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電動飛行機の世界、大人のおもちゃです。

現在進行中！水瓶の大輪の蓮が咲きました。

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T-REXを最初から組もう！

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ハラケンさんも購入。

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買わないと言っていた、ハラケンさん。

買ってしまいました。

T-REX450 スポーツの初心者の練習用サーボは？

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今回テストで使った最新ロット仕様のサーボ
４個で￥２０００
初級者用にはお勧め？

☞　問合せ先　☜

一方、メタルギアの割に効果の薄い純正サーボの交換ギアは、
潤沢な在庫も無い上に、サーボギアセット DS410M用

一個、販売定価 \1,890（税込）

使用時の注意！

従来からの製品よりも、数が出た分メーカーも改良をかさね品質が安定してきています。

小型飛行機に使う場合は気になりませんが
ヘリに使う場合特に３サーボスワッシュの場合は
動作スピードやタイミング、ストローク等の個体差で気になる物が混じる場合が有ります。
このサーボを使う場合は、使う数量より多めに購入し機体搭載前に相性の良い物で組みましょう。

スポーツに組む場合は、フレーム未加工で素直に取り付け可能です。

取り付け方法は、
前側２か所は純正のサーボナットをひっくり返し内側からいれて取り付け。
エレベーター側はそのまま取り付けます。
ピボットがガイドに対してセンターからズレますので、
最大ストロークが減って飛行時に気になる場合は、プロポのＡＴＶの数値を調整しましょう。

写真を撮って

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写真がジオラマ風に見えるかやってみた。

写真の加工は ☞ ここ ☜ で。

被写体が飛行機だとそれっぽい？

トネさんが撮ってくれた写真も加工してみました。
ローターが上手く消えたかな？(笑)

Ｔ－ＲＥＸ４５０スポーツが、組上がったら。

トネさん撮影

最初の調整の様子です。

機体が完成したら、最初はホバリングで調整します。

スロットルカーブは、最初は最大８５％でやります。
理由は、
この新しいモーターは従来より出力が高いのでいきなり１００％でやると電池やアンプが心配だからです。

ホバリングで、ローターの様子を見た後は
そのままアイドルＵＰでピッチの具合や背面時のトリムの確認をします。
この場合も決してスロットルカーブは８５％以上にはしません。

この機体の最大の特徴は静かさです。
周囲の蝉の音とそれほど変わりません。

また、ピッチ、舵の付きが非常にダイレクトで良く効きます。
０→５０→１００の直線カーブでもほんの少し動いても機体に反応が出るイメージです。
具体的に表現すると、ゼロ度から上下３度程度の間にピッチの反応に遊びが無い。
スティック動作に機体がシンクロするという感じです。

やはり、アランの動画のように回転が低く設定されてい非常に静かで
これまでの機体のように過激さを感じさせませんが、それでいてフライトの性能はプロ以上です。

アライン純正ジャイロも改良されている様子で、感度は６０％程度になっています。

きょう気がついた事が有ります。
非常に残念なことですが、このアラインの純正サーボはギアがメタルで有っても非常に弱いと感じます。
特に注意していただく事はギアが樹脂製のラダーサーボです。
非常に脆く、耐衝撃性は無いとおもいます。
メタル、樹脂どちらでもサーボギアの予備は十分に持っておきましょう。
特にエレベーターは、少しのハードランディングでも衝撃でギアに遊びの出る物が有ります。
場合によって、歪によってポテンショに問題が出てオーバーロードと言う事も有ります。
オーバーロードと言う事は、最悪サーボが燃えるかアンプが燃えるかと言う事で注意しましょう。

もう少し飛ばしたら、この機体ベースで久しぶりに多セルで改造するかな。
ちょうどテスト中のアンプが４０Ａで６セル対応ＢＥＣ付き。