘルが違反になったのを知らずに乗ってて道に迷い交番の前を往復して捕まったのを思い出しました あの時は腹立ったな〜俺の知らん間に決めやがって そんなもん知らんわい！と

クロッパ様
4サイクルとツートンカラーっていう2つだけで充分以上魅力的でした。

sho様
黒銀タンクって、ツートンになってもビジネスモデルのCD250？だけに残っていた気がします。70年代に入ってもずっとあったような。
黒銀の神社仏閣型、復活すると嬉しいですね。ブログで拝見しました。

ハラボン様
W1は別として、ホンダは唯一４ストロークで頑張っていましたから、好きな人にとってはホンダCB１択だった60年代です。タンクがカラフルになって、バイク業界全体が明るくなっていきました。
350が360になったのがなんとなく不自然に感じていました。
まさかその後、400ccになるとは思いませんでした。

シロヤギ様
パートカラー作品、憧れの淫靡な大人の世界です。今見てもどってことない程度のものなんでしょうね。
表紙の写真合成、デザイナーさんは入稿前にこれが見えていたのですかねえ。だったら天才です。でも絶対に表紙にもう一案用意してたんでしょうねえ。

OJK様
80年代の東京をもの凄い勢いで走り回る外人さんがいました。ノーヘルでGT750でした。バイク好きの間では伝説でした。70年代はヘルメットをシートのヘルメットかけに付けてた時代でした。