電動飛行機の世界 、大人のおもちゃです。

スーパーボイジャー。 ６セル仕様で５００ｍｍローター用機体製作開始。

スーパーボイジャーの６セル仕様の製作開始。
上は、３セル仕様の機体に金属製テールにして５セル仕様にしたもの。

今度の６セル仕様は、さすがに樹脂ヘッドではまずいので４セル仕様の機体がベースです。
ローター長は、５００mmを予定してます。

パイプはとりえず、ＪＲ エンジン機用のテールパイプをカットしました。
少し肉厚で重いですが、機体を重く作り、フライトテストで全体の耐久性をみます。
最終的には、ドライカーボンで軽量化します。

T-REX250との比較。

ついでにスワン用のドライカーボン。
純正金属パイプとの比較。
およそ１００ｍｍ長くなってます。
カーボンと言ってもピンキリで、見てくれ重視のウェットカーボンでは有りません。
加圧して１６０度で約６時間焼きます。プリプレグで作るので低温硬化品とも異なります。

スーパーボイジャー ,メタル仕様到着（ハッカー４セル仕様）

年末、ギリギリでスーパーボイジャーメタル仕様が到着しました。

一つは、純正ハッカー４セル仕様で、もう一つはモーターなしキットです。

現状先行発売のスーパーボイジャーは、５セル仕様まで大方の飛行は終了していまが
今までの機体では、テール周りにウィークポイントが有り、
４セル以上で飛ばすには、スロットルカーブ設定やローターの制限があり
全開で飛行させることが出きませんでした。

やっと、全開飛行のテストアイテムが手元とに届いたという事です。
早速、製作に係り、発売中の３セル仕様のスープアップにも役立てたいと思います。

来年は、電動５００クラスが活況を呈す予感がしますが、
訳ありで発売が出遅れているＴ−ＲＥＸ５００との比較が面白いところです。

正月休み明けには、Ｔ−ＲＥＸ５００が見れると思いますが、
今回は先にこちらを飛ばす事になります。
まだ、袋は明けていませんが、ざっと見たところ
ＪＲのリキの入ったパーツの一部が見えます。

さて、今年も残り数日になりました。
今年一年当プログをご訪問下さった方々のおかげで１０万アクセスを越え、
いろいろな情報アドバイスをいただき、非常に参考にさせてもらいました。
ありがとうございました。

内コメやファンコメよりお知らせを戴きました方々、これから帰省されるとの事、
充分にお気をつけてお帰りください。

新年早々に発売される2.4Ｇや、テストを開始する新型スーパージャイロ等、
これからも面白そうな事をやっていこうと考えています。

来年もみんなで、健康で元気よく、事故の無い様に楽しくやって行きしょう。

追伸：
Ｔ−ＲＥＸ６００関連でＳＰＤリポ６セル４８００の新タイプ、
６００用ドライカーボン製ロングパイプ、ロングベルト等が発売されます。
５００用のドライカーボンパイプや、ローターも出る予定です。

やっぱり空中分解しました。スロットルカーブはＩＤ１で８５％⇒90％

予定通りに、テールシャフトが逝きました。

完全に千切れました。

スロットルの設定は、８５％⇒90％

８５％横一線では、何とか微妙な感じでしたが両サイドを90％にして、
上下に機体を振っている時にテールシャフトが完全に千切れました。

スーパーボイジャー５セル仕様での
限界時のスロットルカーブとピッチカーブを参考としてアップしてます。
スロットルカーブは、最初は最大65％横一線から上げていきました。
７０％横一線での飛びは、懐かしいシャトルの特性に似ています。

ヘッド周り、純正ローターは何とかギリで使えそうでした。
センターハブは、金属製が必須。

と言う事で、５セル仕様は、ピニオンを15Ｔに落とし、テール部分の補強をすることにします。

で、懲りない私は、もう少しの間、標準フレーム仕様で、４セル仕様と標準３セル仕様の２機を組みます。

スーパーボイジャーは、部品安いからねーーー。

今度出る標準４セル仕様の機体は、高そうだけど。

コレも５００がでるまでの事かも（笑)。

懲りすぎて、レプトンの二の前はいかんですよーーー。

スーパーボイジャー、5セル仕様テスト開始。

スーパーボイジャー、5セル仕様テスト開始しました。

現在搭載のリポは、ＨＭＪ1600ｍＡ5セル。

プロポを１２ＦＧにて調整中のため、いつもより遅れ気味です。

昨日、最初のフライトは、コンデションモードの設定にミスが有り
思わぬアクシデントでテールコントロールアーム破損。（説明書非常にわかりずらいです。）

4セル仕様のボイジャーから部品を取り、本日初フライト。

ローターは標準の木製を使用しました。
最初のスロットルカーブは、ノーマル最大値65％で落ち着いています。

アイドルアップは、手配中のカーボンローターが届き次第テストします。

最初の浮かした感じは、Ｔ−ＲＥＸ４５０ＳＥ/Ｖ２に酷似しています。

おそらく、カーボンローターを付けて再設定し極限まで回せば、
Ｖ２を4セル使用で飛ばしたような感じになるでしょう。

テール周りは、以前より４セルが限界であったので、
他の機体の物をコンバーションして使う事を検討中。
テールの剛性と軽量化の為のカーボンパイプ到着。

電池は、今週中に2500ｍＡと3200ｍＡの5セルを用意する予定です。

舵の入りは、Ｇ３使用のためか、非常に軽快で反応が良いです。

たまたま、入手！

たまたま、入手！

早速、形にしてみました。

飛ばしてみないとなんともいえませんが、
クオリティーは、日本製とは思えません。

と言うか、真剣身が足りないと思われます。

コレであれば、初代の物の方がぜんぜん良いです。
今となっては、価格なり？と言う事なのであろうか？

落とすと、フレームは間違いなく逝きそう。

モーターは、ＥＰ８用か、エンパワーの物で充分でしょう。
３セル仕様では、おもしろく無いでしょう？　当然！

購入は絶対キットで。

フレームは、組む段階で弱さが気になる。
表面処理の悪さ。
樹脂パーツのバリ。
フレーム取り付け用の、2.6ｍｍのタッピング。

テール激重！
よって、調整式フィンは邪魔！

ま、いっか。　￥２００００なら。