バイクのカタログハンター日記

ツインと3気筒。スリム感命のヤマハの4ストシリーズ。

4ストGXとTXのすべてがXSだった。なんとまあ分かりやすい。

一方国内仕様でXSという型式は普通にアメリカン仕様のみ。

ドカドカ音の英国社風650、8バルブ高回転500、ごく普通の400ツイン。

キャストホイールのXS500は49馬力。日本では48馬力でカタログは1種類（GX500）なのに対し、輸出用カタログはあまりにたくさんありすぎて何種類あるか分かりません。

それよりも重要なのはXS400/250の存在。これが、上限だった650cc750ccというヤマハの4ストツインラインナップを押し下げてミドルクラスまで広げた意味は大きい。

GX750、ではなくここではXS750。

GX750のカタログが増えるにつれ、ブログに書く機会も多くなり、少しだけ知識も増えてきた。前期後期の違いはひと目で分かるようになった。後期型の二本出しマフラーの国内仕様は67馬力だった。ここではなぜか１馬力多い68PS仕様。

際限なく続くパワー競争の結果、国内仕様に上限が設けられて海外仕様フルパワー車と差ができはじめたのは80年代初期からでした。

おさらいっ。国内の上限とは250cc45PS、400cc59PS、500cc64PS、750cc77PS。一方海外仕様といえばRD500LCは88PSあったらしい。対するヤマハの81年のナナハン4気筒は普通に81PSだった。

僕は850ccのXS850カタログはまだ持っていない。ちなみに850の馬力は79PSでした。

先週パリに一週間いました。

朝が遅く、夜も遅い街です。バイクはいっぱい走ってます。スクーターが大半ですが。物価が高くて、財布的にちょっと辛かったです。革ジャンが欲しかったんですが、好みのものは6万円オーバーで買って帰ろうという気持ちはすぐ挫折しました。

出たばっかのハスクバーナのロードモデルは人気でした。かなりやんちゃなバイクでフル加速でびんびんフロントが上がってました。

地味な175、派手な175

ザ・スパイダースのように夕陽を見ていた。

草木がどう見ても日本の景色なんだが確証はない。歌と違って海ではない。この地平線は異国のようにも見える。

どんな意味合いを込めて作った表紙なのか。夕陽の美しさより、真っ先に気づくのは何やらもの悲しいこと。なんで彼は疲れ果てているのだろうか。

DT1とかHT1とかの名前が全てDTに統一されたばかりの頃。サイドカバーの「ヤマハトレイル」の欧文は明朝。

派手なDT

一方下のカタログは見映えがあまりよくない。いやはっきり書こう。なんとも格好悪い。僕はこういう刷毛で塗ったようなグラフィックは好きじゃない。オレンジの舗装路の一本道、ハリウッドの街並、西海岸の大平原、オンとオフ両方の使い勝手をうたったアンバランスな広告だ。

車体色はセローと見間違えしそうな実にライトな塗装。

裏面に夕陽が。

こいつで救われた。上のカタログ表紙からもう何年も経つというのに変わらない色、構図。人物のシルエット。

ホント、こっちが表紙だったらよかったのだけど。

これあくまでカタログコレクターの言い分なので。

60年代のフィフティーズ

ヤマハ50ストリートF５。「ストリート」の文字が付く、この欧州モデルはタンデムステップ付きWシート2人乗り。

フィルターを付けていじった表紙ではブルーの車体、裏面は赤で、2人乗りの男女のコーディネートも赤。2組の男女カップルが色分けされている。

4人の男女と同色の赤青2台のバイク、うまく割り切れたような構成に思えます。

欧米向きのカタログにこのように表紙にアジア人が使われるのは珍しいのじゃないか、そんな気がします。

スズキラブのCMキャラクターにマイケルジャクソンが使われた1981年、彼が黒人だという事で関係者にも多少偏見があったそうです。

1980年ってまだそんな事を言う時代だったっけ。

チャックベリーのパルコは1981、マイルスデイヴィスの三楽焼酎VANは1985　同じくホンダフュージョンそれ以前の1984。よく調べてみるとアブドーラ・ザ・ブッチャーのサントリーレモン　1980の方が先ですね。

国内仕様のF5-SはFS-1が出現するまでの原付スーパースポーツ。

F5は荷台がついた黒銀のビジネステイストだった。

ビールケースやクリーニング屋さんの荷台が似合いそうな働き者の「勤労バイク」です。ギター片手の男女交際とは全く遠いところにいるのですが。

いかんいかん集めちゃいかん。と思いつつ……。

DT125のこの表紙にはなんとなく見覚えがある。

以前取り上げたMX100もGTMXも全て同じようなアングルでした。

望遠ズームで人物部分上半身はカット、フロント部分のリフトアップ写真。

70年代後半、一時期のヤマハ車全てに共通する雰囲気を持った表紙のカタログです。

動きのある写真、望遠レンズで背景を飛ばす撮影。エンジン部のアップ、人物は大胆にカット。

中面見開きでは車体を横から撮り、背景は中面も裏面も濃いベージュ。対米仕様でこのシリーズは77年から79年まで続いた。

このシリーズのカタログはクリアファイルの中でいつの間にか増殖していた。

集めないぞ、絶対にと心に誓っています。

ぜーったいに集めないぞ。集めるものか。うん。

まっそれだけ魅力的なカタログってことです。

砂漠と黄色。オフロードレーサー

モノクロスサスペンション。オフロードレーサーYZ125。

バランスの良さそうな、黒く引き締まったフレーム/シート/エンジンブロックになぜかTY風にも見えるタンクそしてフェンダー、ゼッケンは黄色。

いつ頃のものかは知らない。このYZは戦闘的ヤル気と雰囲気にあふれている。そして美しい。

しかしこれが分からん。

レーサーなのになぜメーターが２つ付いているのか。

（shoさん、イナゴです）

YZ175cc版の似たようなカタログも手に入った。

昨日「レーサーズ外伝」を読んだのですが、まだクルマの免許が取れない年齢のエディ・ローソンはもっぱら砂漠にこういうオフロードレーサーを持ち込んで練習していたそうです。ただし砂漠まで行くのにはトランポを持った大人の助けが必要とのこと。

郊外に砂漠？アメリカ西海岸を舞台にした映画のシーンを次々と思い出しました。ターミネーター2の、トラックから逃げる男の子の赤いレーサー。

あれはホンダのCRだ、とかXR100で音だけCRに差し替えたものだとか諸説あるみたいだ。

黄色にストロボ。アメリカンカラーのこの頃のYZが最も美しい。