KH400/250。またまたKHの話です

またまたKHの話です。

友人がKH250に乗ってツーリングに乗って来た。一度書いた話ですが、その前回のツーリングに僕が250SSに乗って行って、それを試乗したS君がその乗り味に感動して買ったのだった。

前回僕が乗ってきたのは以前持っていた最終型250SSではなく、友人の持っていた白の初期のテールアップ250SSだった。

そのバイクはよく走った。山のてっぺんではキャブの調子が悪い事もあったが、それはそれ。軽くて、ちゃっ、ギュアーンと力強く加速していくあの感じは今でも忘れない。当時にしては高性能タイヤを付けていたせいか、コーナーも楽しい。ラフロードもそこそこ走る。

オルスピさんによると、マッハシリーズではテールアップの350SSがもっとも面白いとのこと。残念な事に中型限定免許だった僕は500ccも750ccもまったく乗るチャンスなく終わってしまった。しかし冷静に考えると自分にはせいぜい400ccまでの3気筒の方が相応しいんじゃないか、それ以上大っきいのは運転スキル分不相応に持て余すのでは、とそんな気もします。

国内のカタログでいうとKHはエンジンアップ表紙２種。方眼紙状の青/カーキの２種、縦型カタログが赤青２種と茶色１種。最終型ウリ坊タンクが１種の８種類。同じく最終型ペラのチラシ２種。70年代後半、乗りやすくなって、パワーの落ちたKHは僕が読んでいた雑誌の中でもう過去のバイクとしてさんざんな扱いをされていた。

主にホーク、四角いタンクのRD、ラムエアの380、ツインのZ400RS そこらへんと比較されていた。この頃カワサキの3気筒といえども食傷気味だった頃かも知れない。