バイクのカタログハンター日記

MTX。ホンダの赤いマシン。

オフ車です。クロッパ様すいません。またまた２スト車の話題です。

友人がMTX50を入手した。

そう聞いた時最初あの「ラクーン」を赤く塗ったやつのようなのマシン(MT50)の延長かと思い、全く興味がわかなかった。

MTX といったら80年代のモトクロッサーイメージ。水冷。なのに50ccのみ他のクラスと違って空冷。

MTXシリーズは80年代を象徴する。

90年代に入ってそのままCRMシリーズに移行するわけだが、その前に空冷MT/CRエルシノアがあって、「ホンダの赤いレーサー」イメージは80年代に出来上がってくる。

125R。おお懐かしい。福本敏夫さんだ。たしか81年のチャンピオン。

「江川、福本、北の湖」と言う言葉があったくらい強かったそうです。「ギョーカイ」の人の話。ふーん。分かんねえや。

当初「赤いオフローダー」が60年代のカワサキのレーサーのイメージだったそうな。おお、知ったかぶりをしてしまった。この時代の事はよく知らない。遠い昔60年代のカワサキ対米輸出バージョンの話です。

レーサーはライムグリーンのカワサキ、黄色いスズキ、赤フレーム白がヤマハで赤がホンダ、メーカー「色」がイメージで固まっていました。

1973年のヤマハMXは黄色だったし、ホンダも時々赤フレーム白タンクモデルを出していた。

メカじゃなくて色の話かい、と突っ込まれそうですがそのとおり。カタログコレクターの関心ごとなんぞそんなものです。

下は1988年のMTX200Rのマイナーチェンジ版。

ちょっとだけパワフルになって、R2となる。

そして翌1989年、CRMヘつながっていく。

OHVカブの初期カタログ

気にしながらもなかなか出会いがなかったこのカタログですが、偶然函館のあのお方から、つまりTetsuさんですが、いただきました。

カブのカタログはある程度数も持ってるのですが、これと一緒に紹介する「格」を持ったものはありません。1958年。初期型C100。なんと4.5馬力。

それは置いといて、そういえばCUBき者さんお元気ですか？

カブといえば聖地ベトナム。

ハノイでもホーチミンでもそれほど見なかったです。都会じゃあすでにスクーターの時代なんですね。ベトナム旅行中の画像をもう一度見たくて探したのですが、一枚もありません。どうやらスマホで撮った数枚が全てみたいです。

現実を紙に閉じ込めた記録もデータもいいのですが、薄れて消滅していく旅の思い出もいいものです。

スマホで撮ったホーチミン市内

1958年からはや60年。最新のスーパーカブカタログがこれです。

僕の周囲にもスパーカブと同じ歳って人も多いだろうな。

「SL」というネーミング、そしてこの排気量です。

懐かしの「SL」っていうネーミング。心にぐっときます。

カタログコレクターも喜ぶ表紙の格好良さ。

この車両、いいですね。ただ本音をいいますとクルマはXLになる前の昔のSLの方が好きです。

SL230。

シングル空冷2バルブ、セル始動。排気量からもセロー対抗だって分かります。

こいつも20世紀最後のバイクでした。

話は変わりますが、買いたくなくてずっと我慢していたプリンタをとうとう買ってしまいました。買ってから随分経つのですが、ええ、ひと月くらいですか、まだ箱を開けてもいません。

このプリンタでカタログをスキャニングできれば、今までのように手振れのピンぼけや反射、間借りなどの画像トラブルから解放されるのですが、なんですかねえ、ブログでスキャニングした原稿を使う気はないんです。

なんででしょう。SLの事詳しくないので余計な事書いてしまいました。

2018正月。紅白バイクでおめでとうございます。

あけました。

今年もよろしくお願い申し上げます。

めでたい正月。そして年末といえば「紅白」。

末尾の子音字を発音するしないに関係なく赤ワインといえばボルドー、耐久はボルドールと呼びます。

ワインにも紅白があるようにホンダの耐久レース優勝記念車はきっちり紅白でございます。1980年ホンダはボルドール優勝記念としてCB1100R、その後もCB750FもスーパーホークもCB250RSZまでも赤＆白で販売します。

スーパーホークのボルドール仕様はかろうじてチラシを持っていますが、CB250RSZボルドール仕様はカタログはおろかチラシすら見つかりません。

探し続けてかれこれ10年以上。下のアクセサリーチラシをかろうじて入手したのですが。

おーっとCB750Fのボルドール仕様を忘れた。

えーい、あんなもんいつでも手に入るっす。

で、放っといて、おやすみなさい。

よい年を!!

隣のエックスエル

バイク雑誌のピンナップらしいです。

このXL250Sはホンダを代表する4ストオフロードバイク。

売れに売れたバイクで、80年代はとにかくそこら中で見かけました。

変なストライブ模様のものが初期型で上のシンプルな赤タンクの方が後期型モデルだそうです。本当かな。普通とはまったく逆ですね。

実際にそうなのでしょうか？　実はまだちょっと疑っています。

初期型のカタログの表紙。

うーむ、なんというか非常に「残念」です。写真もコピーもいいのですが帯の存在がうるさい。なんでこうなるかなあ。

一方カタログ内面に関してはかなり良くできています。

力が入ってる分読みやすく、構成もかなりしっかりしています。

ハンドル側フレーム側をスパッと切ったようなタンクが特徴的だった前作XL250。重そうには見えなかったこのXL250より30kgちかく軽量化、4バルブOHCで排気管が２本出しになりフロントは23インチ。

このホンダのやる気が結局ベストセラーを生んだ。

バリエーションは500、250、125だった。

オールレッドで頭だけ黒の後期型。私の好みであります。

無責任に書けば、500ccが気になります。

でオフ車に疎いカタログハンターの話はおしまい。

これ以上書くとぼろが出ます。

以上っ!!