|
これは知らなかった。
モトグッチのV7スポルトのパンフ。なんと富士山がバックだ！！
これはなんとなく想像がつく。
あるイタリア人ライターに富士山をバックにコーナリングしている写真を撮ってくれ、と頼まれたことがあるから。ニッポンのフジヤマの人気は高い。
昔バイト先での雑談で、富士登山の経験者の割合があまりに多いので驚いたこともあるくらい。
V7の全体のライン、とくにタンクのカタチが美しいのに初めて気づいた。
前部上の切り込み、その下のアールラインから続く下部の曲線。
もぉたまらんぜ！！
60年代インダストリアルデザインの写真集に家具などに混じってイタリアンバイクのタンクが単品で載せられていた意味がよーく理解できる。
驚いちゃいられない。
V850GTのバックはというと、なんと丸の内大手町だ。
ねっ、ねっ、これそうですよねっ。
お堀のこっち側は皇居だ！！
前回はルマン1のカタログにシートのバリエーションがある、と気づいたところまででした。
その後シングルシートのグレーとWシートの赤を入手。
シングルシートの赤が存在するかどうかはまだ不明ですが、ルマン1のバリエーション制覇は近い。4分の3が手に入ったのだから。
のはずだった。
ま、待てよ。
たったいま嫌なことに気がついた。
なんと英語版とイタリア語版があるじゃないか！！
赤は英語版、グレーはイタリア語版だったとは。 見開き面の車種名の下
INTEGRAL BRAKE が英語版。CON FRENO INTEGRALEがイタリア語版
ちなみに表紙は英語もイタリア語も赤もグレーもすべてが共通で中身が分からない。ただただシートの違いだけがルマンロゴが金文字かどうかで分かる。 このグッチの古い総合パンフも最近手に入った。
3輪トラックや2ストジゴロ、クリーム色で有名なギャレットやアエローネなど珍車名車満載だが、僕としてはピンとこない。
畏れ多いというかグッチは1970年以降じゃないとどうも集めるのも本気になれない。
いやジゴロだけは別格だ。これは欲しい！！
イタリアの軽トラ、なかなか雰囲気があるなあ。
グッチには軽3輪の運転席にそのまま単車をぶっ込んだような乗り物もある。
この3輪車に屋根を付けたみたいなやつだ。
ここまで古いとなんとも。
カタログ趣味はここらへんが限界かな。 |
GUZZIカタログ
[ リスト | 詳細 ]
コメント（16）
|
知ってますか？
一枚のカタログも「家出」をする。
どこを探しても、ルマン4のカタログが見当たらない。
モトグッチのカタログだけ閉じ込めたクリアファイルからきれいに消え去っていた。じゃあ、持っていたという事実は錯覚なのか。
いや表紙のデザインもカタチも入手した経緯も鮮明に憶えている。
僕の、口に出さない冷たい評価を感じとったからなのであろうか。
下のカタログはルマン3。
肝心のカタログ無しで書くのはなんですけど、故諸井敬社長がルマン４のカタログを見せてくれて「こんなカタチじゃ売れないよう」と言った事を思い出します。
跳ね上がったシート、尖ったアンダーカウルやエアロパーツ。16インチタイヤが醸しだす、流れるような曲線と「偉大なるアンバランス」。
何年も時間が経って好きになるカタチはあるが、このバイクを好きになるにはあと30年はかかりそうだ。
あー言っちゃった。
逆にいえば、それだけ前任のルマン3ってやつは偉大なる「そつない」デザインだった。直線の勝利！美しい。
ルマン4を除いて、コーナリングのイメージがわかない「直線一本道のシャフトドライブ」の印象の強いデザインが多い。
よけいな機能をそいでるんだろうな、という思い切りの良さがある。
ではない思い切りしかない。
グッチを運転した事はない。唯一乗ったのはモンザに二人乗りし、タンデムシート。
友人とある著名な写真家に会いにいった時だ。
バイク好きな写真家なんで、グッチで行くと喜ぶというのがその理由だった。
一分の隙もない絵に描いたような貫禄のロマンスグレーがバイクの話をすると、一瞬子供のような表情に崩れる。
カメラマンや写真家という人たちには「ロマンチスト」が多いのだ。
あの人もあの人もそうだったと指で数えるとすべて当てはまる。
一方僕はその後金に困って、この写真家の写真集をヤフオクで売ってしまった。なんと買った値段の20倍で売れた。
ロマンチストの対極にいる「超現実派」の打算っていうやつだ。
話は変わりますが、
5日間スーパーカブの聖地ハノイにいました。
Ducatiやハーレーも何台かはありましたが、道はスクーターの大洪水です。信号無し、ウィンカー点けない、逆走当たり前、歩道はすべてスクーターの駐車スペースです。
興味深いいい経験になりました。
|
|
ルマンの謎。
メカも乗り心地も雑学もうんちくもレポートもなし。
カタログとグッチの「見映え」の話だけです。
ミーハーですから。
ルマン。V７
モトグッチのラインナップで、過去一番スポーティなカタチはV７スポーツ。
我々からは畏れ多いスーパースターだ。
魅力は分かっちゃいるけど、カタログには手が出せない。ルマン1ですらそれほど種類が揃っていないので。
物事には「順番」ってやつが大事なのです。
ルマン１/850。
謎だ。知らなかった。Ebayでもよく見かけたので、赤とグレーのバリエーションがある事は知っていた。
でもシートのカタチが違うとは。カクカクしたシングルシートの方が珍しいのじゃないでしょうか。（表紙のルマンエンブレムの色に注目）
こんな事、おそらくグッチ乗りにとっては常識なんでしょうね。
よくよく見たら、ルマン１ってV7の丸さとルマン2の四角さが合わさった、いいバランスのバイクです。
丸と四角と赤と黒の絶妙な天秤。もう１色のこの色を僕は「グレー」と呼んでいたのですが、カタログ界では「ブルー」と言います。
まあるいお面カウルに赤がちょっぴり入ってる。粋だねえ。
ルマン2
そんなに悪くないじゃないですか。今見ると。
丸と四角のバランスのメーターが、ぐーっと四角に寄ってっただけじゃないでしょうか。
って今ならそう思うのですが当時、あまり好きじゃなかった。
何十年も経つとさすがに見慣れる。あれっシリンダーは丸だったんだ。頭の中ではルマン3みたいに四角く進化していた。
友人が乗っていたのはたしか白だった。
カウルをルマン１の丸いものに変える人もいるそうだ。
※いまこれを書いているのは９月14日より２週間も前なんですが、トラブルがなければいま旅行中のはずです。
コメントのレスポンスが遅れたらご免なさい。
|
|
850T3。タンクの美しき造形、男らしいフレームの直線、跳ね上がったシート、この時代のグッチのスタンダードなカタチがよく分かります。
実はこのカタチのよさが分かるまで20年以上かかってしまった。
僕は古きよきこの伝統の単車を昔のままに、「グッツィ」などと呼ばずに日本人らしく「モトグッチ」と呼んでます。
「熱風の虎」全5巻買ってまとめ読みした。
村上もとかって作者はもっともっと絵もうまくて、内容もしっかりした人だと思っていたが、ちょっと意外でした。
もちろんルマンやV７などグッチもたくさん登場します。
850T3らしきバイクもしっかり出てきました。
そして主人公が乗っていたのがグッチルマン１。
そういう「時代」なんだろう。
この作品で書かれているバイク、それがどれもこれも魅力的なのだ。
作品が気に入ろうが、そうじゃなかろうが、こいつを選んだ限り、とにかく登場バイクのカタログを片っ端から集めるというのが、ハンターの使命。
コレクションの１テーマとして、登場バイク群のカタログ集め全制覇が１つの目標になった。
カタログ集めで気になるバイクは…。
★DUCATI 750ss （スクエアケース）
これ持っていないです。
暴走族がドカに乗ってるだけでも笑えるのに、そのメンバーの所属するチーム名が「KTC」って？工具メーカーか。ぷっ。
★MOTO GUZZI V7
そのチームのボス、グッチマニア、というかコレクターのお坊ちゃん、お金持ちの「本間」が乗っている。
うぷぷぷ。誰がモデルなんだろう。
○○○○さんかな。
★BMW R100RS
さらに別の暴走族「スカイホークス」のリーダーが乗ってる。
ぷっ。なんとＲ100RSに乗る暴走族リーダーだって。ぷぷぷ。
まあアグスタに乗ってるのが一番キワ物の「ミー、ミー」言いまくりのガイジンキャラ全開、「キャプテンアメリカ」ですから。トヨタ2000GTの「隼人ピーターソン」のバリエーションキャラですかねえ。
この２人には似ても似つかないカタログハンターですが、趣味が合うのですよねぇ。
格調高きグッチV1000。なんちゅうかこの「旅情」、旅のロマンをかき立てられそうなフォルム。 人間、僕のように結果が見えそうな年齢にもなるとこういうじっくり走るタイプの単車に惹かれていくのです。
若い頃、どうしても理解できなかったこのV1000みたいなバイクがたった今なぜか気になります。
やっとV1000が似合う歳になったか。感慨深いな。
一方こちらの方は理解するのにまだ数年必要みたいです。
若者のファッションを着こなした年配のオヤジみたいです。
カリフォルニアビンテージ。数年で理解します。でもそれじゃあ遅すぎるか。
ここまでは分かります。
しかし下のアメリカンバイクを程よく理解するのにはたっぷり数十年はかかりそうです。
それまで、僕らはもう生きていないか。
残りの人生の終焉に間にあうか。
えーとえーと
思い出した。
昔ヤマハにもこんなフォルムのアメリカンがあったよなあ。
|
|
ベネリの124は日本ではあまりなじみがない。
グッチ254（ベネリクワトロ）と似たラインのボディーに125ツインエンジンでもちろん４気筒ではない。
だから124の最後の4の意味が分からない。123.5cc。124ccってことなのか。謎だ。
こいつの写真を初めて見たのはたしかグッチの総合カタログでした。
ということはグッチブランドでも売られていたのかどうか。
ググってみるとグッチ版254に似た125は日本で売られなかったみたいです。
画像は、あったあった。見つけた。別物だ。グッチ254にもろそっくりのやつが。ベネリよりさらに似ている。
グッチ版はMOTO GUZZI 125 2C4T というそうだ。
まさにベネリの広告が楽しかった時代。
当時のカタログはモトグッチと共通、横長短冊形とA4版分解画像シリーズ。これが好きなんだ。
ベネリ350RSとベネリ354。
どちらもタンクのカタチはグッチ系ツインの350や500と共通するライン。スポーク、キャストの違いとシート、ビキニカウルの有無があるが、両者ともいってみればCB350Fにグッチのタンクシートを載せ、イタ車らしくまとめたものといえます。
このカタログ、124も350RSも354もEbayで手に入れた。
出品者は折れないように、台紙にガムテープで貼付けてきた。
そのガムテープが興味深い。あのデ・トマソグループのもの。モデナにあったのか。はじめて知った。
デトマソと言えばクルマ好きの中では伝説で語られるメーカー。パンテラやマングスタ。傘下にベネリ、マセラッティ、イノチェンティ。
日英伊連合、ダイハツのエンジンを積んだミニ、イノチェンティ・デトマソターボが格好よかったな。 |
