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長らく中央線快速電車の座に君臨していた201系ですが、ついに最後に残っていた 2編成のうち、H4編成が6月20日をもって運用離脱。最後の団体臨時列車のあと、 自走にて長野へ二度と帰らぬ旅に出発していきました。三鷹−立川間の高架工事が 思いのほか、遅れたために引退が延び延びになっていた2編成ですが、ついに 夏を前にしてH4編成が引退ということになりました。 201系（H4編成）：客扱いではここまで来ないことから最初の撮影地に（大月駅−初狩駅間） ということで、なんだか前回と同じ撮影地な感じもしますが気にしないということで 通過を待つことにします。それにしても、笹子までの団臨ではそれほど多くの 撮影車はいなかったのですが、今回はラストランということもあってか、通過1時間以上前で 既に線路際にはずらりとレンズの放列が並ぶという状態でした。 201系（H4編成）：先日のD51と全く同じ構図ですが、電車だとやや冗長です（塩崎駅−韮崎駅間） この場所での撮影が終了して、そのまま終わらせてしまうにはちょっと勿体ないので そのまま追い掛けてみることにします。カーブを駆けるところを撮影したので、 次は鉄橋通過を狙おうとは前々から考えていましたが、最後まで韮崎の塩川橋梁か それとも一気に長野県まで飛んで、富士見の立場川橋梁にするか考えていたのですが 天候があまりに悪くなってきて、ダメ元という感じで韮崎ICから塩川橋梁まで 向かうこととしました。 201系（H4編成）：徐々に天候は悪化していき薄日が射し込む程度（塩崎駅−韮崎駅間） 結果は、ご覧の通りの薄曇り状態。 大月付近ではけっこう明るかった気がするのですが、午後になると一気に周囲は 暗くなってしまい、露出もかなり厳しさを増してきました。そういうことからも この場所は正面がちに撮影できるので、シャッター速度が遅めになっても 救済されやすいという利点がありました。 その後、さらに追い掛けてみたのですが、思ったような結果にならなかったので この時点でH4ラストランの撮影は終了。頑張って長野市内まで行けばよかったかな... |
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最後の雄姿をバッチリ記録に残せてよかったですね。
そのまま自走で長野に行ったのですね。本当にお疲れ様でした。
2010/6/21(月) 午前 6:39
はじめまして、日本一周と申します。
2ヶ所で撮られましたか。
私はこの先の長坂-小淵沢の棚田で撮りました。
追いかけはせずに、静かに見送りました。
トラバさせてください。
2010/6/22(火) 午後 9:58 [ 日本一周 ]