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サンバーまたまた、ＯＩＬ交換の時期にきました。 通算112,540�舛覗芦鵑裡錬稗霧魎垢�ら約5,000�舛任后� もう、どの位で黒く汚れてくるかの実験はしません・・・（笑い) 今回は、フィルターも交換しました、気が付いたら在庫一個に なっていたので、発注しないといけないですね。 いままで実験をしていたせいか、フラッングオイルの汚れが 少ないようにみえました。 短いスパンでオイル交換する メリットはありそうですが、経済的にはやはり5,000�阻� といったとこでしょうか？
オイルの黒い汚れはどうやら、ガソリンの燃えかす
みたいです、そして過給機付のほうがそれが多いみたいですね
オイル交換前、廃ＯＩＬを溜めていたペール缶のＯＩＬ
をＧＳで引き取ってもらってきました。 春先、ここ２，３年引き取ってもらっていたＧＳで また引き取ってもらうと思っていたら、あまりいい顔 しないので、昔有料で引き取ってもらっていたＧＳで おねがいしたら、今回は無料でいいとのことでした。 どこか、また処分できるところ開拓しかればいけないですね 廃油ストーブでも作ろうかな・・・
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サンバー 最終型
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前回、2,000�舛妊�イル交換してみましたが、 オイルは、もう汚れていたので、1,000�舛� 交換しようと思いましが、結局交換する 暇がなくて、1,500�舛妊�イル交換してみました。
今回から、スバル純正の10W-30を使用すること
にしました。部分合成油⇒鉱物油したこともあって、ペール缶当たり16,000円⇒9,000円 に安くなります、まあ5W-30の部分合成油 も悪くなかったのですが、距離を走るので 交換回数も多くなるので、少し値段を下げた かったのが主な理由です。 結果から見ると、オイル交換後から1,500�� で十分汚れています。良く3,000�舛妊�イル交換 と量販店に書いてありますが、なんとなく なっとくする距離ですね。
でも年間、30,000�疏�らなければいけない
現在の使用状態だと、経済的には5,000�舛瓦�の交換が現実的でしょうか？
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一か月程前、バッテリー上がりがあって バッテリーの電圧をモニターしたいということで ネットを見てましたら、サンバーにもOBD2という 故障診断機を付けるコネクターがあるみたいです。 診断機は高いので、スマフォのなどのアプリで データが見れるというものです。
サンバーではコネクターのは運転席側の
ハンドルの左側の下側にあります。そのコネクターにELM327といデバイスを取り付けます。 iOS版はwifiでスマフォと接続でアンドロイドは ブルートゥースで接続になります。 ELM327にはSWがないので通電しっぱなしです。 ですので消費電力が少ないブルートゥース接続 のアンドロイドを選択しました。
派手なLEDが点灯します。これでバッテリー
上がったら笑えないですね。 接続するとこんな感じです
取りあえず無料のTorque Liteを使ってみました。
取りあえず使い方が良くわからないので練習してみます。 |
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先々週の土曜日、いい天気につられてタイヤ交換しました。 ３月上旬の陽気からいくと、もっと早く履き替えができると 思っていたのですが・・・
スリップサインも出ているので、来シーズンは
新しくしなければいけませんね・・・（￥△￥）
ノーマルタイヤに交換して、空気圧 前2.6kpa
後ろ3.0kpa に調整しました。
距離も107,000�舛泙任�ましたね、この最終サンバー
は月までいけるかなあ〜 このあと、急に風が北向きに代わり、冷たい風が 吹き始め、やな予感がしてきたので、天気予報を 見てみると、なんと木曜日に雪マークそれでも たいした事はないだろうと、たかをくくって いたのですが、翌週の木曜日です。
この通りです、仕事詰まっていたので、
タイヤ規制はじまる前に通貨して事なきを得ました。・・・(´ε`)
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