バイクのカタログハンター日記

MHRの900セル付き

DUCATI MHRの見開きカタログ。

MHRってつい最近まで2種類しかないと思っていた。スタンダード900とセル付き新型カウルのミレ。

カタログは大きく分けると初期の２pの１枚もの（2種類）と後期の４ページ（3種類）ものがある。

後期４ページ（表紙が正面を向いたミレ）の日本語カタログと昔ケニーズでもらったイタリア語カタログを何気なく見ていると、似たような表紙の写真がどこか違うことに気がついた。撮影の角度が違う、フェンダーの色、Fサスのアウターチューブの色。

セル付き後期型カウルモデルって1000ccだけじゃなく900もあることを初めて知った。MHR４ページカタログには他にカジバのものがあり全三種類。テキストのバリエーションは英/伊版日本語版以外は分からない。裏面にPrinted in Italyと書いてあり白抜きのスペースに日本語のテキストと村山モータースの表記がある。版下か製版フィルムを送って、イタリアで刷ったのか、日本語だけ活版で後刷りしたのかはいまだに謎だ。

以前はMHRカタログを全種類持っていたのだが、日本語表記が珍しいだろうとイタリアやドイツにほとんど送ってしまった。持っていたカタログを高値で買い戻すのはじつに悔しい。初めて買ったんじゃないよ、以前は持っていたんだからね、と念を押すようにこう書くのも何となくむなしいものだ。

なぜか頭が痛えと思ったら風邪だった。

38度熱が出た。寒気と関節痛、のど痛、風邪の諸症状でふらふら。診療所から処方箋をもらい大量の薬を飲む。当然明日は仕事を休む。眠気を催す薬ばっか飲んでいるので猛烈に眠い。ああ今にも倒れ込んで眠りそうだ。

1965「アポロ」1200cc空冷L型4気筒のカタログ

カタログが無い。手元に一枚も無い。

画像しかないカタログをどうせ出すならとくに珍しいヤツ、さあこれでどうだ。

ドカのマルチ1965「アポロ」。1200cc空冷L型4気筒。

ドカにシャフトドライブは無いとは最近知ったのですが、これはどうだったっけな。

ネットで調べるとアメリカの警察向けに開発…とか合うタイヤが無かったなど、出典が同じ情報がコピペされて拡散されている。

僕に分かるのはドイツやオーストリア向けのカタログが存在する事だけ。

「ベルリナーによるプロジェクト」と題された予告パンフには「ヨーロッパとその他の地域向けだった」と記されている。

実際にはアポロのカタログ？は３種類ある。

ミラノのカタログ大王の家でほらほらこんなのもあるぜ、と見せられた時その中の一枚は写真を撮り忘れた。

他人の家、それもキッチンのテーブルの上で初めて使うコダックデジカメの使い方なんか分からない。

結果、全くまともな写真が一枚も撮れなかった。

世界で1台のこのバイクを実際に見に行く根性も無い。

だから謎は謎のまままだ残る。

結局実車よりカタログに興味がいっちゃうのは仕方がないか。

近所に放置されたホンダCBX250シングルツインカム。勿体ねえなあ。地味だけどいいバイクだ。

いつも気になってはいたが、散歩で通りかかるチャンスがあり今回よーく観察した。

ナンバー無し。でハンドルが、やっぱりなあ、まさに絞りハンドル仕様。

盗んだヤツが放置したのか？

このバイク××仕様の改造も似合わなければ、風化するのも似合わない。

このバイクはとくに可哀想な気がする。

風化が似合うバイクっていうのも思いつかないが。

ドカシングル祭りとツインのカタログ

ドカの不人気中型ツイン、GTタイプのカタログ。
四角いライトはスペインのドカ。
500ccは78×52のショートストローク。
オーストラリアではこのボアを変えずクランク変更で750ccのレーサーを作ったヤツがいたそうだ。
知ったかぶりは気持ちがいい。ネタが無いので引っぱりだした。
このブログに一回出したが、時効でしょう。

忘れる事は得意だ。
自分に都合の悪い記憶よさらば。

日曜はジッタさんの送り迎え付きで
ドカのシングルミーティングに行ってきた。
太いツインの音がする。
GTで現れた人を見て、
「おお、ジョージ・クルーニーだ」
ふうさんだった。

エンジン音が聞こえる。
カタログハンター「おお、でもあの音はホンダだ」
ライラックだった。

ジッタ　「今度こそ、ほら、これこそまさにドカサウンドだ」
BSAだった。



脚色あり。

男はつらいよ。おじさんだってつらいです。

DUCATIシングルのカタログ。
欲しいカタログをネットオークションで落とすときはだいたい表紙のみで決めるのですが、
アメリカの場合アップハンでがっかりする事も多い。もちろんもう慣れちまったけど。
それにしてもドカってアップハンが似合わない。
デスモのシルバーショットガンのカタログはこの安っぽいチラシが標準だとか。
数も少ないしこれで納得するか。

CB400Fの表紙のホンダ総合カタログを買った。
すでに１冊持っていたのを忘れてしまってまたバカやっちまった。
カタログ全種類集めるぞって気合いの入るのはCB400Fだけだ。
だからこういった失敗はよくあるといえばあるのだ。

CB400Fのカタログは日本アメリカイギリスフランスイタリアドイツデンマークオランダ…ともう８カ国集めた。
蒐集中毒で追いつめられるのはもう勘弁なのですが、乗りかかったフネ。
片足を船に片足を岸壁に置いたまま、もう少し頑張ろうと思う。

さてそろそろ寝るかと思っていたら、友人のK氏から電話があった。
べろべろに酔っぱらっている。渋谷で飲んでいるらしい。
店の名前を聞いて、ネットで場所を調べ迎えにいった。
K氏は元仕事仲間。こんなに酔っぱらって弱音を吐く彼を見たのは久しぶり。
彼の離婚した元奥さんがやってきて、やっと落ち着いたので2人をタクシーに乗せ見送った。
中高年は辛いぜ。
いろいろ大変なのは僕も同じだけど…。

ドゥカティMHRの方眼紙カタログ

これ、どーって事ないMHRのカタログ。
それこそどこにでもある、昔から見飽きたペラのカタログだったんですが
ある日突然気がついた。「2種類ある！」

このカタログにはサイドカバーが付いているのと付いていないのとある。フロントのキャリパーも金色と黒の違いがある。
マフラーも違うな。蛍光灯下でいいかげんに写したので画像の色が違ってしまった。

昔持ってたカタログをあらためて買い戻すってのはくやしいものです。
このカタログだけじゃなく、パンタのカタログもバリエーションに気づかず何枚も手放してしまった。
僕は80年代で時間が止まっちまっているので、この手のバイクを旧車と認めることができない。
70年代ものを古いと感じ、80年代ものを新しいと感じる。
カタログに関してもそう。そこらへんの古さの認識がどーも甘い。

友人のイケダが持ってたMHR、アルミタンクが付いたものに僕が跨がっている写真がある。
じっくり見るとバイクはさんざん見慣れたMHRだが、自分の顔がこれほど若かったとは。
当時のイケダの顔はもっと若い。現在の奴の顔とはえらい違いだ。
自分の事はさておき、僕は他人の老けぶりにはとくに厳しい。

さて「アメリカ」のキャブ調整。アグスタ名人の話によると4気筒の同調が合わせても合わせても翌日になると少しずつ狂うそうだ。
いま付いている古い４連キャブと新しい４連キャブの2セットからいいとこ取りのベストな組み合わせをお願いしています。
名人の話だとエンジンは調子がいい。キャブ調整で充分。エンジンを開ける必要も一切なしとのこと。
とりあえずこれを聞いてひと安心。

さて気になる足もと。
スポークは銀塗装にするか、ユニクロメッキにするか、思い切ってキャストにするかいま非常に悩むところです。