バイクのカタログハンター日記

オイルがケースの中で眠っている。

でっかいオフ車、スズキ。

この時代の海外向けDRは3種類。600→650と350、125。

650はネットで情報を拾うと林道には不向きな中途半端オフ車で長距離ツーリング向きだとか。

国内にはこれとは別にツインカムの250Rや、DR-Zという400ccも別にあるのですが、これは水冷のレーサーレプリカみたいなやつです。

オフ車のラインナップはよく分かりません。それどころかメーカーも年代もよく分からないのです。ぜーんぜん無知です。

我ながらなんていう正直さ。

大排気量のオフロード車には旅の夢がある。

もしこんなのを持っていたら、運転したいがために長い旅に出る、なんて事がありえます。

旅に出たいからバイクを持つのではなく、バイクを持っているからしかたなく旅に出る。まさにこれです。

ものを言わない金属製メカニズムの集合体の言いなりに生きる、これこそ優柔不断道、マゾヒズムの極みなのです。

ところで僕のバイクはカバーがかけられたまま。

オイルがクランクケースの中で眠っている。

↑DRのバリエーション。650/350/125。

下は日本仕様のDR-Z400、2004年ものの水冷4バルブツインカム。40ps。かなりパワフルだ。こいつはヤフオクで入手したばかりです。

旅行の話。

ホーチミン

ホテルで朝食を食べながら、ホテルの前にある工事現場作業員の出勤風景を見ていた。

日本の建設会社が受注した地下鉄工事らしい。

現場では７時ちょっとすぎいきなり「ラジオ体操」の音楽が鳴り作業員達が思い思いの場所で体操を始めた。

もちろん言語はベトナム語のやつ。

まさに日本式ストレッチです。きっちりしてますね。

GSXは殺しのサイン

1984年スズキは他社に先駆けレーサーレプリカGSXR400を発表。

このあたりからレーサー然としたカタチが主流になります。

ちょうどホンダでは86年のVFR、ヤマハでいえば87年のFZRあたり。

なのでその直前の4ストバイクがメーカー色を表した各社「らしい」デザインのものが多いです。

例えばFZ750、VF750、GPZ750ニンジャなど。

この3台の影にあったスズキのGSX750Eをつい忘れていました。

フレームマウントのビキニカウル、タンクではなくカウルに付けられたメーカー名はちょっと粋です。

下は以前カタログを紹介したこのシリーズのGS750ES、550ES。

GSとなってますがちゃんとした4バルブ。

むかしのブログを読み返してみるとなーんだ、これとまったく同じようなことを書いている。

書いたことを忘れてしまったらしい。

僕の歳だと同じ事を言っても書いても恥なんかじゃない。

江戸っ子ですので、宵越しの「記憶」は持たない。

これぞ嵐山光三郎様の言うところの「老人力」。その正しい使い方だってことでさあ。

分かりましたか？

GSXシリーズでもっとも光っていたのはGSX250FW。

水冷ツインカム4気筒。2バルブながら36馬力。いまコレがあったら自慢だろうなって伝説のバイクです。

想像もつかないほど高性能なバイクがこの後つぎつぎ現れて、250ccもGSXRになって45馬力まで進化する。

書を捨てよ。とにかく旅に出たい。

マメタンです。

MameTan 50

よく見るこのカタログが初期型と思っていましたが、今更ながら違うことにやっと気づきました。

こいつは新カラー追加版のようです。タンクの炎は「青春の印」だそうです。

どっから見てもチョッパーそのもの。

目指しているのは「旅情」をかき立てることらしい。

昔、カワサキ好きのコバヤシがマメタンをテールアップのマッハカラーに塗ったら似合うのにと言っていたことを思い出しました。

豊富なアクセサリー、とくにキャリアの充実。ヘッドライト上の荷物スペースはなかなか粋。そしてなんとビキニカウルまでが用意されている。

うむ、後が続かない。

……。

どうやら夏バテです。

スズキは本気だった。XN85ターボ、1981年。

欠品のスズキターボのカタログをようやく見つけ入手した。

なんだこりゃ！！日本語じゃないか。

ホンダのCX500ターボとスズキXN85は1981年に発売された。

ホンダはターボバイクの国内認可にかなり本気だったと知られているが、スズキも同様だったとは知らなかった。

ヤマハのXJ650ターボは82年。カワサキは84年、排気量は750cc。

おそらくこのカタログの日本語版は表に出なかった。

「赤」が入っているページを発見。

ということはこのカタログは印刷前の色校正（普通は裁断していない大判の校正紙に片面印刷）なのでしょうか。

それとも刷り出し（色などの最終確認のための見本刷り）だったのか。

通常はこの段階では文字訂正など入れている場合じゃないです。

運輸省などに認可を働きかけていると同時に作られたカタログでしょうか。

XN85のカタログはフロントのアップ、横写真のものが2種類。あとはシリーズカタログのものが１種ある。

一度同様のものをオークションで見かけたことがあります。

それがヤフオクだったのか、海外だったのかは全く覚えていません。

通常見かけるのはこの2種類です

フロントのアップ、横写真のものが2種類。

あとはシリーズカタログのものが１種ある。

ターボ、そして新規のメカニズム解説がなんとなく丁寧な気がしますが

このカタログ、英語版は存在するかどうかはまだ謎です。

中ページの紹介を続けます。

※カタログの保存場所が変わったので、見開きの撮影もいい加減です。

今じゃミドル級だが、当時は日本のエース。

スズキのTシリーズはwikiにも載っていない。

T500はスズキの最大排気量車で、1968年当時は2ストの世界最大排気量でもあったそうだ。69年にⅡ型にチェンジ。ちょっと上を向いたメッキタンクは単色になって下部がフラットになり、スタイルが良くなった。

僕はスズキのタンクやヘッドライトの「下部をスパっ」って感じの処理が好きでした。

反面シートにはモールがついて、これってタンク下部のラインの延長だと思われますが、鋲打シートの前期型のほうが断然良かった。その格好いいシートが中面のこちら。↓

中面は青、ピンク、グリーンの原色使いにNEWMODELの「フィルモアポスター風」アレンジ文字。まさに1968年らしいサイケ処理です。東洋工業の横尾画伯作コスモスポーツカタログもこんなイメージでした。