愛馬はご機嫌ナナメ。

夏休み中なので 部品交換しました。

以前から　買ってある部品。買っては交換せずに置きっ放し状態だったので

休みということで時間もいっぱいあるので　ついに重い腰を上げました。

ZZR１４００ABSは　なかなかメッシュホースも無かったので　ノーマルのホースのままブレンボを付けていましたが

友人に　変！！といわれ、　あちこち探してようやく見つけて購入したものの

かなりめんどくさそうでしたが　これからはじめました。

タンク後ろにABSユニットがあり、

マスターから　ABSユニットまで１本目を通し

２本目はABSユニットから右キャリパーに

３本目は右から左キャリパーに。

もう一度確認して、エアー抜きです。

無事エアー抜きも終わったと思ったら

ABSユニットそばから　オイル漏れ。

ホースのジョイント部分が　少し緩んでいました。

ブレーキをニギニギして　今度はOK。

ここで　ふと思い出したのが　エアーフィルター。

以前取り付けたパワーコマンダーⅢですが

メーカーにあるセッティングデータにアクラボビッチスリップオンのデータがあり

そのデータを使っているのですが

このデータ　K＆Nのフィルターに交換してあるデータなので

ついでにと　早速と注文を出し

本日　無事到着して　交換しました。

２日連続で　タンクカバーをはずしました。

 

これでよしっと。

イカリングとHIDはいつになる？

明日は　晴れてね！！

どこ行こうかな？

ブレンボ オーバーホール

最近まで使っていた削りだしブレンボ19×20。本当はその前まで使っていた量産タイプの19×18のほうが

フィーリングもよく　自分的にはコーナー奥までコントローラブルでよかったのですが

削りだしの魅了され　つい交換して使ったのですが、オークションでジャンクで購入したもので

オイル漏れています。そこで　オーバーホールして　売却しようとしたら、

部品探しに一苦労。そして　特殊工具も作って

ようやくでした。

まずはリザーバータンクに向かうこのパーツですが　画像のように　ゴムパッキンが　ひび割れオイルがにじんできています。これをカッターですこしずつ切って　はずします。

交換後

これでばっちりです。

あと中のパッキンも変えたのですが　ここの画像が撮ってありませんでした。

この削りだしブレンボは　初期のタイプで　中のパッキンを交換するには

専用工具が必要なのですが　レジンでパターンを作り　鋳造して作りました。

その工具で　パッキンの所を緩めると　ロッドとパッキンが出てきて交換できます。

買換えた　削りだし19×18は　量産タイプと一緒でCリングになっていますので

比較的簡単に　交換できます。

部品の購入先

 

ラジアルマスター用ジョイントセット　http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000372384

 

シールキット　　　http://www.ds-tsukuba.com/s01_etc.html