シングルは強い。

バイクに興味を持ったのが1960年代だったら、きっとドカの250ccシングルに行き着いたと思います。しかし結局はドカシングルの魅力を知らないまま、僕は1980年代を迎えました。

82年頃個人売買で別のバイクを買いに行った時、実車を見たのが最初です。

始動のえらい難しい250マッハ1でした。細身の、過激で美しいシート。クリップオンハンドル。

収入と価格、車格、メカニズムとライディングスキル。自分にとって高嶺の花、最初から手が出せない気難しい存在でした。

今まで本気で欲しいと思った事はなかったです。

黄色いデスモシングルやスペインのベントなら分かります。

これらより昔の250ccシングルとなるとどうも。

このトラウマは最初に体験したマッハ１の始動を見たせいだと信じています。

今思うと単なる食わず嫌いで、エンジンのカタチだってデスモとたいして変わらないじゃないと思うのですが。

こういった60年代ドカシングルに対しては時系列の知識など全くなく、脳内では全てが一元的に存在しています。

GTもモンツァもマッハ1もマーク２もあのエリートも系譜はさっぱりです。

で、エリート！175s/200s。こればっかりは別格。

とにかくタンクがもの凄く美しい！！

[sh2*****]

harabonne!です。黄色いデスモ以前は良く分かりません。60年代は市販車ではホンダが2気筒で高回転高出力を旗印に世界に打って出ていました。250の単気筒は1973発売のSL250Sまでありませんでした。ドゥカティが175/250の単気筒をラインナップしていたのを知ると軽い驚きです。振動は酷くなかったのでしょうか。ベベルギアを介してのOHCもユニークです。175Sは独特なタンク形状と単気筒ながら2本マフラーもユニークです。

[shiroyagi]

ルネッサンスの興った地ならではの美しさにつきます〜。

[sho]

近くに２５０デスもが ありました。
横を 通るたびに かっこいいなと。
この カタログのは 動画でみました。
リムが Hリム さすがですね。

カタログが 写真では なくイラスト いいですね。
４０年弱まえかな？
最後の イラストみたいな感じの 半透明？？みたいな カワサキZ1の イラストが 売ってました。
メーカーの 販売促進用の ポスターだったかな・・・
欲しかったが 高かった（涙）。
で 思い出した・・JR山陽本線 新倉敷駅の 近くの 私営の 駐輪場が ありました。
元 自転車 バイク屋さんでした 壁に たくさんの 販売促進用の ポスターが・・今は ない メーカーのが たくさん 張ってました。
昌和・陸王・目黒・ライラックなどが・・今は 駅前再開発で 無くなってますが。

ハラボン様
たしかにホンダを含め国産車は多気筒化へ進んでいます。
一方イタリア車は単気筒中心にかなり馬力を稼いでいます。対米輸出ではこのクラスはオフロード車もかなり多いようです。
最近周りの連中は小排気量に興味を持ち始めました。意外な事にまだ国産旧車ほど値上がりしてないようです、

クロッパ様
イタ車のタンクの美しさは工業デザインの本にも取り上げられてます。

sho様
ポスターは、そういえばバイク好きはみんな家に貼っていました。
この頃はまだ写真よりトレースの時代だったようです。カタログ表紙も写真かイラストかどちらか分からないものも多いです。
デスモ、こちらでも時々見る事が有ります。

[ふーさん]

ホントはシングルドカも好きです。でもマニアと間違われそうで手を出せません。ってゆーか、そろそろバイクを整理しないと・・・。

ふうさんへ
シングルは畏れ多いスーパースポーツです。
僕もマニアの世界には自分が入っちゃいけない「戒め」みたいな者が有ります。
僕にはナナハンが辛くなったのに、125を最後のバイクに出来ないままのジレンマも有ります。

シングルエンジンも奥が深いんですよ〜

クロッパさんがなんとなく次ぎに買いたいモデルなんじゃないか、と思ってました。最後のペットにいかがですか。