愛馬はご機嫌ナナメ。

スケルトンクラッチカバー

セカイモンで買った　クラッチカバー。

買ったのは　去年の年末だったか？

ガスケットも手に入れ

このGW中に　何とか組まないと。

まずは　ノーマルを外し

キレイに　ガスケットのカスを取り　中に入りやすいので　気を付けて

取付後

ちょっと　ハズカシイ　メッキ仕様

オイルを入れ　エンジン始動！

クルクル回る！！

当たり前か。

 

6ポッドキャリパーと R1用320パイローター ブレンボマスター

なかなか進まなかったキャリパーサポート。

今日無事に　仮組成功。

そして　こんな感じに

左は　こんな感じ。

エア抜きも済み　軽く試運転。

効く効く。

振れも　特にない。

制動距離も　だいぶ　短くなった。

ロックには　気を付けないと。

ブレンボマスターのサイズは　１９×１８。

１６×１８も　やってみたい。

サポートは　もう少し　肉抜きしないと。

イカリング 完成！

コードを通した穴を埋めたコーキングも固まったので

組み付けて　完成の図

この後　試走して　特に問題もなく　終わりと思っていたら

夜になって　電話が鳴り　・・・、　急遽　江の島まで　スクランブル発進。

夜の　走りだと　前の車に映った感じが　綺麗に浮かびました。

江の島周辺で　友人を拾い　帰宅の途へ。

友人にも　聞いたら　キレイとのことでした。

イカリング

ネットで調べると　比較的簡単に　やられている方もいるので　UPする予定はなかったのですが

実際にやってみると　実は・・・・。

ドライヤーであっためて　ライトを開ける、

そして　リングをコーキング剤やボンドで止める。

ここまでは　特に問題なかったのですが

今回使った　セメダイン　SUPER X クリア。このボンドは　コーキング剤のように　ゴムのように　

クッション性もあるボンド。

１本１０００円ぐらいしますが　結構役に立つボンドです。

コード用の穴もあけ　蓋を閉じようとして　再び温め　力を込めて閉じようとしたら

どうも　半分ぐらいが　閉まらない。

よくよく見てみたら　リングとライトケースの一部が当たっていて

リングが取れかかっていました。

右ライトのLOWのみが　当たっていて　綺麗に閉まりません。

再び　ライトを開け　当たっている部分を削っては　調整を３度ほど繰り返して

ようやく閉まりました。

汚いですが　黄色の部分です。

多いところで　３ミリぐらいは　削ったと思います。

削らないで　蓋をすると　光軸調整ができなくなるので

当たっている場合は　削ってから　蓋を閉じてください。

ちなみに　今回使ったリングは外径８５ｍｍです。

８０ｍｍのほうがいいかも　

 

つづく。

 

 

タコメーター 完結の巻

結局　逓倍回路は　何件かのお店に　聞いたものの　わからないとのことでしたので

以前から　買ってあったハーネス交換　ECU交換　O2センサー追加　そしてスロットルボディ交換しました。

これで問題なく　タコメーターは動いたのですが

スロットルボディにつながっているISCのつなぐところがわからず

アンダーカウルの中で　ぷらぷらしています。

とりあえず　走ってみたところ　特に問題もなく　走れるので　まあいいっかと。

以前に　ガソリンキャップも台湾使用にしたので

ほとんど　台湾使用になりました。

ハーネスの問題点は　テールランプのコネクターが違うので

配線を入れ替えれば　OKです。