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同い年のアグスタオーナーが言う。Oさんの話です。
最近体力がない。ナナハンはガレージの中を移動させるだけでも嫌になってしまう。ってまさに同感。
しかし重いからって、とりあえずまだ手放す気持ちはない。
出来ればもうちょっとだけ軽いバイクが欲しい。
250ccか350cc。体力は落ちたが、まだまだMV125Sで妥協するほどにはなってないぞ、とここはきっぱり。
カタログはスペイン製モトトランス社のドカ250ccストラーダ。
350cc「ベント」の兄弟分です。
何十年か前、アグスタの350sに惚れ込んで探しまわった結果、連絡があり売りたいという愛知のあるマニアの方にたどり着いた。
その人はアグスタ350sの他、ドカの900SSとウインカー無しの250マッハワン。それにヤマハのTYに乗っていた。
普段から自宅での仕事。建築士かなんかの仕事だったと思う。
仕事に詰まるとドカを磨き、時々TY125で家の周囲の坂道を走り回る。
その時のマッハワンが僕が最初に見た本物のドカシングルだった。
ちっちゃくて気難しい。
オーナーに音が聞きたいと言うと10回以上キックして、ようやくエンジンがかかった。
音といい、態度といい、その生意気な自己主張。
マッハワンは俺には無理だなマニアックすぎる、すぐ思った。 その数年後、時はバブルの崩壊前。
僕はその時買ったMVアグスタ350sを高く売った。
それもまったく同じアグスタ350sを買うために。
出来ればもう一度、アグスタ350sが欲しい。
今だったら当時よりもっと楽に乗りこなせる気がする。
癖も仕組みも分かっているし、重さも、大きさも雰囲気も自分に向いている。
2台乗り継いだからよく分かる。
あるいはデスモ450がいい。
マッハワンに怖じけづいたわりにそう思う。デスモとマッハワンと何がどのくらい違うかも知らないが、そう思う。
もし自由になるお金があればの話、というかそれが問題。
趣味のバイクやクルマは若いうちに買っておく事が大切だと思った。
歳をとったらメンテナンスにかかるお金だけでヘトヘトになってしまう。
同い年の別のドカオーナーはベベルの他にちょうどいい450ドカシングルを持っている。
ずるい！！実に羨ましい。
JTさん、あなたの事ですよ。
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DUCATIカタログ
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コメント（12）
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ドカのスクーター
この色っぽさ。角ラインの微妙なヤバさたるや。
ドカのスクーターなんぞ意識したことがなかった。
唯一の資料、ネコ出版のドカの本にもスクーターのことは何も書いてない。
ページをめくるとエンジンがくっきり。キャッ！！
反対側もヒャッ！！
実はDUCATI乗りはスケベである、と根拠なく証明しようとしたのです。
昔のドカの広告では女性、それも色っぽい「広告写真」が多い。
そうです。女性絡みの広告はドカ、カワサキ、ノートンに多いというのは論拠にならんでしょうか。
残念なことにドカ、カワサキ、ノートン好きに実際にスケベは多いと結論ずけるのは難しい。まだまだ証拠が足らん。
どうにかこじつけられないか。
例えば10人のドカオーナーに会った。うち7人がスケベだった。というより
知り合いのバイク好きの中でスケベの数が７人だった、そのすべてがドカオーナーだったというように。
どうにか話を面白くできないかな。よし。今週末バイクの集まりがある、
こいつをでっち上げよう。
※僕はスケベですが、ドカオーナーじゃありません。
ドカの話題。
全くらしくない製品、ドカ製の船外機のカタログ。
301cc20馬力。
オレンジと黄色のグラフィックも昔の2重線DUCATIロゴもなかなかカッコいいじゃありませんか。
さらに話は変わります。最近のドカの話です。
カタログ以外では、マニュアルにはあまり興味もたないのですが、わりと好きなパニガーレとなると話は別。 写真はドカパニガーレのマニュアル。
英語版と日本語版。
他にもスペイン語とフランス語版があるらしい。
とうとうドカが日本語版のマニュアルを作る時代になったのかと感慨深い。
そっかー。
ドカも随分柔らかくなったなあ。 |
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ところでベベル系ドカファンのオヤジたちは最新ドカには興味あるのでしょうか？
僕はとにかく実車よりカタログがらみの興味ってやつです。
近所にドカ屋さんがあるからか、アクセルの「ブオンッ」に続いてシャラシャラ……という音が聞こえてきて窓から覗くと真っ赤なレーサーレプリカが通り過ぎるのを目撃する、そんな日常です。
そのドカのスーパースポーツが999ccを越えたあたりからもうラインナップは分からんようになってしまいましたが、いまだにあの雰囲気は好きです。
前にも書きましたがパニガーレ試乗の案内ハガキ（24時間）が来たので、ガレージの空きを作ってディーラーへ行ったのですが、予定はすべて埋まってるんですよと断られてしまった。
こちらの生活の貧しさを外見から判断したか、カタログ目当てのコレクターと見破ったか、あるいはまずは新車ドカを買いそうもない種類の人間と見限ったか。はい、お見事！！どれも当たっているんでひと言も文句は出ない。でもちょっとショック。
パニガーレはカタログで我慢しなけりゃなりません。
今のドカのカタログは四角が多い。
A4を切り揃えたような大きさの四角なので、写真の迫力はいまいち。種類はもの凄く多い。毎年毎年単品カタログをそれぞれ新たに作っているのかと思うくらい。いまはちょうどヤマハがそういう感じ。
いまカタログの出来がいいのはBMWとカワサキ。この2社ともクルマそのものに元気があるみたいです。
さてこいつはディアベル。実際に見るとすげえ迫力だ。
思い返してみるとまだドカを扱っていた頃の村山モータース総合カタログはなかなかいい感じでした。
これに気づいたのが遅かったせいか、集めるのが後手に回ってしまいまだ４冊。いったい全部で何冊あるかも実は知らない。
人間というものは実に勝手なものです。
「カジバと同じロゴのものはDUCATIとは認めない」なんてかたくなに思っていたのに「赤いカウルに明朝系のロゴもいい。この頃のDUCAはカジバのせいにして、乗り越えなければならない業態変化ってやつをすべてやりとげたんだなあ」って今手のひらを返したようにいい解釈をする私でございます。
このカタログはたった１枚の表紙写真が同じモデルをもの凄くカッコいいものに換えてしまう好例です。
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ドカのカタログが増えていない。ここんとこぜーんぜん。市場に出回らなくなった。あるものはとてつもなく高い。
ブログにあげる画像も同じものを二度三度被って使っているけど。
これでもちょっと気い使ってるんです。
ドカといえばデスモセディッチの取り説（オーナーズマニュアル）をオークションで購入した。まさに義務的な入手。カタログの代役だ。
好きなバイクなのだけどカタログは見たこともないからしょうがない。
カタログといえるのかどうか、最近買った本みたいな豪華版冊子ならある。
僕は古いベベルのカタログが好きなのだが、デスモセディッチやパニガーレみたいなスーパースポーツのうんと新しいモデルも好きなのだ。
パソやLツインダーマも最近好きになった。
僕の場合好きになる、とカタログを集めはじめるは同義語だ。
ダーマって昔の750/900SSや750S、MHRと較べると自己主張のやや薄い感じの中途半端なスポーツモデル。
集めはじめの初心者だからまだ持っていないカタログがいくつかある。
例えばこのダーマSSのカタログ（ビキニカウル付きのペラもの）などは比較的最近手に入れたものだ。
ダーマの前には並列ツインのデスモ350/500Sがある。雰囲気がよく似ている。
僕の興味はこいつら中型モデルから入ったので、900ダーマの大きさはちょっと間が抜けて見えた。ダーマやこのデスモ並列ツインはジウジアーロデザイン説もあるけど、いわれてみればアグスタ350sに似てなくもない。
ダーマの、とくにタンクからシートカウルにかけてラインが入ったやつなど較べるとまるで親子のよう。
下の画像はタンク下のラインがつながってないもの。
同様のものは黒で背景が升目のものもある。（こいつはまだ持っていない）
そして当時のラインナップカタログとダーマSSのアップ画像。
ところでダーマやデスモツインのこのカタログ写真は同じようでも実は違います。以前使った写真のカタログとは別のカタログなのです、っていってもしょうがないか。500のペラカタログなんか裏が白なんで、珍しいからといっても裏面を載せるわけもいきません。
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ドカといえば周囲のベベルおじさんたちは21世紀の最新ドカには興味あるのでしょうか。
自分のことをいうと30歳ですでに最新型のバイクにほとんど興味を失っていました。
ところがカタログの車種だけは話が別なのです。
巷ではスーパーレッジェーラ1199ってのが噂の主らしい。
パニガーレの軽量ハイパワー版でカーボン基本、加えてチタンだのマグだのの超金属フェチ仕様らしいが実車は高いのなんのって。もう。
速いバイクカタログ集めにはとりあえずというデスモセディチ（カタログ）でけりを付けようとせっかく手に入れたというのに。今度はこれかよ。カタログほしいな。
ぼくは最新ドカには詳しくないがカタログはたくさん持っている。
カジバ時代のカタログは処分しちまったのでほとんど持っていない。クラシックシリーズは今頃になってちょっとだけ集めたくなった。
ドカのカタログは肩の力を抜いて集めているので、無いものは無いまま、普通に手に入るものは手に入れ、とごく中途半端な「出会い系」コレクションです。これぞという自慢の一品もない。
フラットタンクの750ss/900ssのほうは普通に見かけますが、エラが張ったほうのイモラタンクのスクエアケースモデルなどは、ほんと「後期型」のくせにっていったら問題ですが（背景がブルーのもの）これが珍しい。非常に珍しい。オークションでもまずは見たことがない。ラウンドケースのほうの750ssカタログにいたってはこれは幻ってやつで、もう神の領域。最初っからもう探す気にもなりません。(750ssカタログ画像は僕のではないです）
カタログで気になるのは、いや欲しいのはGT。
これこれ。初期の750GTです。
GTが気になるのはこの写真のセパハンGTのせい。おそらく初期のプロトタイプやらなんやらの、よくわからんけど、えらく格好いいじゃないですか。とくにサイドカバーの手書き書体文字がもうしつこく繰り返すけどすげえ格好いい。でけえドラムブレーキも粋です。
なにやら威張って書いてますが、当然のように私ゃドカには詳しくないです。
21世紀のドカカタログには今どきのBMWのように豪華本や特別仕様のものも含め種類が多い。ひと昔前の国産メーカーのように感じるほど派手。虚勢？これはあくまでカタログ界的見かたですが。経営は大丈夫かよ、とつい心配になってしまいます。
ローマやミラノのバールが軒並み中国人経営になって、イタリアの美味しいコーヒー文化の衰退も気にしているのですが、DUCATI様はまだ大丈夫なのでしょうか。ボローニャは４回行ってホテルじゃなくアパートを借りて暮らしたこともあるけど本社には行かなかった。
自分たちみたいなバイクファンはたとえ特定メーカーが好きだとしても中古車体/パーツを売買するだけで、新車は一切買わないわけだからメーカーの収益にはまったく貢献していないことになる。
僕の場合もよく考えてみればバイクの新車を買ったのはホンダCB250RSとMB50しかなかった。
これ本音だけど非常につらいところだ。
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