バイクのカタログハンター日記

近くに２５０デスもが ありました。
横を 通るたびに かっこいいなと。
この カタログのは 動画でみました。
リムが Hリム さすがですね。

カタログが 写真では なくイラスト いいですね。
４０年弱まえかな？
最後の イラストみたいな感じの 半透明？？みたいな カワサキZ1の イラストが 売ってました。
メーカーの 販売促進用の ポスターだったかな・・・
欲しかったが 高かった（涙）。
で 思い出した・・JR山陽本線 新倉敷駅の 近くの 私営の 駐輪場が ありました。
元 自転車 バイク屋さんでした 壁に たくさんの 販売促進用の ポスターが・・今は ない メーカーのが たくさん 張ってました。
昌和・陸王・目黒・ライラックなどが・・今は 駅前再開発で 無くなってますが。

ルネッサンスの興った地ならではの美しさにつきます〜。

harabonne!です。黄色いデスモ以前は良く分かりません。60年代は市販車ではホンダが2気筒で高回転高出力を旗印に世界に打って出ていました。250の単気筒は1973発売のSL250Sまでありませんでした。ドゥカティが175/250の単気筒をラインナップしていたのを知ると軽い驚きです。振動は酷くなかったのでしょうか。ベベルギアを介してのOHCもユニークです。175Sは独特なタンク形状と単気筒ながら2本マフラーもユニークです。

クロッパ様
日本人は丁寧ですから。カタログのバリエーションもいやになるほど多いです。

日本製品のこだわりを感じます‼️

ハラボン様
カモには気づかなかったです。それにしてもハンドルの位置など全く同じです。僕はベルギーはフランス語だと思っていましたが、オランダ語も使われているのですね。スイスとかカナダとかインドとか多重言語の国の人は大変です。

sho様
タンデムグリップ（バー）ですかぁ。僕も分かんなくて調べました。ホンダのCB400Fは前期と後期でタンデムステップが違いました。海外モノには蓋付きのタンクもありました。

DT50Mはセンターアップマフラーに2本サス。国内モデルのMR50がセンターアップマフラーとモノクロスサスになったのが1979.5なのでその前ということになります。ドイツ向けのウィンカーなしで自転車のベルが和ませてくれます。圧縮比を下げてパワーを規制に合わせています。フロントフェンダー後部のアナアキ―はエンジン冷却の促進でしょう。ベルギーとドイツのカタログ表紙の間違い探しは面白いですね。よく見るとフェンダーの穴開きの有無やウィンカー、シートベルト、グラブバーなどが違います。その他、ヘルメット前のコーラの位置やレモンの個数、背景のカモの位置が違います。サイゼリヤの間違い探しは結構難しいのですがこちらは楽しく探せます！

国によって 仕様が 若干違うんですね。
ピクニックの 写真 2人乗り用の シートの 後ろの パイプ（名前が でてこない）や ステップの 取り付け位置が 違いますね。
まるで ホンダCB４００Fの ４０８ｃｃと ３９８ｃｃみたい？？

しかし ５０ｃｃ 2人乗りでピクニックに 行くには かなり きついかも？？

クロッパ様
350は速いです。今乗ると怖いでしょうね。