原付万歳！！1979年ペダル付き

国内でいうチャピィ、ボビィ、FS-1、RD、MR、TY。

確かにそうなんだがボビィだけがBOP。

チャピィがオッケーでボビィがどうしてなぜダメなんだろう。車名登録を先にやられたからでしょうか。VWラビットが国内でゴルフだったように。

フランスの免許制度がどうなのかは分からない。

おそらくは16歳以上免許不要でペダル付き。シクロ扱いで馬力制限があり、二人乗りもオッケー。

どうもフランスやドイツは馬力制限が好きみたいだ。日本もそうですが。

FS-1とRD。とくにこの最終型FS-1がいい。プレスフレームに2本のサブフレーム付き。FSのタンクは1979空冷RD400の最終型に通じるちょい丸み。これ白が似合う。

このタンクは最後期型水冷のRZ50にもカタチがよく似ている。

FSにはペダルがないモデルもある。

このサブフレームはやはり格好いい。

[sho]

お国がらかな 免許制度の 関係か ペダル付き バイク オモシロイですね。
そういや スパイダーマンの 映画で 最初の シリーズかな ペダル付き付き バイクが でてましたね。
ペダル つきバイクで フロントが 油圧デスク ヤマハジョークかな？？ 見ていて オモシロイです。
で
今 我が家にも ペダル付き バイクが あります。
ホンダ ピープルが・・・今は 不動ですが ずばり 変態バイクです。

日本で 言えば TYや MRの ペダル付き バイク。
なんとも ですね（笑）。

ペダル付き TYで トライアルしたら おお受けでしょうね。

[俺ちゃん]

ご無沙汰しております。
ちょっと入院してました。

近所ではチャッピーがまだ走っています。
ホンダの小排気量もいいですが、ヤマハの小排気量はカラーリングとデザインが秀逸ですよね。

[sh2*****]

harabonne!です。欧州の免許制度にはモペッドの区分があります。基本16歳からですが、フランス・イタリアなどでは14歳からです。出力を下げてペダルを追加。でもロードからトライアルまで種類は豊富です。トライアルバイクTY50Mでも2人乗りシートが付いているのですから、いかに2ケツ需要があるかです。FS1DXはロータリーディスクバルブ。プレスフレームで実用車風味なのですがサブフレームでなんとか補っています。スズキにもGA50という実用車然としたロードモデルがありました。

[shiroyagi]

ジャパニーズ・ペダルモペッドって、エンジン走行時はペダルの片方だけ180度回転して両足を揃えることができる画期的なギミックが付いていて、当然足動変則。普通のオートバイと何ら変わらない「本格的なもの」なんですね。
こういう法の抜け穴をかいくぐる商品開発は日本ならではだと思うんです〜。
RDとENDUROの乗車写真はノーペダルだっ。（細けーっ^^;;）

ペダルプッシャーはリトルホンダとダイハツソレックスしか認めにゃい〜笑

sho様
僕の場合、リトルホンダでデビューしました。ペダル付きです。エンジン付きは初めてだったので、頭の中の距離感が大きくかわった気がしました。あれピープルの親戚みたいなものです。
ペダルがなくなって、ロードパル。ゼンマイスターターは感動ものでした。

俺ちゃん様
お久しぶりです。大丈夫ですか？

古いチャピィはいいですね。もし新しいピカピカのがあったらおそらくそれは中華のコピーモデルです。日本にもたくさん入ってるらしいです。

ハラボン様
２馬力ちょいという出力はどんな感じなんでしょうか。練習にはいいですね。国内向けのRDにはサブフレームが付いていないので、これが本当に強度的に効き目あるのか謎です。ホンダのパルディンのように
本来タンクのあるべき位置にフレームが付いたモペッドもありました。ここらへん何枚かカタログが揃ったのでいつかご紹介したいと思います。

ヤギ様
軽軽のモペッドタイプなら軽くていいのですが、この一連のモデルは始動が大変そうですね。動画で見たのですが、いやあある程度スペースがないとエンジンかけられない感じです。とはいえ一度かけてみたいです。

クロッパ様
はいっ!!!!その通りでございます。