スロポジ調整

スロポジの調整方法、参考にして下さい。

対象：FC後期
条件：スロポジ本体のハーネス被覆が青色の対策後であること
症状：　⇒　アイドリングが安定しない
　　　　⇒　フルスロットル時に息継ぎする（直線）
　　　　⇒　ハーフスロットル時に息継ぎする（コーナー）
　　　　⇒　要は全域で調子が悪い

ただし、FCだけでなくこういったトラブルシューティングはいくつかの原因を想定し対策を講じて
いく、いわゆる「消去法」になるかと思いますので、「原因はコレ」と固定概念を持たず、じっく
り対応していきましょう。FCのエンジンの掛が悪い・吹けない症状は、他に高圧燃料フィルターや
エアフロ、バキュームホース抜けなんかもありますので視野を広く余裕を持って作業しましょう。

【スロポジ調整法】


＜通常時＞
　１．アイドリングが750rpm付近で安定していることを確認する（確認後、エンジンOFF）
　　↓
　２．ノーマルインタークーラを外す
　　↓
　３．チェックランプをオイルレベルゲージ付近の緑の3極カプラーに挿入
　　↓
　４．イグニッションON（エンジンは掛けません）
　　↓
　５．ここでチェックランプが「緑」なら正常
　　　　⇒　赤緑両方点灯の場合は、スロポジ調整ねじを右へ回す
　　　　⇒　赤緑両方点かない場合は、スロポジ調整ねじを左へ回す


＜異常時？＞
　上記の方法で緑が点灯すればいいですが、赤しか点かないとかどうしても緑が点かない
　様な場合は、以下の方法を試してみてください。

　０．バッテリー脇の点火コイルの側にある緑の一極カプラーでアースします
　　（ECUによるアイドリング補正をキャンセルします）
　　↓
　１．まずはTAS（Throttole Adjust Screw）のねじが外れる直前まで緩める（ここ大事）
　　↓
　２．緩めたTASをギリギリアイドリングするぐらいまで戻す（アイドリング確認後、エンジン停止）
　　↓
　３．スロポジを固定している10mmボルト2本を緩めて、グッと押し込みます
　　↓
　４．押し込んだ状態で固定ボルトを締め込み、スロポジチェックランプで調整します
　　↓
　５．それでもダメなら、スロポジを固定しているボルト穴を長穴加工し、更に押込んで調整して下さい






ホント、コイツは問題児ですから毎日調整してもいいぐらいですね。
それがイヤなら、FDサージ、コスモサージに換えるしかないですねー！！
あっ、それと調整前にそもそもスロポジが生きてるかどうかを抵抗値を見て確認してくださいね。