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本日 無事 発送しました。
２,３回流れると思っていたオークションでしたが、落札していただき、あわてて調整しました。
ＣＢＲ倒立を外し ＲＶＦ倒立を着け ギリギリまでストッパーを削り
ハンドルは 右も無事 切れ込めるようになりました。
とここまでは 良かったのですが 確認のため ディスクを ホイールに着けようとしたら
合わない。 穴の位置が違う。ヤバっと思いながら もう１セットのディスクを持ってきたら
こちらは 無事装着出来ました。
ディスクの見た目は同じだったのですが ＰＣＤが違うなんて 気が付かなかった。
また 無駄な１セットが増えました。
こんな感じです。
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NSR250SE MC28
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オークションに出品している ＲＶＦフロントフォークを オーバーホールしました。
前回 ＣＢＲ用で 慣れていたつもりだったので マニュアルも見ず やり始めましたが
やはりＣＢＲ用とは 違い 結局 マニュアルを見ながら はじめました。
４本やるつもりだったのですが・・・・・・・、
２本が 精一杯でした。
１本目は すんなり出来たのですが
２本目は シールの打ち込みが甘かったのか オイルがジンワリと漏れてきます。
再度 外して また新しいシールで 打ち込み 無事終わりましたが
ＲＶＦのフロントフォークは シールが 簡単に打ち込めるというか もともと ユルイ気がします。
実際 はずしたシールは 全部がオイル漏れしていましたが スライドメタルは
ほとんど 磨耗していないし オイルもきれいでした。
シールが弱いのかと思いますが 確かＣＢＲと同じ型番だったと思うし、 なぜ？
ＣＢＲの交換時は スライドメタルの磨耗もオイルの劣化もしていました。
無事 油面調整も終わり ３本目というところで
蚊の攻撃がすごくなったので 本日終了です。
ＰＣ４０フォークもやる予定でしたが またいつの日かに。
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もう 売ってしまってから３年は たつだろうか。無いと思っていた画像が 見つかりました。
2000ＹＺＦ-Ｒ１。
あれは２００１年だったと思う、
２００１白赤カラーが欲しかったものの １９９９Ｒ１を買ってしまった。
（2001カウルが着くと思っていたが着かなかった。）
が ２０００Ｒ１ブルーの前後オーリンズ付きが
オークションにでて １ヶ月しか乗らずに 買い換えたっけ。2000と2001は同型カウル
落札したものの ガレージに２台入れると 何も出来なかったのを 覚えている。
しばらくして 売れた後は ブルーの外装から 白赤の外装に換えた。
初めて Ｒ１でアクセルウィリーした時は びびったなあ。
今まで乗ったバイクの中で 一番愛着があったバイクだったかな。ＴＲＸ850も好きだったが
これも倒立サスを着けたっけ。結局はヤマハ党なんだ。ヤマハばっか乗ってきた中、
ＭＣ２８がはじめてのホンダとなった。いやＣＢ５０以来か。
話はそれたけど なぜ こんなことを思い出しかというと ロッシがドゥカティに移籍話が出てきたこと。
ロレンソも好きだけど ロッシはもっとすきなんだ。
なら ロッシの言うスウィート エンジン搭載Ｒ１に乗ってみたいと思ったから。
出来れば 移籍しないでほしいな。
株価も下がるかもしれないし。一様株主なので。
さあ どうなるか 今年の移籍市場は。
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以前 取り付けようとしたＲＶＦ用フロントフォーク。
２セット余っていたので オークションに出品しました。
出品にあたって ストッパー製作、トップブリッジキー部分カット＆塗装、日曜日に終わるオークションですが
それまでに オーバーホールしないと。スライドメタルとシール交換予定。
キャップ位置変更済みラジエータ付きなので ハンドルは右にも切れます。ラジエータには当たりませんよ。
一度も着ける事はなかったですが
新しいオーナーにかわいがられて下さい。
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左側はチャンバーが当たって 焼けていたので ここも ソニックカッターの出番。
丸く 穴を開けてみました。 こんな感じ。
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