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１年ぐらい前に 買って取り付けていたのですが
２ヶ月ぐらい前から 走行中 ミラーがお辞儀するようになり
見てみたら ミラーの丸い可動部に亀裂が入っていました。
買いなおし？と思ったものの とりあえずメーカーさんにメールしたところ
ミラーを着払いで送ってくれとのこと。
おととい送って 本日新品が届きました。
亀裂が入ったことは 出荷前に中のボルトの閉めすぎとのことでした。
しっかりとした対応だったので また買おうという気にもなりますが、
先日の B＋○OMの対応には がっかりでした。
１年ちょっとの間に ２、３回使っただけ 雨の日など使っていないのに
水が入ったことによるショートで故障といわれました。
修理代は新品が買えそうな値段でした。
当然修理せず、返品してもらいました。
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ZZR１４００
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シルバーホイールから ブラックホイールへ、セカイモンで安く購入したブラックホイールに、
まずは、パイロットスポーツを組む。これまた先日購入した
マルチビートブレーカー（タイヤチェンジャー）を使うんだけど
フロントは それなりに 組めるが リアは かなり 力が必要できついです。
このタイヤチェンジャー 実は 16.5インチまでで 17インチは 対応していない。のを知ったのは
後で 少し 改造して17インチでも使えるようにしました。
ホイール入れ替え後
スプロケットも入れ替えて チェーンも掃除したので
リア周りが きれいになりました。
でも バランスとっていません。やばいかな？
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アメリカより届いて だいぶ立ちますが 本日無事 装着！ちょっと加重をかけると いくぶん やわらかいかなあという感じ。さて 明日は何処へ。 ついでに ホイールも交換。シルバーホイールは 兄の12R行きか。
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以前から 買ってある部品。買っては交換せずに置きっ放し状態だったので
休みということで時間もいっぱいあるので ついに重い腰を上げました。
ZZR１４００ABSは なかなかメッシュホースも無かったので ノーマルのホースのままブレンボを付けていましたが
友人に 変！！といわれ、 あちこち探してようやく見つけて購入したものの
かなりめんどくさそうでしたが これからはじめました。
タンク後ろにABSユニットがあり、
マスターから ABSユニットまで１本目を通し
２本目はABSユニットから右キャリパーに
３本目は右から左キャリパーに。
もう一度確認して、エアー抜きです。
無事エアー抜きも終わったと思ったら
ABSユニットそばから オイル漏れ。
ホースのジョイント部分が 少し緩んでいました。
ブレーキをニギニギして 今度はOK。
ここで ふと思い出したのが エアーフィルター。
以前取り付けたパワーコマンダーⅢですが
メーカーにあるセッティングデータにアクラボビッチスリップオンのデータがあり
そのデータを使っているのですが
このデータ K＆Nのフィルターに交換してあるデータなので
ついでにと 早速と注文を出し
本日 無事到着して 交換しました。
２日連続で タンクカバーをはずしました。
これでよしっと。
イカリングとHIDはいつになる？
明日は 晴れてね！！
どこ行こうかな？
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最近まで使っていた削りだしブレンボ19×20。本当はその前まで使っていた量産タイプの19×18のほうが
フィーリングもよく 自分的にはコーナー奥までコントローラブルでよかったのですが
削りだしの魅了され つい交換して使ったのですが、オークションでジャンクで購入したもので
オイル漏れています。そこで オーバーホールして 売却しようとしたら、
部品探しに一苦労。そして 特殊工具も作って
ようやくでした。
まずはリザーバータンクに向かうこのパーツですが 画像のように ゴムパッキンが ひび割れオイルがにじんできています。これをカッターですこしずつ切って はずします。
交換後
これでばっちりです。
あと中のパッキンも変えたのですが ここの画像が撮ってありませんでした。
この削りだしブレンボは 初期のタイプで 中のパッキンを交換するには
専用工具が必要なのですが レジンでパターンを作り 鋳造して作りました。
その工具で パッキンの所を緩めると ロッドとパッキンが出てきて交換できます。
買換えた 削りだし19×18は 量産タイプと一緒でCリングになっていますので
比較的簡単に 交換できます。
部品の購入先
ラジアルマスター用ジョイントセット http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000372384
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