愛馬はご機嫌ナナメ。

キャブレターの中は その２

1時間ぐらいかけて　こりこりしていました。

その結果

疲れました。

このパリパリの成分ですが

色の感じからすると　2サイクルオイルみたいなんですが。

何でしょう。

次に　ジェット類ですが

焼却後　軽く洗浄した後ですが

さらに　細かいガラスビーズで圧を落として　サンドブラストしました。

これで　ジェット類は　完了。

パワージェットは　頭を少し　舐めてしまったので

今回は交換しました。他のジェット類も購入してはあったのですが

今回は　古いほうを使います。

その後　無事組み付けも終わり、2時を過ぎていたので

作業を終え　眠りに着きましたが　気になって　朝　7時前には　起床しました。

燃料コックを開ける前　エアー抜きの意味もあり

しばらくの間　空キック。

そして燃料コックを開け　少し時間をとり　軽く車体を揺すって　

気合一発キック！　ん　無反応。

あ　一様　チョークを開け　キック　キック　キック、　かかりません。

チョークを閉じ　キック　キック　キック、　かからない。

なんか　ミスでもと。　前のプラグだけ　外して見ると　びっしょり　濡れています。

プラグを交換して　軽くキックしてみると　スパークしています。

もう一度　取り付け　軽くキックすると　かかりました。

久々に聞く　ＮＳＲのエンジン音。　でも　プスンとエンスト。

チョーク開けっ放しでした。　チョークを閉じ　キックすると

心細いエンジン音。　またエンスト、もうひとつのプラグも　かぶっている様で。

とりあえず　始動を確認できたので　一安心。

さて　カウルを取り付けるか。

キャブレターの中は？

ようやく　時間がとれ　さきほどまで　やっていた　キャブレター。

フロートチャンバーを開けたとき　・・・・、何これ？

今までで　最悪の状態でした。

1年前まで　かかっていたのに。

といっている場合ではない。

まず　ジェット類を外してみると　何一つ　貫通しているものは　なかった。

画像にはないが　パワージェットも詰まっていました。

こうなると　ちょっとしたことでは　貫通させるのは　たいへんだが

まず　軽く火で加熱させると　タール状の物が　グズグズと出てきて　カーボンになり

冷まして　エアーで吹くと　ほとんど　取れます。

念のため　CRC556漬けにして超音波洗浄機に入れると　わずかにカスが出てきて　きれいになりました。

そして　フロートチャンバーがまたすごい。

この画像は　だいぶきれいにした後で　一生懸命　コリコリしました。

つづく。