バイクのカタログハンター日記

ヤマハCT-1はハイウエイオッケー

175ccだから高速が走れるといっても、そこはオフロードバイク。「点と点を結ぶ移動に便利」くらいなんでしょう。

そんなことよりこの表紙が好きです。革ジャン、白ジェット、黒パンツ。なにより細かい編み上げ（らしい）ブーツが魅力。派手で機能的すぎる近年のラフロードファッションに比べてなぜかおしゃれ感がいっぱいです。

初期のDT−1が発表された後のラインナップに含まれていなかった事くらいは覚えてますが、それ以外分からない。

この中途半端な存在、好きな人も多いでしょう。発売されてからは車格からの値段を理由にこのCTを選んだ人もいたでしょう。知識がないものですからかってにそう思っています。

ホンダ125ツイン、最後の末裔。

いつの時代にもあった。あって当たり前のホンダツイン125がいつのまにか絶滅したらしい。2003年に。

忘れていた。そうモンキー、カブでさえも125ccの時代なのだ。

たまたま手に入ったカタログ。ヨーロッパモデル。

カクカクしたタンクに四角メーター、四角ライト、四角ウインカー、四角ミラー。とどめはブーメランコムスター。当然興味はないけど、海外モノを見ると新鮮な印象があります。国内仕様と比べ馬力は1psアップの17PS、それを10500回転ではなく11500回転で発揮する。車重も軽い124kg!!!! おっとこれ、乾燥重量ってやつか。

それにしてもスポーティじゃないか。

上の海外仕様との比較用に取り出した国内仕様カタログ。モノショックでコムスターのツインはこれしかなかった。

何より驚いたのは価格。この頃は255000円だったんだ。各車種の時代を判断するのに価格が決め手となる。乾燥は124kg車両が134kg

CB125T。289000円モデル。マイナーチェンジで進化した。

コムスターから普通の三本キャストホイールに。キャブレターも変わったらしい。乾燥重量がちょっと増えて127kgになった。

125ccで339000円。30万円突破の、ほぼ最終モデルか。これが1998年版

まだ日本で作られていたのかなど詳しい事は分からない。

「オジサマ殺し」のAS-2。一目見ただけで、もう

AS-1よりAS-2が好きです。カクカクタンクより丸タンクが好きです。

当然です。女性も僕は丸顔が好みです。

カラフルタンクにホワイトヘッド。この白いところから錆びていくと教えていただいたのはコマンダーさんでしたっけ

AS-2をお持ちだとか。白ストライプがなんとも粋だこと。

ドラムブレーキが意外にも効く事を知ったのもごく最近でした。

いま人気あるでしょうね。この時代の125cc。

僕だったら軽くてスピードもそれほど出さないので、ドラムでも充分。

なんせ車間距離いっぱいあけての安全運転ですから。

白バイ。パンヨーロピアン。

走れ！白バイ。かかわり合いたくないわりに、白バイそのものには興味津々です。

国内でいま見かけるのはVFでしたっけ、VFRでしたっけ。800ccだったような。フランスではパンヨーロピアンの白バイかぁ。小回りが利かなそうな気がするんだが。あっちでは駅伝の先導なんかしないのだろう。ジムカーナにも向いてない気がします

しかしこいつはパレード映えはする。

コレはカタログではなく、プレスキットの一部。かなり豪華な作りのケースに各市販車のスペックファイル。巻尾にはデュープしたプレス用35mmポジフィルムが付いていました。

白バイカタログを集めてる人も多いと思いますが、パンヨーロピアン白バイの資料を持ってるのは国内では僕だけだっ（自慢）。えーい

白バイ仕様を見てるうち、ノーマルパンヨーロピアンの格好を忘れちまいました。ST1100はこんなのです。

ツーリングモデルの白バイは日本でもGLがあったっけ。

スクーターも白バイになる。

下はマジェスティ125の白バイ仕様。市警察に対応する機器は他にもFJ1300、TDM、T-MAX、YP250に取り付けられるそうです。との事。ふーん。

ライラックの美しいエンジン。

ライラック、ランペット、陸王、ラビット、ライナー……。

『ラリルレロ』で始まる名前のバイクはいっぱい消えた。

ライラックで僕が実際に見たのはこの125だけだったかも知れない。

2011年だからもう８年前の話。

モノクロの記憶。

昔持っていたカタログのことを思い返して見てもどうしようもない。そんなこと分かってはいるのだが。

今回アップしたカタログ以前に持っていた、同じくヨコ開き短冊型のカタログ2種類。そのモデルは僕の好きだったメッキで下方に張り出したタンクだった。

それだけは確かなのだけど、肝心のエンジンが水平対抗かV型かは覚えていない。