大糸線&信州～northalps days～

383系の大糸線試運転撮影

Wed, 27 Apr 2016 21:08:49 +0900

4/26、4/27と大糸線内にて383系が試運転を行いました。使用車両は神領から松本まで回送で送り込まれてきたと思われます。

383系の試運転幕は初めて見ました。また、大糸線内に383系の基本編成が入線するのも初めて目撃しました。(過去に入線実績があるらしいのですが詳しくはわかりません)
なお、撮影はすべて4/27です。(26日は仕事で無理だったorz)

正午前に信濃大町駅に入線。

JR関係者が運転席、ホームに降りていろいろと確認をしていました。

上りは細野～安曇追分にて。ピン甘した・・・(´・ω・｀)

後追い。

大糸線で383系と言えばグリーン車付き付属編成4両での臨時しなの号の運転ですが、両日ともに試運転は6両(4/26は付属4＋2両、4/27はパノラマグリーンの基本編成6両)での入線となりました。

信濃大町駅で停車しているときも、駅員さんがドアの位置に印をつけていたりしていたので今後大糸線に入る臨時しなの号は6両での運転という事になるのでしょうか。

29日からの大糸線乗り入れの臨時しなの号の車両が気がかりです。

2016年1月＋2月撮影記録

Mon, 29 Feb 2016 21:41:53 +0900

2016年に入ってたので、1月2月にちょくちょく撮ったものを。(一眼レフとデジカメで撮ったのと混同してるので画像サイズが異なります。ご了承を・・・)

1/25撮影。配9433レ　EF64-1030＋E233系マト10編成(NN入場)＠松本駅

1/28撮影。6882レ　EF64-1026+EF64-1046(広島塗装)＋タキ＠南松本駅

2/2撮影。3084レ　EF64-1016＋EF64-1006(原色重連、エンド揃い)＋タキ14両＠塩尻～洗馬

同日、同場所にて撮影。6883レ　EF64-1011＋EF64-1002＋タキ18両

同日、同場所にて。試9834D　キヤ95系第1編成

2/13撮影。配3432レ　EF64-1030＋E233系マト10編成(NN出場)(後追い)＠大糸線北松本駅

2/24撮影。回9434M　E231系マト129編成(NN出場)＠松本駅

この中で一番良かったのは原色重連の64でしょうかね。1月入ってからしばらくの間これで運用入ったのでかなり注目度はあったと思います。職場から見てたんですが、夜に運用入ってても撮影する人は撮影してましたし。

本来なら奈良井とかまで行って撮影したかったのですが、この日に限って朝寝坊かましてねぇ・・・(汗)

後、松戸所属のE231系やE233系が機器更新等の目的で長野に回送される機会が出てきました。今後E231系に関しては付属編成のみならず基本編成も長野に入線する機会があれば面白いのですが・・

EF65-1118号機(通称ゲッパ)、廃車回送

Thu, 26 Nov 2015 21:51:04 +0900

本日(11/26)、EF65-1118号機が廃車を前提とした回送の為、EF64-1053号機に索引されて長野総合車両センターへ回送されました。

通称ゲッパと呼ばれるロクゴーは記憶の限りでは撮影したことがなく、これが最初で最後の撮影となりました。

撮影場所：JR松本駅1番ホーム

撮影は松本駅で行ったのですが、ちょうど列車が到着する手前から上り貨物通過時間なこともあり駅員が黄色の点字ブロックより内側の三脚等はみ出し禁止の放送を何度もしていました。

鉄道会社勤めの身となった自分から言わせてもらうとホームの黄色点字ブロックないし白線の内側は一歩間違えば触車事故になって最悪死にます。現物の車両を間近で見ている人間が言います。これはガチです。

ホーム上で撮影する時は、「三脚の脚も含めホームの白線、黄色の点字ブロックの内側で」「ホーム上の乗客の支障にならないこと」これを守ってくださいな。。。心ないファンの行動で鉄道ファン全体が世間の目を冷やかに見られるのは悲しいことなので。

三脚注意の放送もあれっきりにしてほしいです。。恐らくあれが続くようであれば、そのうち三脚禁止令も出かねません。(捕捉で言っときますが自分は基本三脚使いません、手軽に撮りたいので)

つーことで後半は撮影時に起こったことを自分の意見も交えて紹介しました。一人でも多くの方に見てもらって鉄道列車の安心、安全、定時運行の協力を微力ながらお願いしたいところです。

げんじょーほーこく(2015/11/20現在)

Sat, 21 Nov 2015 00:04:09 +0900

ブログでの更新、超がつくほどの久しくなってました。

Twitterでの投稿が増えーの仕事があれだので時間なかったり・・
とりあえず現状を簡潔におさらいします。

2014年4月：長野県の企業(小売業)入社。入社後の辞令で親会社へ出向、親会社の店舗配属(福井県越前市)となる。

2015年7月末：一身上の都合で会社を自主退職して、実家の大町へ帰省。

2015年11月：職安の紹介で応募した鉄道関連会社に就職、現在に至る。

という感じで福井で1年とちょっと働いて仕事辞めて長野に戻り、再就職しましたという。

正直、いろいろありすぎたんであまりつらつらとはここでは書くつもりないです。

とりあえずこのブログさんも気が向いたらまた更新します。

げんじょーほーこく

Wed, 14 May 2014 00:47:59 +0900

ブログ更新2ヶ月ぶりの自分です、ええ。

まあいろいろありまして旅行記も完全に更新できない状況下でした。。。できれば早めに全行程上げたいなぁ。

というわけで、自分の現状の報告を。

3月頭の旅行後、会社から勤務先の辞令が来たのですけど・・・簡潔に言うとこんなんです。

「親会社への出向を命じる。配属先は福井県越前市である。」

というま　さ　か　の長野県外での勤務が命じられましてですね・・・・・

一応説明しますと自分の所属する会社(長野県に展開してる小売業なんですけど)は数年前に岡山県に本社を置くおっきい小売業の会社の子会社になりまして、今回自分は初っ端からその会社に出向という形でそこの会社の店で社会人としてのスタートを切ることになりました。

ということで研修を経て長野県の大町市から福井県の越前市に移り住むことになりました。もち一人暮らしです。

一人暮らしなので全ての面で一人でこなさないといけないのですけどね・・・これはなかなかめんどいっす。

で、話は鉄道とかの方になるんですけど、越前市はJR北陸本線の武生駅が一応中心駅になっていて電車で20分ちょいで福井市まで出ることもできますし、サンダバやしらさぎ使えば名古屋や京都・大阪にも行こうと思えば行けます(実際行くかどうかは財布との相談ですけど・・・

北陸本線となれば・・・特急街道でもあります。しらさぎ号とサンダーバードの運転本数は流石です、長野のしなのとあずさの比じゃありません((

あとはトワイライトエクスプレスも撮ることも可能です。1回でいいから沿線撮りしてみたいと思ってたんですよ・・・

ということでこの前撮影しました。

まあ適当に近くで見つけた撮影ポイントからの撮影なんですけどね・・・また今いるところでの撮影場所に関しては開拓していこうかなと思います。

ということで暫くは福井県で過ごすことになります。まあ、ブログ名は変える気さらさらないので(というより改名してもロクな名前が出てこない)今後ともよろしゅうお願いします。

2014年春、18きっぷ使用の関西出雲旅行その3

Tue, 11 Mar 2014 23:30:01 +0900

その2へのリンク

ホテルに荷物の一部を置いて、天王寺駅へ戻った自分。
再度大阪環状線に乗車して、大阪駅へ向かいます。

大阪環状線2496列車に乗車。

大阪駅に到着後、お手洗いとキハ189系を撮影し神戸方面の新快速に乗車しようと思って、時間を確認したら・・・
やべぇ！乗る予定の上り新快速の時間じゃん！と慌ててホームへ。(この時17:14)
ですが、ホームに電車がいない・・・？あれっ、新快速は・・・？と思った時にはすでに遅かったです。
発車番線を間違えて乗車予定だった神戸方面の新快速に乗りそびれる痛恨のミス！( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ

まあ、やらかしたもんはしょうがないので、後続の網干行き快速799Tに乗車。

兵庫駅で降り、向かったところはここ。

そう、和田岬線です。
大阪からも近いこと、また今後次第では廃線になる可能性も否めない路線だったことを踏まえて乗車することにしました。
兵庫駅から約3キロ弱の路線ですが、朝夕のみしか運転しない特異な路線です。

ですが中間改札があることは失念していました。
駅員が配置されておらず、どこを通ればよいかわからずに駅員に聞いたのはここだけの話・・・

改札を抜けて、ホームに止まっている電車に乗車。

車両は207系でした。103系は検査だったのでしょうかね・・・
空き空きの電車に乗って、和田岬駅で折り返します。

この区間は541M～542Mと乗車しました。折り返しは座席が埋まるくらいでした。

兵庫駅に戻ってきて、各駅停車の松井山手行き4604Cに。

一駅だけ乗って、神戸駅からは新快速野洲行き3516Mに乗車。

大阪まで乗り、大阪から地下鉄梅田駅まで歩いた後御堂筋線に乗車。
なんばで降りて、Twitterのフォロワーさんと合流して夕飯を頂きました。
ちなみに食べたのはお好み焼き。

その後、再度地下鉄に乗って天王寺へ。
天王寺で別れて、自分はホテルに戻りこの日の行程はすべて終了しました。

次からは旅行2日目です。

2014年春、18きっぷ使用の関西出雲旅行その2

Tue, 11 Mar 2014 22:39:42 +0900

その1へのリンク

網干行きの電車に乗った自分。向日町駅で降りることにします。
理由は2つ。
1、新大阪駅で後述する特急2本を撮りたいがこのまま向かうと暇を持て余してしまう。
2、貨物列車を編成で狙いたかった。

ということで向日町で撮影！

・・・したんですが、撮った写真はほぼピン甘＿|￣|○
一応載せるやつは限定しますorz

1058レ(多分)

駅の南側にある車両基地から出区する117系。単色に塗り替わってるやつでした()

1881(～1883)レ　下りから来たので後追いで

おおよそ25分くらい撮影して、姫路行きの(高槻から快速)779Tに乗車。

しばらく乗って、新大阪で降ります。
ここでの目的は、381系特急の撮影。
まずは~~駆逐艦~~特急くろしお号(18→17号)

JR西車のパノラマグリーン車381系をちゃんとした感じで撮るのは今回が初。
どの編成が来るかは一応抑えておいたので撮れてよかった。

くろしお発車後は別のホームに向かい、特急こうのとり15号を。

そういえば特急愛称が北近畿→こうのとりになってからは初でした。
381系もいつまで残るんでしょうかね。グリーン車辺りはいつか一度くらいは乗りたいっす。

撮影後は新快速網干行き3471Mに乗車して大阪駅へ。※画像なし
大阪からは大阪環状線に乗車します。

・・・その前に、撮影ｗ
大阪環状線1472列車

103系でしたので思わず撮影。未だに走ってるのもまあすごい。JR東じゃまずお目にかかれませんからね。

大阪環状線1467列車

こちらは201系。「さよなら交通科学博物館」のヘッドマークを付けている車両でした。
そういえば交通科学博物館も今年の4月で閉館でしたね。どうにかして予定の一部に組み込めばよかったかなと旅行を終えてから後悔してます。行ければ行きゃよかったですね(´・ω・｀)

続行の関空・紀州路快速4173Mに乗車します。

天王寺で降りて改札を抜け、この日の宿にチェックインだけ済ませます。
この日の宿は、スーパーホテル大阪・天王寺。

こんな道中にホテルとは・・・自分も最初は驚きましたが、設備は上々。
部屋で思いっきりくつろぐというよりはビジネス客等の泊まれればいいという人をメインにしています。

ホテルの部屋で簡単に荷物を整理し、少々身軽になってまた天王寺駅へと戻ります。

続くでー

2014年春、18きっぷ使用の関西出雲旅行その1

Sun, 09 Mar 2014 23:31:26 +0900

ドーモ、ミナサン。エンシェントコトE127-109です(ニンジャスレイヤー風

3月で大学からも卒業し、学生という身分からも卒業してしまう自分。最後に18きっぷを使った長旅がしたいという願望をかなえるべく、2014年3月4～6日まで、青春18きっぷを利用(行きのみ)して関西地方と出雲大社まで1人旅をしてきました。

18きっぷを使って関西方面に向かうのは約3年ぶり、そしてホテルに宿泊する個人旅は今回が初でした。今までは友人等の知り合いの家に泊まる、夜行列車、バス、もしくは日帰りで行けれる範囲でしか旅行したことがなかったので。

3月4日(火)

今回の旅の始発は信濃大町駅から。
大糸線上りの始発、3220Mに乗車。2泊3日の長旅がここから始まります。

松本からは立川行きの426Mで塩尻まで。

塩尻からは中津川行きの822Mに乗車。隣のホームにはおはようライナー長野行き。
この日のおはようライナーはN101編成でした。

大町を出て3時間ちょっと。中津川で2716Mの快速名古屋行きに乗車します。
セントラルライナー専属車両だった313系8000番台が運用でした。

10:13に名古屋駅に到着。いよいよ東海道線区間に入ります。
名古屋10:30発の2513F、快速大垣行きに乗車。

まさか311系が快速に運用されているとは思わなかったですね・・・この手の快速はいつも313系のみの編成でくることが多いので、かなり驚きました。

大垣からは米原行きの219Fに乗車。

平日ですが乗客はそこそこ。座席は確保できず、終点の米原まで立ちっぱでした。

米原からはJR西区間。3455M、新快速姫路行きに乗車します。

京都駅で新快速から下車し、奈良線のホームに。
JR西で未だに現役、103系を撮影します。

減車が進んでなかなかお目にかかれないかと思いきや、そんなことはありませんでした。
まだまだバリバリの現役ですね。

撮影後は、京都駅山陰線ホームの近くにある「麺倶楽部」京都という店でお昼を食べました。
このお店、関西来た時には必ず寄ってるような気がします・・・ｗ

昼食後、中線に留置されていた117系を撮影しようとして近くのホームに来た時に・・・

思わず目を疑いました。
上り方面へEF81 103号機索引のチキ工臨が通過していったのです。

余談ですがこの工臨、どうやら敦賀へ向かったようで・・・しかもトワ釜索引は珍しいとか。
後追いでしかうまく撮れなかったのが悔やまれます(´・ω・｀)

新快速を1本見逃して、網干行きの快速775Tに乗車。
先頭に乗りましたが、画像に写っている保育園児がワラワラでちょっとほっこり(殴

次へーつづくー

115系C編成代走で大糸線に入線

Wed, 19 Feb 2014 19:53:51 +0900

先週末に降った大雪の影響はまだJR東長野支社内にも残っています。

そんな中、本日(2/19)本来は大糸線に定期、臨時ですらもほぼ運用、入線ともに入ることのない115系C編成が大糸線の定期列車の運用に代走で入りました。

所定115系N編成3両の大糸線3239M～1542M(松本16：00発信濃大町16：58着、信濃大町17：19発富士見19：09着)に115系C1編成が運用に入りました。

3239Mは情報を手に入れた段階で撮影不可能な場所にいたので、1542Mを安曇追分駅にて撮影しました。

パッと見だとN編成とそんな変わらないんですよね・・・位置取りが悪かったですorz

見辛いですが左上にC1という編成札があるのがわかるかと。

側面幕は「普通」でした。

この日は3241Mが15分遅延していたので、本来信濃松川駅での交換が安曇追分駅で交換となりました。

3241Mは211系N304編成。

3241Mの車掌さん、1542Mが入ってきた時に「6両！？」と驚いていました。

JR関係者もびっくりだったようですｗ

まあ、もっと情報を早く入手できていれば3239Mを沿道沿いで撮影できたんですけれど・・・こればっかしはしょうがないです。あと、今回の写真はいつも持ち歩いてるコンデジにて撮影でした。

やや、突発なネタにも関わらずうまく撮影できなかった自分が憎いっ・・・

横浜線205系サハ2両、長野へ

Tue, 04 Feb 2014 20:58:00 +0900

本日(2月4日)、横浜線205系のサハ2両が長野総合車両センターへと配給されました。

撮影はすべて明科駅にて。

後ろ側より。6ドアのサハもいました。

長野行きの普通列車(E127系)と。

今回の索引機であるEF64-1031との連結部。

一応記録程度に。

そして出発。行き違いが遅れていたので4～5分遅れての発車でした。

さすがに今日は平日＋夕方の時間帯だったので撮影者は(明科駅で)自分含め2～3名ほどでした。

撮影された方々、お疲れ様でした。

大糸線&信州 ～northalps days～