ホンダ125ツイン、最後の末裔。

いつの時代にもあった。あって当たり前のホンダツイン125がいつのまにか絶滅したらしい。2003年に。

忘れていた。そうモンキー、カブでさえも125ccの時代なのだ。

たまたま手に入ったカタログ。ヨーロッパモデル。

カクカクしたタンクに四角メーター、四角ライト、四角ウインカー、四角ミラー。とどめはブーメランコムスター。当然興味はないけど、海外モノを見ると新鮮な印象があります。国内仕様と比べ馬力は1psアップの17PS、それを10500回転ではなく11500回転で発揮する。車重も軽い124kg!!!! おっとこれ、乾燥重量ってやつか。

それにしてもスポーティじゃないか。

上の海外仕様との比較用に取り出した国内仕様カタログ。モノショックでコムスターのツインはこれしかなかった。

何より驚いたのは価格。この頃は255000円だったんだ。各車種の時代を判断するのに価格が決め手となる。乾燥は124kg車両が134kg

CB125T。289000円モデル。マイナーチェンジで進化した。

コムスターから普通の三本キャストホイールに。キャブレターも変わったらしい。乾燥重量がちょっと増えて127kgになった。

125ccで339000円。30万円突破の、ほぼ最終モデルか。これが1998年版

まだ日本で作られていたのかなど詳しい事は分からない。

[sh2*****]

harabonne!です。欧州向けCB125TDは17ps。タンクカラーも初見です。国内版は1982.5発売のCB125TF。エンジン見直しでトルクが1.2kg-mにアップ。ブーメランコムスターに角形ライト、弁当箱メーターケース。エンジン黒塗りでカムカバーの境目に赤いライン。私が主査ならデザイン全面やり直しを命じます。次は1987.9発売のCB125TJ。3本スポークのアルミキャストホイールになりエンジンもアルミ地肌の銀色に。次は1998.3発売のCB125TW。おじさん向きのシックな塗色になりました。この後、2001.2に排気ガス規制対策の最終型が発売され2003まで販売されました。CBという名を初めて冠したCB92から連綿と続いた125ツインは幕を閉じました。高回転高出力を具現化したツインは官能の音を響かせていました。

程度の良いのが有ったら買いたい〜🎵

ハラボン様
2003年までと書いたのですが、輸出はもう少し先まで行っていたみたいです。このデザインになって、わりと長続きしました。回転10000以上当たり前って感じですね。
僕はCB125はシングルしか乗ったことがありません。ツインはこれから人気が出て、貴重になりそうなモデルです。

クロッパ様
本当にそうですねえ。
誰かに借りようかな。持ってる人絶対にいそうです。

[sho]

ホンダ １２５クラス 最後まで ２気筒作ってたのに 残念です。
DOHC４バルブ２気筒で 復活しないかな・・・ドリーム１２５で。
中古 今なら まだ安いですが これから先 値上がりするのかな？？
最近の ２輪の 中古車 値段が わやくちゃですが・・・
以前 バイクの 試乗会が ありました。
その中で バイクと 車の 接触事故の デモが ありました。
バイクが この１２５Tでした。
見事に ぶつかり ライダーは 吹きとびました。
バイク あまりこわれてませんでした。
ライダーは 頭から 路面に・・でも さすが スタントマン 余裕でした。
この手の エンジンのは CM１２５（加速ポンプ付き）のに のったぐらいです。
よだんですが CB１２５T ボアーアップキットや 集合マフラーも あるようです。

sho様
いま、カワサキの250cc4気筒が出るか出ないかが話題らしいですね。
ホンダのツイン125ccは10000以上回るっていうのが売りです。タコメーターのアップ写真を表紙にしたカタログもありました。コレから絶対に価値が出るバイクだと思いました。スタントマン、さすがです。
ちょっと前、走っていたら警察官に停められて、安全週間だからと胸のプロテクターを強くすすめられました。
その警察官僕のバイクの年式を聞き俺と同い年だと言ってました。