バイクのカタログハンター日記

ビモータっていうものは横からじゃない、斜め上から見るものです

ビモータの一体型タンクシートモデル。

HB-2、KB-3、SB-4。僕はちょうどこの時代にカタログを集め始めた。

しかしすでにビモータはどれも同じような外装でいやになったです。KB-1やSB-2カタログはすでに手に入らなくなった。

せっかくビモータ本社から送ってもらったカタログもヤフオクで安価に売ってしまったのもこの当時の一体型タンクシートのカタチが好きじゃなかったからでした。

今でも不人気なのか、再び手に入れようとした時これらカタログはどれも安価で簡単に手に入った。

このバイク群を自然体に上から見下ろせば、独創的なフレームは見えないにしてもシルエットはあくまで低く、美しく、カタログ表紙のようなナメクジのようなのっぺりさはない。

あくまで上から見る限りでは。

KB-2はこれらと似たようなシルエットだがまだシートは独立している。

KB-1はどちらかといえば上向きのヘッドライトだったのに、2と3はやや俯き加減でヒタイが出てるような顔。大きな違いは前に向かって尖ったアンダーカウルの有無。整備性の面からかHB-2、KB-3、SB-4の3種では切り取られている。

下のSB−4カタログにもバリエーションがある。

裏面のスペックにイタリア語/英語の2種類が並んでいる。もう一枚はイタリア語/フランス語となっている。

ビモータのカタログは英語版とイタリア語版の2種類というのが多いのだが、イタリア語/フランス語というのは珍しい。表紙にはビモータマークのマルCマークの有無という違いもある。

SB-4の一つ前には、超前衛的な美しさを誇るSB-2を手に入れやすくカタチを変えて売り出したというSB-３がある。同じ一体型のタンクシートながらSB-4と較べるとどこから見ても美しく、カタログの種類は多い。スズキが一枚噛んでいるのかスズキの欧州版総合カタログにも掲載されている。

いちばん気になることはエンジン単体をスズキが提供していたかどうかだがこれはまだ分からない。カタログには英語版とイタリア語版があった。

ところで「ま」さん。元気ですか？

ビモータの初期カタログはなかなか入手困難。

ビモータのSB3のカタログが来た。

さほど珍しくないカタログなのだが、いつのまにか手が出せないくらい高価になってしまった。同じSB3のカタログは以前持っていたことがあった。だからなおさら高額なお金を払うのは悔しい。

今回は海外のカタログコレクターとの交換でようやく入手したのだ。

以前持っていたSB3のカタログは今回の入手したものと全然違う。表紙が違うことだけは覚えているのだが、どんなモノだったか、全く覚えていない。

話は変わるが、SB3に乗っていた「ま」さん元気かなあ。

上が英語版、下がイタリア語版

ビモータの正式な「ちゃんとした」カタログはこのKB1から始まる。

よく出来たカタログですが、もう何度もこのブログに登場させているので、さすがに食傷気味です。

僕はこれを2枚持っていて、それぞれ英語版とイタリア語版。

ただしイタリア語版は折り目がついていて、それが前から気になっていた。

同じイタリア版でも右下部分が違う。

で今回やっと折り目のないイタリア語版を手に入れた。

例によってトレードです。

さあて、折り目のある方はヤフオクで売っとばすかな。そう思っていたらあることに気がついた。

バリエーション！

裏面の表示一部分が違ってるじゃあないか。販売店スタンプ用囲みケイ、オリオフィアットマークの有無は見りゃあ分かる。そして紙の大きさも1.5ミリほど左右が長い。

こういうつまらないことに気づくのは「生まれつき」なのだ。

まっ。好きなバイクなのだから、3枚とも持っていてもいいかな。

これも最近手に入れたカタログ。

YB6カタログ（1988〜1990）カロッツェリアジャパン製作の日本語版。上の2点ほど古くはないし、それほど珍しいモノでもない。

ひと昔前の国内2輪ブーム時を思い出す日本語仕様。両面観音開きのやや豪華版。ビモータはお金持ちが買うのだからカタログもそれなりじゃなくちゃいかん、という声がページから聞こえる。

写真もいい。

全面PP加工。文字情報は少ないが、そんなことたいした問題じゃない。

今、一部のホンダエンジンやBMWエンジンを除くとビモータはドカのエンジンだらけになってしまった。

YBとかKB、SBが消えちゃったのは寂しいねえ。

ビモータといえばレース。

こんなチラシや画像も見つけた。

ドカ、ビモータ、モリーニ、アグスタF４

タンブリーニ氏が亡くなった。

ご冥福をお祈りします。

僕はあまり詳しくない。タンブリーニ氏について僕より詳しい人がおそらく世界で9万5千人以上いるはずだ。

知ったかぶりをするとボロがでる。とりあえずは分かっていることだけ。

BIMOTAの創業者の一人でHB１、KB１、SB２の製作に関わっている。

カジバとの絡みでアグスタF４を設計した。

同時にDUCATIの機種のいくつかを設計している。

その後独立して工房を持っていた。

PASOや916とかも含め、ドカのどこまでが彼の設計なのかがよく分からない。

たった今も何千台もの彼の作った「カタチ」が世界中を走り回っている。

僕はついカタログ目線な見方をしてしまう。

DB1は彼の作品かどうか分からない。HB１はカタログが存在しないので、このブログで何度も使ったKB１のカタログ画像を張リつける。

KB１とSB２、SB３が僕にとっての彼の代表的カタログ車種なのだ。

おそらくまだまだある。あとで追加で思い出すことでしょう。

これも、そうそうこれもまた彼の作品か、ということになる。

とにかく彼のデザインにはお世話になったものです。

タンブリーニ作品のカタログを見つけたらどんどんアップしてみたいと思います。パゾやミトもどっかにあったはずだよなあ。

これは初期のF４プレスキットと四角い最近のカタログ。

どうやって曲がっていくのか。分からん。

ハブセンターステアリングっていうそうだ。

なんだ、この理解不能感。

スイングアームが前にあるこの手のバイクっていまだによくシステムが分からない。

フランスのエルフモトってレーサーがそうだった。昔昔「ロケット・ロン」と呼ばれたモミアゲ君が乗って、スタートが早い早い。

カタログはないがカードならある。これ。

ヤマハにはモルフォってのがあってだな。

ヤマハに限らずだいたいどのメーカーも一回はプロトタイプでこのシステム試してショーで発表するものだ。

雰囲気がなんとなく未来的に感じるもの。

市販車じゃあGTS1000っていうのがだな、えーっ？これはハブセンターステアリングじゃないと？ふーん。よく分からん。

とにかく意味が分からん。ジレラの125CXもこれじゃなく単なる片持ちサスらしい。

そうそうビモータにはTESIがあった。

まず、上の写真のTESI-1D

何となくDB１を思わせるもっこり丸み。これは嫌いじゃあない。

保土ヶ谷で見た実車

TESI3D

もうこうなるとメカニズムの固まり。まんま何かに変身しそうなトランスフォーマーの世界だな。

メカむき出しネイキッド超合金変身バイクってやつだから、鉄人28号がロボット体験のルーツという年寄りにゃちときつい。

「おいおい誰か、このバイクになんか着せてやれよ。フルカバーでもいいからさあ」

※モーターサイクルショーで撮影

ビモータのパーツリストとマニュアル

旧ビモータのマニュアル類にはとにかく謎が多い。

以前ビモータDB１のパーツリストを探しまわったことがあった。

いいタイミングでヤフオクに出品されているパーツリストを見つけ、すぐに出品者に質問した。

「これはオリジナルですか？」「コピーです。この時代のビモータにはオリジナルのものはありません。すべてがコピーで配布されています」

これを信じた。しかしパーツリストはヤフオクではなくちょっとだけ安いイーベイで買った。

入手したのはいかにもコピー商品そのものという顔をしている。透明プラ表紙にリング製本。よく出回っている素人メイド。

前回も書いた通りHB１やYB１、KB１や当時の単品パーツの載っているオリジナルを見たことがある。

これらはあまりにレアなのででまず見つけられないし、偶然あったとしても高価すぎて買えない。

これはコピーで集めたバッタものパーツリストいろいろ。HB１とYB1とKB1。右下はついでのエグリ。

そうそうエグリは単品パーツリストを簡易印刷（コピーみたいなもの）で送ってきた。おそらくビモータも同様だったのだろう。

今ではビモータのパーツリストをダウンロードできるサイトもある。

DB１のユーザーズマニュアル（取扱説明書）はちゃんとしている。テージ、SBのものも同様だ。

DB１ついでにカタログを紹介。

上からビモータジャパンのペラのパンフ。福田モーターズのB４大型小冊子、本家オリジナル。オリジナルは英語版しか入手していない。イタリア語版をいま探し中。

あーあミラノのカタログ大王に泣きつくのも嫌だしなあ。