ヤマハCT-1はハイウエイオッケー

175ccだから高速が走れるといっても、そこはオフロードバイク。「点と点を結ぶ移動に便利」くらいなんでしょう。

そんなことよりこの表紙が好きです。革ジャン、白ジェット、黒パンツ。なにより細かい編み上げ（らしい）ブーツが魅力。派手で機能的すぎる近年のラフロードファッションに比べてなぜかおしゃれ感がいっぱいです。

初期のDT−1が発表された後のラインナップに含まれていなかった事くらいは覚えてますが、それ以外分からない。

この中途半端な存在、好きな人も多いでしょう。発売されてからは車格からの値段を理由にこのCTを選んだ人もいたでしょう。知識がないものですからかってにそう思っています。

[sh2*****]

harabonne!です。ヤマハ175CT-1は1969国内発売。トレール人気で海外モデルを仕様変更しての登場です。ヤマハのコミュニケーションプラザに展示してあるそうです。AT-1をボアアップして171ccに。15.6psで97kg。125と共通の車体に余裕のパワーで悪路からハイウェイまでカバー。表紙のライダーは岩場をスタンディングで汚れ一つないお洒落さんです。

悪の組織ショッカーの隊員スタイルですね笑

[sho]

この年代のは タイヤサイズが 前後１８インチなんですね。
どちらかと言えば オフの恰好をした ロードかな？？
黒 一色の 服装・・・闇夜の カラスですね。
と 言いながら 私の 所にも ４５年ぐらい前の モトクロスパンツが あります。
中古だで 買いました。
厚めの革で 腰と 脛に ややごつめの クションが はいってます。
ただ 残念なのは 今では ウエストが（笑）。

ハラボン様
トレールシリーズでは後発だったのでは、と思いましたがそれでも1969年だったんですか。その後全てDTの名前で統一されちゃいました。昔はこれの改造でトライアル競技をしていたってあるおっさんに聞いた事がありましたが、この表紙で思い出してしまいました。

クロッパ様
バレちゃいましたか。僕はショッカーが大好きなんです。

sho様
ウエスト、昔は26インチでもはけたのにと言っても、自分でも信じられないです。クシタニやカドヤは小さめでしたよね。というのはクシタニのLLつなぎきている言い訳かもしれません。
18インチ、嫌いじゃあありません。