リバースいろいろ

タイガーに乗ってスポクラと給油。
冬で調子良いし、Ｓ師匠は「バンテージってそんなに効果ないよ」って言ってたけど、水温は中間安定。
けっこう効果があるように思えるけど！
しかし、アウトロー感に溢れ、かつクイックに動くこの車は楽しい。

そのあと昼食を食べにいくため、久しく乗っていない3.2カレラに乗り換え。
この車がなぜ世界一人気のスポーツカーなのか今だによくわからず。

「バックはえっと・・・」

久しぶりに乗るとリバースの位置がわからなくなる。

うちのはよく考えてみると全部リバースの操作方法が違うことに気づいた。

928GTS 　　　　　　普通のオートマでＲの位置に
ロードトレック　　コラムオートマでＲの位置に
スマート　　　　　５速ＭＴのＡＴモード付き２ペダルで、シフトレバーを一端右に入れ下がＲ
クラシック　　　　普通のＨパターン四速で、４の右下がＲ
タイガー　　　　　Ｈパターン５速で、ニュートラルから一度シフトを下に入れて左横から左上に入れＲ
3.2カレラ　　　　　Ｈパターン５速で１と２の中間に左に入れる隙間があり、そこから左上でＲ
GT4 レーシングパターン５速で普通のＭＴ車の１速の位置がＲ

何が一番好きというのは無いけど、アルピーヌの引き上げながら下げて上にやるリバースってものあったなと思い出した。あれは知らない人はまずバックできないね。

[-]

3台乗ったフェラーリはgt4と一緒！
G12もフェラーリと一緒のポジションです。
リバースは変態を間逃れました（笑）

それにしてもアルピーヌは凄いですね！
そりゃ分らないですよ！

[D]

sf-dinoさん
どうしてもフェラーリとポルシェを比べてしまうのですが、フェラーリはシフトノブからシフトゲートに至るまで色気がありますね。
少し冷たい感じもします。
ポルシェはそんなのな〜んもないかわりに、よく体に馴染む感じで、まあ半分は乗用車ですね。

Ｇ12はそもそも乗り込むのが大変じゃないですか（笑）

アルピーヌのはフランス車にあるパターンみたいです。