998のリアサス交換♪

昨年末に入手しました「極上中古」のリアサス交換作業をしました。

いつものように馬ジャッキをステップに掛けて車体を固定したんですが、これだとステップホルダーが邪魔になってレンチが入りませんでした。

ステップホルダーを外すにはステップ以外に馬ジャッキを掛けられる所がないといけないのですが、ラッキーなことに左側はフレームで直接支えることができました。

難関はこれくらいで、あとはサクサクと作業が進みました。

グリスアップのためにリンクロッドも外しました。下側がやや動きが硬めでしたが、ゴリゴリ感はありませんでした。

普通のグリスを塗り込む前にベルハンマーを少量注入してみました。最近はベアリングなどもベルハンマー＋グリスにしてます。

古い方もオイル漏れしてたわけではないので、このままヤフオクで売れると思います。でも、この手の廃盤品って予備に持って方がいいかな・・。

なんだかすごいスッキリ感。

取り付けも問題なくできました。

締め付けトルクは、サスの上下もリンクロッドの上側も全部42Nmでいいんですよね？（かねやんさん、見てますか〜？）

バフ掛けに出していたサイレンサーも取り付けて、作業完了。

来週は久しぶりにちょい乗りでもしようかと思います。

しょれではしつれいいたします。

どこもかしこもピッカピカですね。
交換したサスペンションは予備品として保存でしょう。オーリンズでしたら、いつでもオーバーホールOKということでヽ(^。^)ノ

[バイキチなべさん]

最近よくベルハンマーって聞きますが
有名なケミカルなんですか？？

締め付けトルクはＯＫです♪

あ、6868さんのリアサスは純正の6.4じゃなく７Nmのバネが入ってますからね〜♪バネの型番に６４とか７０とか入ってると思いますのでご確認ください♪

まぁ。
結構なハードメンテもさらりとこなされてしまうのですね。
ポイントは準備養生8割、つまりスイングアームを使わなくても車体を保持できるかどうかと言う事なのでしょうか。

[HR]

ベルハンマー、最近は仕事の展示会なんかにも出てたりしますが、どうなんでしょうね〜。
中身がわからないものは信じられない頑固な私です（笑）

次はフロントのオーリンズＧＰフォークですね！

オルフェさん、

ありがとうございます♪盆栽バイク、ここに極まり、ですから（笑。

二つ持ってれば、代わりばんこにオーバーホールに出せるので、予備で持ってこうかと思ってます＾＾。

なべさん、

はい、なんでもテレビで放映されたらしく、しばらく品切れが続いてたらしいですが、今はどこでも普通に買えます。

成分とか詳しいことはよくわかりませんが、確かに潤滑材としは優れものかと思います♪少々お高いですが是非お試しを^ ^

かねやんさん、

ありがとうございます。♪

はい、バネの件は承知しています。新しい方は6.4なんで、以前いただいた換算表によると3回転くらいプリロード締めると7.0と同じくらいになるかと思いますが、跨った感じですと今のままでも悪くなさそうなので、しばらくこれで走ってみようかと思ってます^ ^

がんすけさん、

仰るとおりですね♪作業自体はボルト3本外すだけですので、かじりつきさえなければ大したことはありません。ただ、純正の可倒式ステップだとジャッキが掛けられないとか、ローラー付きのレーシングスタンドじゃないと滑らないので一人ではジャッキの位置調整が難しいとか、細かい条件はいろいろありますが・・＾＾。

HRさん、

以前キャンペーンで初回購入者限定価格で安かったもんですから試しに買ってみたんですが、潤滑剤としては悪くはないかと思います♪リアハブにも使ってますが、ホイールの回り方が軽くなりましたし・・。でも耐久性とかはわかりませんよね。もしかしたらシールとベアリングに悪いかもしれませんし・・・＾＾。

OZ!さん、

GPフォークってあの１００万くらいするやつですか？(>_<) なにげにショーワのフォークはいつまでたってもオイル漏れしないので、気に入っているのですが・・＾＾。