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アミュ鹿児島、増床へ

久々に地元ネタでも。
まぁ、地元記事の引用だけど・・・。

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アミュ鹿児島、増床へ　駅東口階段 14年秋計画

アミュ鹿児島、増床へ　駅東口階段 14年秋計画ＪＲ鹿児島中央駅ビルのアミュプラザ鹿児島（鹿児島市）の増床が検討されていることが分かった。２０１４年秋に向け、駅東口の大階段部分に、売り場面積 ４０００平方メートル規模のビルが建設される見込み。同年のアミュ開業１０周年に合わせ、九州新幹線全線開業などで好調を維持する施設のてこ入れを図る。

ビルは、１２年度末に着工、地上６〜７階になる見通し。テナントには、鹿児島未進出の服飾店や雑貨店をはじめ、飲食店や医療関係施設が想定される。増床に先駆け、東側駐車場に隣接するＪＲ社有地に３００〜４００台分の駐車場が整備される予定。

アミュプラザ鹿児島を運営する鹿児島ターミナルビルの師村博社長は「（親会社の）ＪＲ九州と協議しながら、増床の可能性を探っている段階」としている。

同施設は、現在売り場面積約３万２０００平方メートルで、物販や飲食店など約１９０店が営業している。２０１０年度は、九州新幹線全線開業をにらんだリニューアル効果で、開業以来最高の売上高２１６億円を記録した。
１１年４〜１１月の売り上げは、観光客の増加などで前年同期を５．８％上回っている。

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=37433

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２０１４年ということで、まだもう少し先の話ということだが、
駅東口大階段部分、地上６〜７階ってことは、その上の方にニョキっと伸びる形で駅ビルが建つということか。
そこまで大きくはないだろうけれど、あの辺の風景がまた少し変わりそうだな。

新幹線全線開業した効果は大きいということか。
つい最近は、小規模で、ショップインショップの形とはいえ、ビックカメラ内にソフマップができた。
（他にも何かしら出来てると思うけれど、こっちでも直ぐに分かるのはそれくらいなので）
次はどんな店が来ることやら。

よくよく考えれば、明治期以前（維新前と言った方がいい？）は鹿児島もその時代からすれば、
日本においてはそれなりに大きな都市だったわけで・・・。
それ考えると、複雑とうかなんというか。
新幹線網が広がるにつれて、鹿児島に限らず九州（福岡はともかく）はずっと置いてけぼり食らってた面はある。
まぁこの辺はいろいろ事情もあるし、あーだこーだ言っても仕方がない。

６月くらいに、向こうの地方公務員上級を受けに帰ったときも変わり様に感心したっけか。
で、鹿児島から大阪に戻るのに、直通のみずほに初乗車。
新幹線そのものに乗ったのもこれが初めて。とても良い乗り心地だった。
しかし、トンネルはまぁ、高速化を考えればどうしようもないけれど、
あの傾斜はどうにかならなかったのだろうか。

街の景観で一番記憶にあるのは高校生のころの風景だから、あまりにも違いすぎる。
大阪に出て大学卒業して、ロースクールに行き、
割に合わないと転換し公務員受けて合格、この間１０年経ち今年１１年目。
なんか変なところで月日の経ったことをしんみり感じるというかなんというか。

地元に残った人たちとか元気かなぁ。
うーん、話が変な方向へ飛んでしまったw

コンビニ、エブリワン

こっちに（鹿児島）に帰ってくると、コンビニで食料買う場合、
他のコンビニよりもこのコンビニに買いにいってしまうね。
ファミリーマート、ローソンなどコンビニは多数あるけれど、
なかなかの独自路線を走っているコンビニ、名前は「エブリワン」。
九州のみの店舗展開。

各店舗に調理場を備えて、できたてパン、手作り弁当を販売している変わり者。
けど、これがイケる。
普通なら冷め切って、添加物も入って、おいしくもないからほとんど買わない。
セブン・イレブンが添加物を０にしたりして、コンビニの中では味は良い方だけど、
さすがに店舗に厨房備えてそこで作ったものにはやっぱり・・・。

んでもって、個人的なお気に入りはパンはもちろんだけど、このおにぎりだったりする。

「ばくだんおにぎり」、ネーミングはともかく
普通にコンビニなんかで売られてる三角おにぎりより大きいので、
小腹空いたときにちょっと食べようと思ったらこれ１個で結構おなかいっぱいになる。
おまけに三角おにぎりと違ってご飯が多少冷めていてもおいしい。
ふっくら感が残っているのもポイントだろうか。
これ１個で２００円。
これを高とみるか安いとみるかは人によるだろうけど、
僕としては十分ではないかなと。

まぁ、手作りなためか三角おにぎりより並んでる数が少ないのは仕方ないだろうか。
気が向いて買いに行っても置いてなかったりするわけで。

鹿児島はやけにファミリーマートが並んでいるものの、
正直ほとんど利用しない・・・。
小腹空いたらとりあえず、上に書いたとおりエブリワンにいく。
その他の用事があるとしたらコンビニＡＴＭあたりになるけれど（イーバンク、三菱東京ＵＦＪ）、
鹿児島銀行しか使えないアホみたいなものだから（近い将来Ｅ−ｎｅｔに転換予定とは聞いた）、
利便性もなにもあったもんじゃない（ここは正直セブン・イレブンに来てもらいたい）。
せいぜい大阪と鹿児島を往復する飛行機代をＦａｍｉポート使って支払うくらいのもの。

まぁ、肝心のおにぎりとかもさしておいしくないしね→ファミリーマートｗ

エブリワンはコンビニＡＴＭはないけど、パンもおにぎりもおいしいしこれでいいと思う。
その他のコンビの営業形態としても差は感じないし。
パンについてはあえて書かなかった。
結構他の利用者がブログに書いてるようなので。

枕崎駅の駅舎って復活すんの？

ちょいとたまたま本屋で「鉄道ファン」という雑誌を立ち読みしていたところ、
読者の投稿ページみたいなところで「枕崎駅駅舎を復活」みたいな投稿を目にした。

今後２〜３年くらいを目処に復活とかなんとか。

これ本当？
まぁ、本当だとしても前みたいな駅舎はさすがに建てられないと思う。
無人駅とはいえ、以前の駅舎は結構な大きさだったから、今の場所じゃ無理がある。

トイレがなくて近くの店舗を使用しないといけないが、
店舗が開いてないとき利用できなくて不便というのも理由の一つのようで。
確かに早朝から開店までの間とかは不便だわ。

多分駅舎は駅舎でもトイレと簡単な待合室程度のものだと思われ。
それが現実的だし、可能性としても高い。
地元の有志で設置して、JR九州に寄贈という形になるのかな？

けど、あの場所でどういう風に設置するのだろうか。
ちょっと楽しみではある。
なんであれ、設置するなら小さいながらも趣のあるものがいいな。

駅舎とは関係ないけど指宿枕崎線、
それなりに需要あるわけだから指宿くらいまで？は複線電化してもいいと思うのだけど採算どうかな。
以前乗車したときも（枕崎〜鹿児島中央）指宿超えていくに従って、徐々に通学生とか乗車していた。
個人的には十分いけそうな気がする。

けど、JR九州は当面やらないかな。
今のところ九州新幹線に力を入れてるだろうし。
仮にやるとしてもその後（やらないかもしれないけど）だろう。

鹿児島三越さようなら

まぁ、鹿児島についていえば当然といえば当然の流れ、なるべくしてなったという展開だと思う。

鹿児島には山形屋というもう一つの地元老舗がある。
客の入り方もこちらの方がダントツ。
帰省したときに鹿児島市内に行っても、三越と対照的なのには（言い過ぎ？）笑った。
県民からすれば、山形屋で事足りるという事だろうと思われる。
しかも、その山形屋は増床するということだし、追い打ちじゃないのか？

最近に至っては鹿児島にもイオンが出来、それ以前にはJR九州のアミュプラザも出来てる。
そのため三越のある天文館自体が悲惨な状況に陥ってるので、僕個人としては特に驚くことでもない。
むしろ、よくもったなという印象が・・・。
地元の人が「驚いた」みたいなことを言っていようだけど、
正直これは「よく言うわ」という感じがしないでもない。

撤退後は跡地はどうなるのかな。
どこかの解体したホテルのごとく駐車場として当面利用するのか。
それとも、県外であれ県内であれ何かしらの企業なりが入ってくるのか。

せっかくビックカメラが中央駅に進出することだし、ついでにヨドバシでも来ないかなと思うが無理か。
ビックもヨドバシも駅前出店だったりといろいろあるから。
ヨドバシあるとポイント使えるからいいんだけどなぁ、と個人的な希望はあるけれど。
もしくはソフマップあたりか（パソコン、電気量販ばっかり（＾＾；））。

それ以前に、県外資本が入るには鹿児島は嫌な障壁がネックになる。
官民で共にだったかはわからないけど、
県外資本は大抵地元企業とのエリアフランチャイズでなければという独自の商慣習。
そんなわけで、三越跡も駐車場利用が一番可能性高そう。
こういう商慣習が絶対悪いとは思わないけど、鹿児島の場合あまりにこれが表に出すぎてる気がする。
別な言い方をすれば地元資本に過保護になりすぎという感じがする。

そう考えると、よくビックカメラなんかは鹿児島に進出できたなぁ。

さて、三越撤退後、天文館はまた一つ物寂しくなるのか。
このまま衰退していくんじゃないだろうな・・・。
一方、鹿児島中央駅周辺はどんどん再開発が進んでいく。

なんか、僕は冷めてるなぁ。
一応地元のことなんだが・・・（鹿児島いた頃も大体こんな感じだったけど）。

駅の柱等で再生

今日南日本新聞のHPから記事をみたらこんなものが。

「南薩線の面影今に　旧駅舎、高齢者住宅で“再生”／枕崎」

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=10088

なんだ？と思って見てみれば、今や見る影もない南薩鉄道のポケットパークを設けたと。
しかも、枕崎駅移転の際に取り壊した枕崎駅の柱やら梁やらを再利用して。

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施工した森建設（鹿児島市）が駅舎の解体工事にも携わったのがきっかけとなった。
森末二副社長（５８）によると、同社は地元で駅舎の保存を望む声があったため、
柱、はりなどを捨てずに保管していた。
駅舎の思い出を残すポケットパークの設置を提案したところ、聖医会の牧角寛郎理事長（５３）が快諾。南薩鉄道を引き継いだいわさきコーポレーション（鹿児島市）が当時の品を寄贈した。
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建設会社グッジョブ！
わざわざ柱やら梁やらを保存するのみならず、ポケットパークまで提案。

こういうのがあるとちょっとはうれしいもので。
かといってこれが活きるかどうかはこれから次第。

南薩線は１９８４年廃線だからちょうど僕が生まれた年だね。
確か台風にやられてさようなら、だったと思うけど。
直接見ることもなかったから個人的には南薩線よりも枕崎駅の方に愛着がある。
廃線後もJR線の駅として残ってた（今では駅舎はなくホームのみ）。

鉄道マニア？おたく？の人にとってはどうなんだろうか。
こういうのもやっぱり見に行ったりするのだろうか。