バイクのカタログハンター日記

ムカシバイクのあの「金属感」がなつかしい。

この感じですよ。「金属のメカニズム感」。

個人的にこれを最初に感じたのは黒銀メッキのCB450だった。

XS-1よりTX650になぜか多く感じる、ガソリン/グリース/オイルの匂いとキンキン共鳴する金属音、メカノイズ。

2気筒OHCは直立する事で威厳を保ち、ちまちまと樹脂化して軽量化をはかることをよしとしない潔さが立ちふさがる。

そりゃぁ好きに決まっています。

性能？ヤマハ初期の4ストはイマイチだったとも聞いています。

行きつけのバイク屋さんにはTX750があって、実は僕は650より750、500の方がもっと好みなんですが……、もちろん見映えのはなしです。

えぇ、それはまあ置いといて。

言ってしまうと、ちょっと前傾シリンダーフィンにたまらない色気を感じるのです。海外でも人気ですねえ。カタログももの凄く多いです。

カタログコレクターのドイツ人から久しぶりにメールをもらいました。

カタログといえば、コレクター/マニアはドイツ人かイギリス人かフランス人と決まっています。イタリア人とオランダ人もいるにはいる。

しかしアジアやオセアニア（ビジネスマンなら）にはいない。アメリカにもなぜかいない。

ドイツ人はとくにDNA的にもマニアックな人種だと分かっているんですが、この人はXS系650のカタログを集めていて、「欲しいのは四角いXS-1の初期型カタログでしょ？」とメールするとあっさり認めた。日本人ですら入手困難なカタログなのに。これ書きましたっけ。書いた気もします。

さて彼が持ってるバイクはXS-1ではなくTX。それにR1、もちろん今のR-1ではなくて60年代350cc空冷の2ストバイク。これも金属感満載のマシンだった。

たった今、タイミングよく別のTX650の英語版カタログが手に入った。

4ページもので表紙写真は裏表紙と連動している。

日本では見たことがないタンクグラフィックなので、時代等の判断はできない。上の仏語モノとパッと見マフラー形状が違う。フロントはシングルディスクに見えるのでこちらの方が古いモデルだと思う。当たり前か。

シフトアップするたびにぴょんぴょん跳ねるメイトに乗った。

メイトです。カタログネタに困った時はとにかくメイトです。

なんせカタログは沢山ありますから。

おばちゃんが茶箱を積んで走るこの表紙は最高です。おばちゃん？おばちゃんですよね？ちょうど中面にも路地を走る、ぐっとくる俯瞰写真が扱われています。

蔦屋（書店）で数えたらカブ関係の書籍は15種類ありました。（メイトはゼロです）ファンやマニアの多いスーパーカブには畏れ多いところがあって、まあメイトだったらある程度いい加減な事を書いても許されるんじゃないか、そういう理由もあります。

このカタログはおそらく1973/11発行の1974年モデル。50のセル無しが75000円でした。

今年モロッコに行ったとき、市場の中でメイトがあんなに人気者だとは分からなかった。皆なかなかキレイにして乗っていました。

下はおそらく1970年頃のチラシと、店頭用スペックシート（いつ頃のかな）

車両価格がもの凄く安いです。セル無し57000円!!

コスプレバイクだ。YBR125

このカタログ見ただけじゃあ、このバイク新しいのか古いのか分からない。タンク下のフレームは水平じゃないから70年代からのものではない。

ヤマハ製のCB125JXみたいなものか。そう思っていました。4スト単でセルモーター付き。

どうやら「世界戦略車」といって、いろいろな国地域で作ってるらしいです。

キャストもスポークもドラムもディスクもキャブもインジェクションも存在するそうで、カウル付きやオフ車、アメリカンも存在する。

ホンダで例えるとなんでしょうかねえ。

CB125Tあたりがぴったり当てはまる気がするのですが。

650ccのXS-1が出るまではヤマハの最大排気量でした。

海外向けにこのチラシが存在した事を今回初めて知った。国内には無かった気がする。R1はどうだったんだろう。

このカラフルなR3はわりと好きだったモデルなので、国内では単一カタログが無かった事だけは分かっていた。R3が載ってたのはスポーツラインナップカタログだけだったと思います。

スポーツバイクの単一カタログはおそらく60年代後半、XS-1とDT-1とRX350あたりから作られはじめたのじゃないか、そう思っていました。

カタログを整理していた際にYD3やYDSカタログを見つけた。それも国内向け。忘れていただけ。なんだあるにはあるじゃないか。

R−1のメッキタンクが一転カラー化。250のフットボール型を最大限伸ばしたようなロングタンク。シートはのっぺりしていて、タンクに合わせるならもう少し後端にアクセントがあっていいと思える。

前後ドラムブレーキ。36馬力で最高速度は173km/h。カワサキA7は177km/hでした。（350SSは178km/h）その後ヤマハはRX350の170km/h以上という表記に変えた。続くRD、RZシリーズからは最高速は一切表示されなくなった。

box標準装備？これこそレジャーバイク。

2ストツインの空冷。シングルシート＋荷台用シートでタンデム可。

それ以外はごく普通のスポーツバイク。

白いBOXは標準装備かどうか分からないです。そうだったら嬉しいのですが。日本なら「商業車」のひと言で片付けられるクルマ。だが廉価版っぽい味は一切無い。

それにしてもどう見てもすべてが中途半端なのに、そこそこ高度なレジャーバイクじゃないですか。

まさに非の打ち所もない完成度の「中途半端」では無いですかい。