バイクのカタログハンター日記

ハスクバーナはブルーに黄色。

2018年春のヨーロッパモーターサイクルショーで話題を呼んだのはドカの4気筒パニガーレV4、ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤン」。そしてこのVITPILEN401だったらしい。

僕はこれまでオフロードにはあまり興味がなかったせいか、「ハスクバーナ」にはピンと来なかった。

しかしまあこれがいいカタログを出すのです。フサベルなどと同様、何冊か手に入れるうちカタログ収集にとり憑かれてしまった。

2018年、そのハスクバーナが噂のロードモデルをやっと販売した。

試作の700ccのVITPILEN701と市場に出した400ccのVITPILEN401

なんか素敵にカッコいいじゃないですか。

メインのヘビーデューティの400cc。あえてスポークホイールで出した心意気。ハスクバーナはこいつを思いっきり「ストリートバイク」と呼んでいます。

VITPILEN401。このカタログは厚い。写真集みたいなつくり。その厚さからページをフルに開くことができないので、見えるがままに複写しました。

ハスクバーナはスウェーデン製。かつてはミシンや芝刈り機、チェーンソウや銃を作っていた。むかしむかしの1689年設立。

あの有名なマークの由来は銃の照準らしい。

ヨーロッパメーカーの常で例によって、買収したりされたりした結果現在はBMWを離れ、KTM傘下にいる。

下はこれまでのオフ車のカタログ。写真が素晴らしく、どれも美しい。

DUCATI モンスターは偉大だ。

ホンダのVTR250はどうもモンスターと同じデザイナーらしい。

パクった、パクってないは別としてその影響っぽいバイクはよく見かける。

こいつはまあ、なんちゅう可愛さなんだ。50cc。ボンバー？聞いたことないメーカーだな。中華製だろうか？まいっか。

おつぎはイタリアンモーターサイクルの老舗、モトモリーニ様だ。

自分たちにとっては中型のVエンジン得意のメーカー。ただその頃は長いモリーニの歴史のほんの一部。全体から見れば重要な時期じゃない。

19世紀にデビューしたメーカーでアゴスチーニやプラモデル屋のおっさんが乗ってレースで活躍した超老舗。

おっとそこにいるのはベネリさんじゃねえか。

このベネリも歴史はそこそこ古い。ドカよりもバイクメーカーとしての歴史は長い。ただ最近は話題も少ない。

1911年以降、中華バイクメーカーの傘下にいるらしい。

Wikiでもその歴史は2011年で時間が止まっている。

中華代表でいうとこれ。

WウイングマークのZongshen125エンジン搭載その名もZ2。Cycloneっていうのはシリーズ名か。いずれにしてもモンスターからはじまったデザインの流れに違いない。

もちろんこれだけじゃない。身近にあるモンスターモドキだけをとりあげたのですが、他にもカジバの怪鳥とか中華韓国台湾モデルに影響を受けたカタチがいっぱいある。

それにしてもデザイナー、ミゲール・ガルーツィは偉大だ。

幻のバイク、幻のカタログ、幻のライダー。

幻のバイク。

ビンセント/HRDならまだ理解できます。

しかしブラフシューペリアとなるとまさに想像の彼方、昔ロレンスが乗っていたバイクという常識程度の知識しかありません。

とはいえ２度見た事があります。一度目は国内のあるショップに置いてあったもので、友人に連れて行かれた。それもとくに鮮明な記憶ではありません。

もう一度はミラノ郊外のある工房で見ました。

そこへはイタリア人カタログコレクター仲間が連れて行ってくれた。

仲間同士でレストア拠点にしていた場所らしいです。そこにあったラインナップの凄いのなんのって。旧インディアンや2台あった貴重なブラフシューペリアよりダストピンカウルのワークスレーサーや5気筒前輪駆動星形エンジンのメゴラ（上の写真。手前左）に魂を奪われてしまいました。

幻のカタログ

知らなかったが、ブラフシューペリアが新たに作られるという噂は随分前からあったらしい。

カタログは今年2018年のモノ。表紙の箔押し、32ページのかなり手をかけたなつくり。ミラーコートのような表面にプラス一色マット系の黒を使っている。裏表紙にwww.broughsuperiormotorcycles.com のアドレスの横にelfのロゴが刻まれている。

幻のライダー。

幻のライダーとは僕自身のことです。

先週あるツーリングに参加しました。僕はバイクよりカタログが好きという引きこもりです。バイクは好きなのに乗るのはあまり好きじゃない。走るのは何年ぶりだったかも覚えてもいない。つまり高速道路上のカタログハンターこそそのまんま絶滅危惧種そのもの。バイクで走るその姿はナマケモノが川に落ちて泳ぐ動画よりレアに違いありません。

方向音痴もあって高速に乗るまでさんざん道に迷いました。

待ち合わせ場所に早めに行って、余裕で待つつもりが逆に待たせる結果に。

グループツーリングのはずが目的地待ち合わせのソロツーリングになってしまいました。やっちまいました。スンマセン。

そして僕だけさらに一泊したことで帰りも一人。

帰りも高速に乗るまでめっちゃめちゃ迷いました。無事に家に帰ったか、まあ仲間が心配してくれることくれること。そりゃ当然です。

人生2度目のソロツーリングです。

別のパンフレットが見つかりました。

ちょっと小型のものです。別の機種みたいです。

プジョーは走る。回る。

定期的にカタログをトレードしている相手がフランス人ですから、コレクションも「シクロ/モペッド」系が多くなるのもこれ、仕方ありません。

実際プジョーやMBKはかなりたくさん持っています。

前回プジョーのカタログを紹介したのはちょうど2年前。

あれからポリスモデルだのスピードファイトなど各ラインナップにまんべんなく別バージョンが揃いました。

旅行から帰って、郵便受けを見ると束になってこいつらが僕を待ち受けていました。

フランスでは「英単語の使われ過ぎ」が問題になってると聞きました、

その名も「Speedfight」。2年前紹介したのはSpeedfight２でした。

スピードファイト100はフロント片持ちの2ストスーパースポーツ。（1998年3月）一時期流行ったイタリア製スーパースクーターと同じようなモデル。

当時代表的なイタルジェットとかは格好はよかったし速かったらしいけど、なんせ値段も高かった。

カタログで高性能スクーターをジェット戦闘機にたとえるのはいいが、そこはF16じゃなくてミラージュかラファールでしょうと突っ込みを入れたいとこです。（小さくて分からないかな？縦に4台並んでる上から2番目の左）

ニワカ知識の浅さ、あわてて調べたのですが、画像を見ても僕にはユーロファイターとラファールとグリペンとどれも同じに見えてきます。

それにしてもPEUGEOT、どうしてこれがプジョーなんだ。どう読んでも「ペウゲオッ」じゃないかってのは置いといて。

意外にもプジョー4輪のオーナーが多いことを知りました。僕が軽4輪を譲ったおじいさんも前にプジョーに乗ってたそうです。

僕の場合、いつか僕がプジョーを持つという夢ははかなく崩れました。

103 MV3 PO　ポリス用原チャリ。そして103RC１レーシング　原チャリスーパースポーツです。

KTMと２スト

先週の話。

KTMが2ストオフ車を出したと聞いてあわてて、カタログを調べた.

2017年って話だったのですが、見つけたのは「ENDURO 2016」。

16年なのに2ストもすでに載ってるじゃないですか。

しかもキャブ仕様。

話題になっていたのはたしかインジェクションモデルだったと思う。

ヘッドライトがついたエンデューロマシンには違和感を感じています。

恥ずかしいことを書いてしまうのですが、エンデューロモデルってのは自分には公道が走れるモデルなのか、純然たるオフロードレーサーなのかそこんところが分からんのです。

XLと区別された頃のXRみたいなもんと思えば良いでしょうか。海外向けXRはもともとは公道不可だったはずが、国内でもその名の公道仕様車が出てきたのでますます分からなくなったです。

ヤマハでいえばITとか。TTとかですね。XRもITも行動走れなかったはずが、逆輸入でナンバー付けていた人がいましたもの。

ヘッドライトがついてるわりに、ナンバープレートの取り付けが出来なさそうなモデル。なのにテールランプはついてるような。

実際、レース会場まで自力で走れるものなのかどうか、が分からんのです。

EXRもSXも2ストだけど、これに「F」をくっつけると4ストの機種名になる。

ってことは分かった。

KTMについてもインドの会社のグループのもと、フサベルと一緒になったハスクバーナがKTM傘下だって事も知らなかった。