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自分のキイのロゴ ＧＩＬＥＲＡ ラウンドベベルはみな同じだと思ってた
７５０Ｓに乗ってたけど全く覚えが無い。
これはeBayのオクに掲載されていたブランク材 ＤＵＣＡＴＩのロゴキイ
これは本に掲載されていたＤＵＣＡＴＩのロゴキイ
ＧＩＬＥＲＡの物をＤＵＣＡＴＩに流用していて間違えて組まれたんだろうか？
皆さんのロゴはいかがですか？
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コメント（14）
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このキャリパー知人の方の２桁エンジンＮＯ．のスカラブ
よく見ると”えあーブリイダー”がない、下側にも。
設計違いか？試作品か?......で倉庫にしまってあったのを
無理に付けたのか？ 超レアもの？
ロッキードが先行してたのになぜ？
どうしてエア抜きするのだろ、オーナー主曰く「ラインとキャリパーの接合 部分」で行うと言う。
なるほど！でも大変そう、程度は非常にいいようだ。
どこかに加工できないものか。
これは予備だそうな。
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相当年数が経過していて前から気になっていたカムとボルトにガタがきているの で作り直すことに。年代物なのですこしずつ手を入れていかないと。
知り合いの所で厚４．９ｍｍ材を作ってもらった。
型、穴位置を決めて作業開始。
穴あけ、型どりにボールバン、グラインダーとデスクラインダーで半日かけて楽し みながら作業。
ボルトの穴あけは慎重に気を使った。
カムボルト径８．０９mm
ネジ部は２分の２８山ＵＮＦ 一品物
完成 これで30年は」持つだろう。
ステップやマフラーボルトなど所どころＵＮＦインチが使ってある。
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ポスターに掲載されているＧタンク
海外の雑誌に掲載されたもの 私のＳＳ
最近気がついたＧタンク形状の細かなどうでもいいような、でも比べてみると違和感があって気になるもの！
テールの部分のフィニッシュラインが異なる。
ここではわからないがタンクキャップのタンク上部のえぐれが最初の物ほどきつい。
画像一枚目はポスター、二枚目は海外の雑誌に掲載されたもの。
たしかに製造ＮＯが若い二桁位の物は１，２枚目の形状が多いい、私のは３桁、製造過程で細かな変更があったのだろう。
その後リプロ品が制作されているので、見わけがつかなくなってきているがヒストリーを大切にしたい人はタンク以外の所も気になるかもしれない。
どっちがいいとかの問題ではない！
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アッパーブラケットにボルト用の穴があいている？ 当時輸入デーラーが車検用にセミアップハンドルを取り付けるために開けたものだと思います。 ７５０Ｓを買った時にも同様にボルト用の穴があった、この時はセミアップハンドルが予備として付属していました。 ハンドルロックにシリンダーキイが無い・・脱落したのか？ いや始めから無い？ 無かったことに特に気にすることは無かった ユーザー車検で、あるものが無いと落とされると聞いてネイマンのキイを買って装着してみた！ 入らない、というよりハンドルを左にきってキイを押しこんだ時ステムに当たり入らない。 よく奥を観察してみるとキイ落ちる部分が足りない、そうかこれはやはり始めからないのだ。 工場のアルバイトのおばちゃんが入れ忘れたのではない、ＳＳ以前はハンドルは十分にきれてキイの機能は働いていた。 ＳＳの場合ハンドルの切れ角を小さくする為のストッパーを設けた為このよう結果になったものと思う、Ｓの時はどうだったのか覚えが無い。 その後７５年以降は改善されている。 このことは最近気がついた、さすがイタリア不思議なことが多い。 新車当時のガソリンホース 特に不具合無いが３５年振りに交換してみた冬場は硬くなっている、夏場になると弾力は出てくるのだが、それにしてもよく持つものだ。 最初はもっと薄いグリーンだったと思う。 長いのが左用、中央は左右連結用、上が右側用。 これもデザインの一つかな？ なんて書いてあるのかな。 granturisumo made in italy by g.nova #1026 6×13 1/4 1/2 と読めるのだが。 Benzinaだと思っていたがその表示が無い、今度交換したものはBenzinaの表示はある。 |
