バイクのカタログハンター日記

Mini Bike Racing

アグスタの子供用ミニ50には３種類あるらしい。

８インチ、10インチ、12インチ。そして12インチは3速ミッション付き。

ただこれは「言い伝え」の伝説みたいなもの。実は本当の話なのか半信半疑だった。

カタログハンターは８インチのカタログだったら持っている。

子供服のカタログ付きだ。（生意気にも子供用ツナギもある）

リムサイズ８インチと10インチモデルは実際に見たことがある。

カタログの裏にもバージョン（ベルジオーネ？）８と10と書いてある。

問題は12インチって本当に存在しているのか。

土曜日アグスタミニ50が3種類あるという板橋のあるコレクター邸に行った。

そして知った。12インチは3速ではない4速だった。

こうなるともうポケバイじゃあない。

YSRやNSR50と大して変わらない迫力だ。

そして、これが10インチモデル。

これが８インチモデル。タンクはやはり10インチか12インチの方が魅力的。

マーニも50レーサーを作っていた。

こっちはさすがにタンクやカウルの造形が本格的。35万円以上で発売されすぐ完売。

調べていたら50のカタログと一緒にドイツでの価格表が出てきた。

なんとここには値段と共にちゃんと「12インチ4速モデル」と書いてあるじゃないか。

MVのマニュアル類とドカのパーツリスト、ニンジャの取り説

資料オタクのカタログハンターですのでアグスタのオリジナルパーツリストやマニュアル類はいくつか持っています。

無意味に集めた単なるコレクションですので、こいつらはカタログ同様実家の奥にしまい込んだままほとんど見ない。実際に使用するのはコピー製本したもので充分。手元に置いてパーツ購入やメンテナンスなどの際によく利用する。

アグスタの全車種のデータが載ったCDは非常に便利。ただ各ページがすべて解像度の低い画像なので実用性は低い。アメリカのコスモポリタンモータースの製作したマニュアルとパーツリストはほぼオリジナルと呼べる程の出来のよさ。メーカー製のオリジナル見開き２ページを１ページ分に縮小した複製品でこれだとページ数が少なくコピーするのも楽だ。

工場マニュアルは資料屋さんから買ったもの。160ページ。リプロ品でもプラ製の綴じというところがヨーロッパものっぽい。

売るために実家から持ってきたDUCATI　860GTのパーツリスト。

いつ手に入れたかは全く覚えていない。バイク専門のリプロ資料屋さんから買ったような気がする。

ジウジアーロデザインの不人気のバイクなんで、高くは売れないのだ。

パラパラめくってみているとアグスタのものと比べてトレース画が非常に丁寧だ。

ブレーキもスイッチ類も細部まで細かく分解された図で示されている。

マスターシリンダーやおそらくヘッドライト、フロントサスに一部アグスタとの共通パーツがあるな。

ハンドルスイッチ類はMV350sやデスモ350ツインと同じだ。デザイナーが同じだからその指示なのかもしれない。

やっぱり売るのはやめだ。とっておくことにしようと即決。

この900ニンジャの取り説は意味なく500円で買った。

これがオークションで高く売れなかった原因は英語版だからなのかは分からないが、

とにかく取り説は好きなのでつい安易に買ってしまう。

これあとで高く売れるぞ、と自分に言い訳するのだけど実際は売ったためしがない。

見飽きたらニンジャを持ってるFにでも売りつけよう。

100万リラで？なんだって？

怠け者の一日
ここ一週間何もしていない。怠惰な生活のくり返しだ。アグスタのキャブ調整も、４輪のペーパードライバー教習も予定だけで一向に動けない。
ロトで100万円くらい当たんねえかなあ。
さてイタリアのコレクターからもらったアグスタのチラシ。
100万リラ（リレ）がバイク1台がうんぬんと。よく分からん。
このチラシの時代には1円何リラだったかは分からないけど、最後に行ったリラの時代のイタリアで100リレが7円ぐらいだったという記憶がある。
だいたい一時期の韓国ウォンくらいか。
その後1ユーロ200リレに換算されて、イタリア国内でも貨幣流通上かなりの混乱があったという。
ユーロに変わった時、マーケットで買いものをする際にユーロのセント硬貨をじゃらじゃら取り出して、「これで何ユーロなの？適当に取って」と店員に聞いているイタリア人のおばさまを僕も見たことがある。

3年前だったか、イタリアでフリマをまわった時デロルトのVHBが4000円（この時は円安気味）。
ユーロに変わる前は2000円〜2500円だったから円換算だと2倍くらい物価が上がった感覚だった。
UBが２万円、新品のSS１が７万円だった。ユーロになってからはパーツはおいそれと買えない。
ただ面白いのは4000円のVHBは程度が良くても悪くても4000円均一。
新品同様のものもすり減っていてクズ同然でも同じ価格なのだ。
だから買う時はその分チェックに力が入る。

でも今、多少円高なのに、円換算上ではなくバイクパーツはヨーロッパではどんどん高くなってきている。
日本ではデフレじゃデフレじゃ、と物価は安くなってきている。
買うなら日本でだ。

なのにに肝心の小遣いが少ない。

アグスタの古いカタログ

これらは色味やデザインが綺麗なんで買ったと思います。
とにかくアグスタのカタログも古いのはあまり持ってはいない。
なーんだ、たったこれだけかよ、と言われちまいます。
コレクターを自称してもそんな程度です。

だいたい50年代のバイクやその情景は僕のようないい歳のおっさんでもあまり覚えていない。
バイクのことを少しは覚えだしたのが1969年頃だから、それ以前は「月光仮面」や「走れ！白バイ」くらいか、カミナリ族のニュース映像くらいでしょうか。
知らない時代の、ましてや外国産のバイクのことなんかリアルタイムじゃなきゃ、やはり興味はちょっと。

Ducati クラシックポールスマートレプリカと200のエリートだったらどっちが欲しい？と聞かれたら、
そりゃもう、今のバイクであるポールスマートと答えます。
決まってるじゃないですか。

NR750とCR110だったら
…………。


はい
CRと答えます。

アグスタの珍しいマニュアル類

貧乏な時に限って欲しいものが現れる。
アグスタのパーツリストはひと通り持ってはいるのだが、持っていない入手困難な二冊がいきなり目の前に現れた。
MVアグスタ600のパーツリストとMVアグスタ750s初期型のパーツリストだ。
以前イーベイに出品されたとき、信じられないもの凄い金額で誰かに落札されたのだが、その後すぐ同じものがヤフオクに２倍の価格で出品された。
つまり落札したのは日本人だったということ。それがアグスタ750sのパーツリストだった。
信じられないことにヤフオク出品の際その２倍の金額で落札した人がいた。へぇー。すげえ。
そして僕は同じものに対し、イーベイに出品された時と同じそのもの凄い金額でいま買おうかどうか迷っている。

この２冊は僕のアグスタ類のマニュアルコレクションにとって、なくしたジグソーパズルの２片みたいなもの。
実際、自分の持ってる車種以外パーツリストやマニュアルなんてほとんど読むことはない。中身も見たことがない。
コレクターなんてそんなもんです。

ただし迷っていてもどうせ買うことになるだろう。つまりこの2冊で70年代の絵はほぼ完成するのだ。
売り手はベルギー人。なんと1976年のMVアグスタレーシング、ワークスドライバーだった人とのこと。
本当かよ。

まだ買っていないので残念ですが写真はない。
かわりに600と750初期型のマニュアルの写真。