フルカバードが誘惑する。

フルカバードというとCBR400Rを思い浮かべます。

これって、そうだっけ。ギヤ駆動のカムシャフト。

VFやCBR250がそうだったのは知ってたのですが。

CBR400Rの時代はこの手のバイクにあまり興味がなかったので、ラインナップも詳しくない。

興味が出てきたのはもっと後でした。CBRの600、750、1000とバリエーションカタログもいくつか持っています。

フルカバードバイクは大昔からあった。

旧ビンセントの「ブラックプリンス」1955年製

2輪のベントレーと呼ばれていたそうだ。

この頃スーツを汚さず、移動できる画期的なバイクだと。

さすがにカタログは持ってない。

国産にも50年代、フルカバードはあった。マーチンとかフィッシュテールの似合うやつ。おっと、そうそう「スクーター」っていうものは最初っからフルカバードそのものじゃないですか。

誰が言いだしたか分からないが、フルカバードのバイクは営業的に失敗するといわれていた。

ビモータDB−1、テージ、ドゥカティPASO。イタリアのフルカバードバイクを知って、こういうカタチが好きなんだなと思った。

フルカバードCBR系にちょっと近い感じのGSX600/750F。

ヘッドライトも丸系2連、さらに丸みが増した。ハヤブサのデザインに連続する位置にいるような。

思い起こすとスズキのフルカバードはここから始まった。

スズキSW-1。これはかなり好きだな。

[sho]

フルカバーの バイク・・夏場 エンジンの 冷却 どうなんだろう？
CBR１０００ですね。
昔 １０台ぐらいでツーに 行った時 CBR１０００が いました。
日帰りですたが ３回かな？ タチゴケを。
シート高は そうどもないが 幅がと（笑）。
スズキの ２５０・・少し離れた バイク屋に 飾ってます。
やはり フルカバーは アニメ 月光仮面を 思いだします。
オモシロイところで 動画で 1992 TOYOTA TERCEL Ad で 検索したら フルカバーバイクの 走り姿が・・・

[Masa GR.4A]

絶対に手入れがめんどくさいだろうけど、フルカバードに乗ってみたい。CBR250の初期型もフルカバータイプでしたね。
近年のツアラーもフルカバードといえば間違いないですが、放熱性とウインドプロテクションを重視しているので結構隙間があったりします。

sho様
ニッポンの夏は厳しいですものねえ。僕らが子供の頃の夏はここまで暑くなかったって思いませんか？近所のバイクって、SW−1ですか？いいですねえ。ターセル、笑っちゃいました。

Masa GR.4A様
フルカバードが好きですが、僕は完全なメンテナンスフリーに憧れます。バイクメーカーも自信があって。フルカバー化してるんでしょうねえ。CBR250の4気筒、あれはすごいです。

[sh2*****]

harabonne!です。CBR400Rは1986.7発売。空力を徹底的に追求したフルカバードタイプ。直4はカムギアトレーンで59ps/12500rpm。自慢のエンジンも外からは見えず。白赤のすっきりしたスタイルは新鮮でしたが販売には結びつかず。普通のフルカウルのCBR400RRは1988.1発売。こちらはすんなり市場に受け入れられて販売も好調でした。当時は若者が大半でしたからツアラーよりレーサー指向でした。

[OJK]

SW-1みたいなの今発売すれば売れるのにね〜

[shiroyagi]

フルカバードって、全体のプラスティック感が受け入れられない要因なのかなと個人的に思っています。SW-1は発売前にファッション系雑誌に頻繁に取り上げられてて、オートバイに興味のない上司が「これが（ホントに）発売されたら買うんだけどな〜」なんて言っておりましたが、いざ販売されるとだんまりになってしまい・・・。このパターン（いわゆる買う買う詐欺か？）多かったのでは？ちょいとローダウンなんかしちゃったりするとカッコイイかも〜。

ハラボン様
同じような格好なのに400だけが最後にFではなく「R」が付いていました。ホンダファンにはこのフルカバード受けなかったようです。カムギヤトレーンが受けそうだったのに、あまり売れなかったですね。

OJK様
今の若い子のほうがオシャレですから。昔のバイクファンはどちらかというと画一的な改造しかしない人が多かったです。僕は好きですねえこのバイク。

シロヤギ様
SW-1って何台も持ってる人のバイクって気がしないですよね。足として使う一台。僕の友人の飲食店オーナーもコレが欲しいといってました。

db-1は売れましたよね〜高かったけど。

クロッパ様
DB−1はいいですねえ。今でも欲しいです。まあ無理かな。