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結局 逓倍回路は 何件かのお店に 聞いたものの わからないとのことでしたので
以前から 買ってあったハーネス交換 ECU交換 O2センサー追加 そしてスロットルボディ交換しました。
これで問題なく タコメーターは動いたのですが
スロットルボディにつながっているISCのつなぐところがわからず
アンダーカウルの中で ぷらぷらしています。
とりあえず 走ってみたところ 特に問題もなく 走れるので まあいいっかと。
以前に ガソリンキャップも台湾使用にしたので
ほとんど 台湾使用になりました。
ハーネスの問題点は テールランプのコネクターが違うので
配線を入れ替えれば OKです。
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シグナスＸ 125
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ウィンドジャマーズ スクデット・パイプから ウィンドジャマーズ スネークコーンへ 変更。
というか O2センサー台座付に変更です。
から
になりました。
アクラボのメタルステッカーでバージョンアップしたかな？
ステッカーが隠れてしまうので
マフラーバンドの穴を開けようと思ったまではよかったけど
これが やや厚めのステンレスだったんで 少々難航しましたが 無事 きれいになりました。
これで O2センサーと台湾仕様のハーネスに変更できます。
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Ｇマジェの作業もほとんど終わったので
シグナス台湾メーターのつづきに。
配線を繋ぐだけだったので いつでも出来ると思っていて
なかなか やらなかったのですが
台湾メーターにしてから エラーコード４２が出ていました。
メーターの断線等のエラーの様です。
本日 イグニッションコイルに無事繋げ
エンジンを掛けると 無事動き出しましたが
エラーは消えず。ＥＣＵリセットをやっても 同じ状態。
やはり無理なのか？と思いながらも
とりあえず 試運転に出る。
走り出して 動き出したタコメーターに感動しながら フルスロットル！！
ん、回転が４０００ｒｐｍしか上がらない。
最高速アタックするも ４０００ｒｐｍ止まり。
やはり 本来の位置に繋げないとだめみたいです。
台湾仕様のハーネスは買ってあるので分かってはいるのですが
国内仕様の配線だと 根元から切断されてて 繋げるのが難しいのです。
ハーネスを入れ替えれば 簡単なのですが
出来れば なんとか国内仕様ハーネスでタコメーターを動かしたいですね。
ちなみに テスト終了後 エラー４２は消えていました。
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変更しました。 先日 3500円即決だったので
速攻落札と同時に 台湾仕様ハーネスも落札しようとしたけど こちらは 結構いい値段まで追ったが 負けました。 検索しても メーター変更の配線情報は ぜんぜん見つからず ２度目のハーネスのオークションも負けた。 あんなこんなしているうちに 夏休み突入。 ＨＩＤやハザードを付けている時 ちょいと メーターを見ていると コネクターは同じ。 だめもとで繋げたら すんなりと動いています。 もしかして タコメーターも動いたりしてと
エンジンをかけるも そうはうまく行かず、 １０ピンコネクターに９ピンしかケーブルが来ていない。 残りはタコメーター配線？ ということで １ピンを探さないと。 でも もともとのメーターはやっと８０００キロに突入したばかりなのに 台湾仕様メーターは４７０００キロ台。 なんか 気分悪・・・。 |
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速くは ならないけれど 気持ちの問題なわけで。
なんか 足らないな。
ステカで 何作ろうか？
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