最近のイロイロ♪

イロイロといいましても、ほとんどPCXネタなのですが・・・。

去年の8月ごろに注文したスーパーカブ60周年記念限定ヘルメットがようやく届きました。

なんでもシリアルナンバー入りとかで、使うのがもったいない気がします。

社外マフラーのサイレンサーバンドが割れてしまったので、メーカーさんにパーツだけ買えるかどうか聞いたところ、受注生産で納期は３−４週間で価格は送料入れると1本で4200円位という返事が来たので目が点になりました。普通にステンレス製の100mm真円のバンドなんですが・・・。

もちろんそんな高価なバンドを買うわけもなく、1個200円の汎用品をネットで買いました。

ブレーキフルードを交換したんですが、蓋のネジ山をなめてしまいました。

急遽、ビスブレーカーというドライバーを買ってきて、事無きを得ました。

もうプラスネジは使いたくないので、六角穴のキャップボルトにしてみましたが、頭が飛び出るのがちょっと気になります。

ネットで検索したらチタン製の六角穴の皿ネジがありましたので、それにしてみました。やっぱりプラスネジはなめる方が多いのでしょうね。

タイヤも購入しましたので、近いうちに金ピカ（なんちゃって）マグホイールに換装する予定です。

最後に９９８ですが、（テルミのステッカーを貼ってある）アクラポビッチのサイレンサーのエキパイ部分は光沢が無くて、エンジン側とツートーンになるのが気になっていたので、バフ研磨に出しました。

ヤフオクで買ったときになんの説明もなかったので、てっきりステンレス製かと思ってましたが、研磨屋さんによるとチタンだそうです。なんでも普通に研磨すると火花が出て難易度高いそうです。

まだまだ寒い季節はこれからですので、天気のいい土日にボチボチ作業を進めようと思ってます。

しょれではしつれいいたします。

はい、フルードの蓋のネジを緩める際は精神統一して、押し付け８割、回し２割の力配分でやります♪

チタンは軽くて強くてかっこいいけど、意外に厄介な素材かと…

かねやんさん、

コスト的に仕方ないのでしょうが、レバーと一体型のリザーバーってのは蓋がねじ込み式じゃないので、ついついビスを強めに締めちゃいますね。

あら、チタンは素材的にダメですか？そもそも六角の穴のサイズが2.5とかなので、固着したらまたなめそうじゃん、と不安なんですが＾＾。

今ではアクラボの方がブランド力高いですよね。しかもさり気なくチタン、それもバフ掛けちらりエロ光沢仕上げなんて、オーナーさんの性格を反映して素敵。

がんすけさん、

車検時にはノーマルに戻してるんですけど、テルミのときは交換作業が結構大変だったのが、アクラポにしたらとってもスムースになりました。工作精度の問題ですかね。

研磨屋さんには、チタンは手間が掛かるから本当は割増料金なんだけど、ステンレスの見積もり通りでやってもらっちゃいました。親切な研磨屋さんです。どうでしょう、モンスターのフルエキバフ掛け？＾＾