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なんか前回の記事をアップしたら
写真なしの同じ記事も1分後に勝手にアップされるという
謎の動作を示すこのブログ…何が起こってる？？
まぁいい
というわけで
LED球の性能とやらを見せてもらおうか！
てな感じで、テストランに行ってきました
で、保土ヶ谷バイパスを往復
うん
照らす能力は相変わらず…無い！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
いうなれば…蛍の光？
存在を他人様に知らせるだけって感じｗ
HIGHはこんな感じ
ＩＳＯ４００ 露出時間１/１０sec
ＬＯＷは駄目すぎてデジカメが勝手にＩＳＯと露出時間を調整しちゃってこんな写り
ISO８００ 露出時間１sec
使用時はHIGHビームオンリーでよろしく♪
まぁこの件はこれにて終わりとして
久しぶりに夜中にアクセル全開で走ると気持ちがいいね♪
小排気量車でぶん回すほうが性に合ってるのかな〜
こいつで箱根に走りに行きたいっす
では！
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ＮＳＲ１５０ＳＰ
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コメント（4）
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何かシンガポールで歴史的な会議をやってたようですが
…知らんがなﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
で
先輩から預かっていたヘッドライト用LED球を再交換します
以前入れたやつよりもワット数が高いそうです
カウルを外して交換しやすくします
もうヘッドライトケースの樹脂がボロボロに…寿命は近そう(´･ω･`)しょぼｰん
で、交換するＬＥＤ球
これ
今までのと比べると
短くなってるけど…大丈夫かな？？
まぁ、いいかﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
取り付けて点灯チェック
ＬＯＷ
前よりはチョット明るいか？
HIGH
よくわからん(-ω-;)ｳｰﾝ
あとは実走で確認するしかないのよね
まぁドカも強制夏眠状態で、峠に行くならこのバイクになっちゃうので
いやでもわかるかなｗ
では！
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何かシンガポールで歴史的な会議をやってたようですが
…知らんがなﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
で
先輩から預かっていたヘッドライト用LED球を再交換します
以前入れたやつよりもワット数が高いそうです
カウルを外して交換しやすくします
もうヘッドライトケースの樹脂がボロボロに…寿命は近そう(´･ω･`)しょぼｰん
で、交換するＬＥＤ球
これ
今までのと比べると
短くなってるけど…大丈夫かな？？
まぁ、いいかﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
取り付けて点灯チェック
ＬＯＷ
前よりはチョット明るいか？
HIGH
よくわからん(-ω-;)ｳｰﾝ
あとは実走で確認するしかないのよね
まぁドカも強制夏眠状態で、峠に行くならこのバイクになっちゃうので
いやでもわかるかなｗ
では！
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なんだ？この風
というわけで、NSR150SPのフォークオイルとミッションオイルの交換をしました
ざっくり省いて
今回は油面は指定値の１２５mm、今まで入れてたプリロードを掛けるワッシャーは撤去
オイルは
あまりもの（スズキのG10とカワサキのG5）のチャンポンﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
乗り心地が荒く感じたので良く動く方向にセット←聞こえは良いが、要は在りもの在庫処分ｗ
で、組みましたが
最近こだわりがありまして
特に正立フォークのバイクでフェンダーにスタビ機能があるやつ
このフェンダーをフォークに本締めしてから、アクスルをフォークに通すと
すごい抵抗があります
締付でフォークが回ってしまうようだ
で、どこを締めると回るのか精査すると
左右のこのボルトが犯人m9っ｀Д´）ﾋﾞｼｯ!
なのでここだけは緩めたまま、タイヤを取り付け←締め付け忘れそうｗ
アクスルナットを本締めしてから、ここを締め付けます
これをやったからどうなるの？といわれると…特に無いﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
小さなこだわりです
で、組みあがりました
このあと
ミッションオイルの交換
だいたい７００〜８００ｃｃ入れればＯＫ
点検窓は当てにならん←以前点検窓で確認したらミッションブロー
作業後、ちょっと試走
…うん、乗り心地は悪いままね
フォークオイル云々じゃなく、タイヤや減衰設定、車体側の衝撃吸収性がプアなんだろうね
次はすっごい硬いオイルを入れようｗ
こいつは乗るとお尻と手首が痛くなります
でもいまや貴重な２サイクル
エンジンが逝くまで面倒見ますよ←売っても金にならんってのが本音ｗ
では！
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はい、払ってきました
今上天皇陛下が退位されてしまうので、平成32年は幻よね〜
ん？
支払額…２年で１万２２２０円？
何か安くない？と思って記録をさかのぼったら
前回（２８年）は１万４２８０円でした…安くなったのねヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!
これは個人的にお得ということと、事故が少なくて自賠責の収支が良くなったということで
ダブルで良い事ですな♪
でも大型バイクのほうが更に１０００円安いんだよね〜
で
過去の記録をさかのぼって気づきました
フォークオイルと、ミッションオイルの交換を全然やってない(ノ▽≦；)ｱﾁｬｰ
明日以降の作業は
ＮＳＲをメインにやることが決まりました♪
では！
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